Tjur

возможно

просто у коллег новый ваг ком какойто

Хочешь и у тебя будет.

Все для его сборки есть.

Поиском воспользуйся.

Такую проблему решил перепаиванием драйвера шагового мотора.

Парни, все заработало!!!

Вчера еще раз подрубился к моторному.

В нем сидели следующие ошибки:

Address 01: Engine

Part No: 036 906 032 L

Component: ME7.5.10 3869

Coding: 00031

Shop #: WSC 00046

WVWZZZ1JZ2B058181 VWZ6Z0A3905800

7 Faults Found:

18044 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Airbag Controller

P1636 - 35-00 - -

17950 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Implausible Signal

P1542 - 35-10 - - - Intermittent

17581 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Signal too High

P1173 - 35-10 - - - Intermittent

17987 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started

P1579 - 35-10 - - - Intermittent

17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings

P1559 - 35-10 - - - Intermittent

16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal

P0571 - 35-10 - - - Intermittent

16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal

P0321 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 1110 0101

Стер их.

В 60 сделал адаптацию:

Duty cycle: 14,1%

Duty cycle: 82,0%

Count 8

ADP.OK

После выключения зажигания:

Duty cycle: 14,1%

Duty cycle: 81,3%

Count 1

ERROR

Пробывали заводить, нет реакции.

Затем осциллом проверил еще раз сигнальные 1 и 4,

при этом дроссельную заслонку открывал-закрывал несколько раз...

Напряжение правильное из диапазона.

На этом собрали и ушли, чуть помыкавшись.

Сегодня просто сели и завели, ничего не делая.

Вот такая история, чего за хрень?

Машина ездет.

В сохранненных тока ругается на 2 датчик дросселя.

Стирать не стал, мало ли чего..

И вот еще интересную штуку заметил.

Сейчас, когда авто заводится не горит желтый треугольник,

обведенный кругом, а раньше когда авто не реагировало на педаль горел.

Чего он означает?

Пронесло, F5 сгорели.

Одновременно причем на 2 тачках, о как

VW GOLF 4 (AXP).

Диагностировал моторный VAG-COM-HEX 5124.

У машины проблема с дросселем, поэтому она на приколе стоит.

Вчера и позавчера еще клима была (автосканирование делал):

Address 08: Auto HVAC

Part No: 3B1 907 044 C

Component: CLIMATRONIC C 2.0.0

Coding: 11000

Shop #: WSC 00046

No fault code found.

Затем сидел только в моторном, с дросселем разбирался...

Сегодня автосканирование климу не подцепило (обратил внимание не сразу,

а после того, как вторую уже уложил).

В климу при этом ни разу не лазил, ТОЛЬКО АВТОСКАНИРОВАНИЕМ!!!!

Сегодня, в один момент, он не законнектился, видимо ATMEGA подтерлась...

Воткнул VAG COM 3112 RUS, работал с моторным.

Автосканирования не делал.

Затем перешел на AKQ уже VAG COM 3112 RUS.

Автосканирование не проходило несколько раз,

прекращал его нажатием ESC. После каждой попытки

отключал зажигание, перезапускал прогу.

Затем залез в 01, выполнил 2 раза адаптацию дросселя по 98,

Все прошло, собрался домой, а хозяин в истерике указывает на

потухший экран климы...

Отключал АКБ минуты на 3, реакции нет...

После этого залез в AXP и убедился в том, что там клима тоже не живая.

Такая вот не понятная история.

Понолуние на дворе, наверное :(

ваг-ком 3112 подключался.

выбрал сканирование, не пошло, на двигателе висело долго.

Не стал дожидаться окончания, нажал ESC, вышел из блоков,

вырубил зажигания и затем к моторному нормально подрубился,

сделал адаптацию дросселя сначала через 60 (не пошла),

потом через 98, выключил зажигани, повторил процедуру и пипец...

На GOLF 4 AXP и AKQ.

Экраны погасли, ни на что не реагируют.

Как лечить?

Ниже какой температуры начинаются проблемы?

Для диагностики кольта 2001 понадобилось соединить 1 и 4 пины колодки.

Странно.

А массу с какого пина блока берешь?

Больше на них не ругается.

Звонил форсунки

За схемы спасибо.

Докладываю.

Сигналку проверили, блокировок нет.

Дроссель прозвонил до блока - ОК.

Проверил реостаты дросселя - ОК.

Авто сейчас заводится и работает на ХХ (обороты 1000),

при этом на педаль газа не реагирует.

После длительного отключения АКБ и разъемов с блока управления

появляются только эти коды:

17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings

P1559 - 35-00 - -

18044 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Airbag Controller

P1636 - 35-00 - -

после попытки сделать адаптацию:

17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings

P1559 - 35-10 - - - Intermittent

18044 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Airbag Controller

P1636 - 35-00 - -

16492 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Signal too High

P0108 - 35-00 - -

17950 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Implausible Signal

P1542 - 35-00 - -

17581 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Signal too High

P1173 - 35-00 - -

17987 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started

P1579 - 35-00 - -

При включении зажигания пока COUNT из 60-ой группы Basic Settings равняется 0

из блока дросселя доносится пищание и нет следующих ошибок:

17950 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Implausible Signal

P1542 - 35-00 - -

17581 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Signal too High

P1173 - 35-00 - -

Как только выполнена попытка сделать адаптацию COUNT = 1

и пищание не доносится, появляются 2 ошибки.

Осциллограммы дросселя снял и приложил.

!!!! Смущает сигнал на 4pin.

Новый дроссель покупать что ли?

Скока он стоит?

Все началось сразу после установки сигналки (делалась не у нас).

На время работ сигнализаторщики отключали АКБ.

Как все собрали завели авто, оно чуть подтраивало.

После поездки около 2 км заглохло и получил проблему с заводкой.

Диагностика по моторному выдала следующие ошибки:

17950 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Implausible Signal

P1542 - 35-00 - -

17581 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Signal too High

P1173 - 35-00 - -

17987 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started

P1579 - 35-00 - -

16491 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Signal too Low

P0107 - 35-00 - -

18044 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Airbag Controller

P1636 - 35-00 - -

18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal

P1639 - 35-10 - - - Intermittent

17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings

P1559 - 35-10 - - - Intermittent

17766 - Cylinder 2 Ignition Circuit: Open Circuit

P1358 - 35-00 - -

Из них активные:

17950 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Implausible Signal

P1542 - 35-00 - -

17581 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Signal too High

P1173 - 35-00 - -

17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings

P1559 - 35-00 - -

17987 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started

P1579 - 35-00 - -

Еще периодически вываливается обрыв то второй, то 1-ой форсунки...

------------------------------------------------------------------

В Basic Settings - 60:

Duty cycle: %

Duty cycle: %

Count: 0 (после отключения АКБ) / 1 (после попытки адаптировать)

ERROR

------------------------------------------------------------------

Мне интересно, что значит COUNT.

В блоках данных, группа 10 следующие значения:

RPM - 0

LOAD - 100%

LOAD - 4,3%

Ign timing - ...

На педальку не реагирует...

Под конец, при включении зажигания начали перещелкивать форсунки...

В общем все сводится к проблеме дроссельного узла.

Инфы по ним у меня нет. Может она как-то влиять форсы.

Сегодня успели только перепроверить сигналку.

Заниматься буду завтра.

Прошу поделиться мыслями по поводу вышеизложенного, как

можно так дроссель уложить?

Паш, не прально выразился по поводу долбить.

Сорри, если это выглядело не очень достойно.

За помощь благодарствую

Если воспринимаешь единственно правильный совет -как "долбить" -бог тебе судья.

Топай к продавцу. Хотя оно незачем -но ты это понять не хочешь

Если надо срочно всё же -вот тебе вожделенная бирка хрюнской прошивы.

Рулить надо картой от 26 прошивы. ВСЁ попадёт.

Парни, хотелось бы все по-человечески делать, а не через зад...

Просто думал, что поддержка действительно есть, а мне какой-то СТР410 советуют долбить.

Буду писать продавцу.

Хотелось бы уточнить действительно ли в СТР321 есть искомая карта, а то мож я время зря трачу?

Парни, брал местные СТР321 и J5OLT, но там нет этой карты.

К кому обратиться, чтобы она появилась?

Вы очень ленивы.

Если вам трудно даже тупо попробывать на машине и сделать выводы с этими 2 номиналами кондеров...

А то, что хорошему знакомому решили помочь, так это лично ваше дело.

Это не освобождает от обязанности ДУМАТЬ, а не клянчать готовое решение,

причем очень примитивное.

Видимо, у вас такой способ решения проблем - перекинуть их на других...

Очень жаль

Воды поменьше.

Здесь не любят таких

А что просто сказать трудно что-ли?

 

Если мне понадобится я разберусь, просто пока на это нет времени.

Плата уже собрана и машина ждет!

Не сложно, конечно.

А тебе трудно датащит полистать? :)

Минут 30 понадобится, чтобы самому разбраться

или ждать ответа днями интересней?

Т.е. интересует там Микрофарады или Нанофарады?

Почитай датащит на 555.

Там есть формулы расчета частоты, если память не изменяет.

Надо привыкать все делать по научному, а не методом тыка.

Под ХР не работает правая сачть клавы (при нажатии на клавишу буквы отображается цифра).

При этом под 98 все работает ОК.

Шлейф перетыкивал, не помогает.

Перерыл все настройки в винде, ничего похожего, что так могло раскладку сменить не нашел.

Как вы думаете, в чем проблема, в шлейфе что ли?

Для начала надо понимать, что ты подмоткой делаешь...

И что значит, например 6 и 10 импульсов в единицу времени.

Установи связь между частотой и скоростью.

Все написано, достаточно поюзать поиск.

Не ленись и все получится.

Уровни глядел?

Попробуй выпаянный.

Воспользуйся осциллографом

и архив полистай.