Rdl

необязательно

надо было просто провести все проверки по этой ошибке, а не смотреть как кулачки стоят на распредвалах, это вам точно ничего не даст без точного замера углов и сравнения их с эталоном

разность в углах установки кулачков у всех разная, это зависит от экономичности двигателя и положения максимального крутящего момента относительно оборотов двигателя, они на всех двигателях нессиметричны

теперь да

просто я так и не понял сути вопроса

вы спрашиваете про кулачки на валах которые синхронизируются между собой вообще другой цепью(это к вопросу о симметрии кулачков), она короткая и не может так вытянуться

причем ошибку 0016 вы никак не поймаете по рассинхрону распредвалов на одной голове

Ну сколько я поменял цепей, всегда при новой цепи кулачки стоят абсолютно симметрично вообще то. Но я уже разобрался, там метки есть не только на звездах, но и на бугелях, и они не совпадают.

т.е. выхотите сказать что на этом двигателе нет угла перекрытия клапанов?

за 20 лет еще не разу не видел чтобы кулачки были абсолютно симметричны

заедь в любой магазин по отоплению и купи ИК пленку для обогрева, тебе квадрата за глаза хватит, цена вопроса 1000р

прикрепил на фанеру и к стойке

прчем здесь кулачки, или вы точно измерили их наклон и точно знаете угол перекрытия клапанов?

ничего не намучается

краска в переход, лак полностью и все

какая марка? как я понимаю заводская какая то печь?

нет все самопал, промышленные дороговато , поэтому на ночь и не оставляю

дрова это хорошо но они места занимают просто уйму

поэтому только отработка, пришел тумблером щелкнул, отработки долил, вечером тумблером щелкнул, ушел

вот и весь геморой

возьми 1500 и 2000 на паролоне и с водичкой

все будет нормуль

ничего не садится если давать всему просохнуть, если сохнет на улице то дня 3 даю на жидкарь

используй для разбавления разбавитель, а не растворитель. растворитель агресивная среда и сильно размегчает слои от этого их и вспучивает, особенно когда все свежее

обычно в таких ситуациях даю хорошо просохнуть(ик лампа, фен) и 600 сглаживаю, если требуется то еще один, два слоя грунта, сильно не заливать, давай каждому слою просохнуть

клапан поменяйте на сапун и будет вам счастье

вот только добираться до него не сахар, особенно если с завода газовое оборудование стоит

Замена акпп ничего не даст, если нет толчков в движении

Еще раз шлицевые на кардане и редуктора, причем основной передний раз стуки больше на 4 вд

там 92 год она его никак не определяет, там гидромеханический автомат с двумя клапанами на овердрайв и блокировка бублика

он вообще может без мозгов работать до третьей

если стук сильный посмотри в параметрах моторного на признак ХХ скорее всего обороты на ТНВД накрутили тросиком

Извини, я не понял твой совет.

Разъясни подробоно , что ты имеешь ввиду?

Люфт на сателитах , кардан повращай и посмотри на сколько градусов свободный ход, если память не изменяет должно быть не более 3

У них обычно валик сателлитов протирается

Это суммарные люфты

Редуктора и раздатка если хочет избавиться придется все. Или менять или делать

а я думаю проблемма в диагностике

тойоты после 2005 года только по кану диагностируются, кроме аирбега

у вас диагностика поддерживает кан шину?

причина замены вала?

если по предельному износу, то сетки на VTEC чистились?

в своем мотористе вы на 100% уверенны? как там с метками?

по егр похоже все в норме

глохнет на переходе, скорее всего егр подвисает

посмотрите в дате на лямду в переходном режиме если в обагащении висит то егр

на полностью выжатом газе бобышка должна выходить из резинки на 2-3 мм

минимальное напряжение на ДПЗ это не правильно, сейчас точно не помню сколько должно быть завтра посмотрю

на тнвд датчик положения акселератора надо выставить и тросик кикдауна на коробке

нет

купите скрепку, вот вам и вся диагностика

какие метки там все по калибрам