Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
1082 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Tjur
-
-
Уже 2 часа травлю печатную плату 25мм-45мм в растворе серной кислоты.
С таблетками перекиси водорода.
И конца не видно....
Грею, 4 таблетки уже подкинул....
Чего надо еще?
Раствор процентов 70 уже...
-
Всего самого лучшего
и отменного здоровья :)
-
Или "анти-бах" поставь :)
-
Нет
Газоанализатором получится найти виновник нестабильного завода?
Если не сложно, то методику бы услышать.
Если без этих показаний никак, то проблем померить не возникнет :)
-
Сегодня был подменен контроллер на январь 5.1.
Вместо ошибки с кодом 505, стала появляться ошибка 102 (низкий уровень сигнала ДМРВ).
Был заменен ДМРВ, также прозвонил проводку на него.
Симптомы те же. Правда сейчас и не с первого раза стала заводиться, а с 2-3.
У меня ряд догадок:
1) РХХ в ДЗ заедает
2) ДПКВ
3) либо чего-то по топливу (хотя давление в норме)
Если кто еще мыслями свежими поделится, то буду благодарен, авто будет на следующей неделе.
-
Машину завел с кодом 3242.
Теперь вопрос, как ставить/снимать с охраны штатным ключом?
Чего-то не хочет работать.
Правильно ли я понял, что теперь иммо деактивирован?
Если да, то возможно, что из-за этого не работает функция
дистанционного управления?
Спасибо.
-
Что блокирует иммо? Зажигание? Проверить не успел...
Стартер крутит, топливо поступает, но авто не заводится.
При этом, при включении зажигания моргает контрольная лампа впрыска и SERV.
Лампа у зеркала заднего вида не светилась.
Иммо VALEO, имеет 2 разьема в коробке, хотя везде 1 нарисован.
процессор: MC68HC05B16 (IRQ сидит на +5В, PD3 сидит на земле)
Процедура ввода кода для панели без бортового компьютера (как у меня),
проверить уже не успел:
Вставить ключ в замок зажигания, при этом мигает Контрольная Лампа Впрыска (КЛВпр).
1) Нажать до упора педаль газа и удерживать пока не погаснет (КЛВпр).
2) Нажать на торцевую кнопку рычага управления стеклоочистителем
количество раз, соответствующее первой цифре 4-хзначного кода (КЛВпр должна загораться
при каждом нажатии, тогда считается, что сигнал принят).
3) Отпустить педаль газа, КЛВпр начнет мигать.
4) Повторить процедуры 1-3 для оставшихся 3 цифр кода.
5) Если код введен правильно, то КЛВпр должна гореть постоянно, если не правильно -
будет моргать.
6) Чтобы попытаться повторно ввести код необходимо вытащить ключ из замка зажигания.
7) Всего имеется 3 попытки ввода кода, если все они неправильные, то повторить ввод
можно только по истечении 15 минут.
Чтобы вернуть иммобилизатор в работу необходимо сделать следующее:
1) Открыть дверь с помощью дистанционного ключа
2) Подождать 10 секунд и сесть за руль, можно проехаться
3) Выйти из автомобиля
4) Заблокировать двери с помощью дистанционного ключа управления.
5) Иммо работает.
Может пригодится кому
------------------------------------
Пока время было прочитал дамп.
Начну с кода 3242 :)
-
Пасиб.
Щас полистаю.
Если ключ 1, то он привяжется?
Процедуры отключения иммо аналогично MEGAN?
То, что ключом набирать я понял.
Там паузы между цифрами надо выдерживать или как?
дождаться когда светодиод на кнопке цз изменит частоту моргания (30 мин)
набить этой кнопкой логин
30 минуи или секунд?
-
Может кто выдать с процедурой его ввода?
Номер P46C001-0T5.
Спасибо.
-
Было бы не плохо.
Хотя бы, чтобы поиск брал такие извращенные названия.
-
Скважность = [длительность (с)/период (с)] (*100%)
При частоте в 500 Гц (0,002 c) для того, чтобы скважность была 70% длительность высчитывается так:
длительность© = 0,7*0,002©
-
Предлагаю для удобства поиска нужной темы не коверкать названия марок и моделей автомобилей.
А писать как полагается: русские - ВАЗ, ГАЗ
иностранные VW, BMW, а не VW или бэха.
Уж очень сложно порой что-то найти, даже если это и обсуждалось не раз...
-
В норме, значит 1 В при вкл.-ом зажигании.
На максимум не гонял.
Пробег 20000 км (реальный).
Давление в норме даже в момент этих глюков нормальное
без видимых провалов.
Надо еще блок заменить для чистоты эксперимента.
-
ДМРВ в норме
-
Откуда это сообщение?
Я его не создавал?
Админы можно выяснить кто это сделал?
-
ВАЗ-2110
г.в. 2004
ЭБУ БОШ 154-70
Прошивка m1v13t64
Ошибка 505.
Иногда не заводится с первого раза, глохнет в движении.
Причем заводиться может по одному из трех вариантов:
- нормальный
- при заводке обороты с 600 медленно и неуверенно поднимаются к желаемым 800
- при заводке обороты выставляются в 1800 и медленно устанавливаются к желаемым 800.
Сделано.
- Давление в топливной системе нормальное
- Проводка РХХ в норме, замена регулятора не помогает
- ДПКВ по осциллу не плавает, но при запуске РАЗМАХ сигнала не очень высокий,
порядка 12В, только при увеличении оборотов до ХХ выходит на 16+16В.
Диск и датчик чистые.
Поменять уже не успевал.
Снял пару логов запуска (их можно в EXCEL'е открыть для удобства анализа).
У кого какие мысл? А то мои куда делись :)
-
ВАЗ-2110
г.в. 2004
ЭБУ БОШ 154-70
Прошивка m1v13t64
Ошибка 505.
Иногда не заводится с первого раза, глохнет в движении.
Причем заводиться может по одному из трех вариантов:
- нормальный
- при заводке обороты с 600 медленно и неуверенно поднимаются к желаемым 800
- при заводке обороты выставляются в 1800 и медленно устанавливаются к желаемым 800.
Сделано.
- Давление в топливной системе нормальное
- Проводка РХХ в норме, замена регулятора не помогает
- ДПКВ по осциллу не плавает, но при запуске РАЗМАХ сигнала не очень высокий,
порядка 12В, только при увеличении оборотов до ХХ выходит на 16+16В.
Диск и датчик чистые.
Поменять уже не успевал.
Снял пару логов запуска (их можно в EXCEL'е открыть для удобства анализа).
У кого какие мысл? А то мои куда делись :)
-
Подтверждаю.
Самая неприхотливая программа к адаптерам
-
Ложка дегтя: не всегда работает с Б797.
У меня ни разу не сработал на авто.
Хотя стоит ЭБУ снять с авто, то все тип-топ
и D-Tool его видит. Только это уже не то...
-
пиши
6-500
оплатил
-
Где валяется?
PS: Я тоже официально покупал :)
To Lis: Мне кажется прога не доведена
-
Да уж...
Самое смешное, что с этим мерсом я уже имел секс
в лечении реле и замене проводки форсунок.
Что же следующее будет
-
Причина была в расходомере.
Блин, проводка ваще плохая...
У них у всех такое?
Изоляция проводов трескается до чего не дотронешься
-
Почитал форум.
Нашел ответы на все вопросы.
------------------------------------------------------
Может кто знает почему в 25 блоке по 8 каналу No. of matched case "N/A",
все остальные показания в 1. Авто заводится.
Чего это значит?
Надо привязывать ключи?
Кто знает эл.спидометр Vw Golf3
в Подмотка спидометров
Опубликовано · Изменено пользователем Tjur
Вариантов 2:
1) осцил
2) медленно увеличивать один из параметров в схеме генератора,
влияющий на частоту. Пока желаемая скорость не будет достигнута :)