Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
429 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Rdl
-
-
Топливные коррекции посмотреть и маф помыть
Если после этого тоже овощ то только свап вам поможет
Вообще с этим двигателем вилс овощ
-
Скорее всего цепь не правильно поставили
Надо синхру смотреть
-
А клапан меняли вместе с шайбами регулировочными или оставили родные?
-
А как вы выяснили что искра не пропадает?
Вам уже не один раз сказали снимите осцилку с первички и с питание катушек
У вас просадка где-то идет а вы маф дергаете
-
У тебя ошибка 1320 она указывает на катушку
При съеме дмрв ты вводишь блок в аварию нельзя так машины проверять на неисправность что за дедовский метод
-
Массы проверяй и питание на катушки
-
Я 60 беру, за снять поставить 15
-
Спасибо посмотрю
-
Спасибо но не то, это 140 кузов
-
Кузов JZS155 двигатель 2JZ-GE
-
Со стороны водителя под палью
-
А в салоне не пробовали обд разъев поискать
-
Панель сфотай у меня Форд 12 года в разборе, если что могу продать приборку
-
Тему можно закрыть, замена мозга помогла
На прокрутке импульс форсунок при температуре +4 составляет 40 мс
Запускается с пол пинка
-
мозги чистые все проверил, просто скорее всего не подходят этому двигателю
там вообще полная засада, машина собрана в японии для сингапура, не бьется по вину не в одном каталоге
поставлю мозг который был с двиглом
-
завтра буду мозг менять, нужна инфа по nats 5, как прописать ключи, как вычислить пин код
-
с мапом разобрался, это не мап а буст сенсор, его отключение и напряжение выхода никак не влияет на впрыск при запуске
разобрался с богатой смесью на прогретом двигателе, не держат форсунки газовые и запорный клапан, газовое оборудование пока снял совсем чтобы не мешало
остался запуск, попрежнему запуск очень затруднен
что изменилось в показаниях при прокрутке
маф = 1.03
импульс = 18-23 мс тут скорее всего из-за температуры двигла было 27 при -2 а сейчас +4
воздух = 2гм\сек
теперь заливает свечи
на прогретом двигле
маф = 1.20-1.25
импульс 1.3-1.7 мс
воздух 1.5 гм\сек
лямды шевеляться
уже склоняюсь к замене мозга
-
да оригинал
я вот тоже думаю что это не мап, а буст для управлением заслонками внутри коллектора
-
посмотрел датчик температуры топлива
показывает правду
разбираюсь с мапом
одного не могу понять на кой он нужен если стоит он до заслонки
-
кидани схему подключения мапа, машинка после аварии, может провода перепутали в фишке
не нравится мне что он показывает больше 4 вольт
судя по твоему графику должно быть 3.94 в покое
-
егр нету, это японец
там простые первые лямбды, о.го на них нет
да и как лямды влияют на запуск, они тут точно не причем
-
про просадку была мысль, но напруга меньше 10.8 в не падает не на форсах не на катушках
форсы на стенде смотрел, все льют ровно
да и не троит она когда запустится и прогреется, двигло тянет ровно и хорошо как на бензе так и на газе
до третьей передачи колеса в буксе, если педаль в пол
-
извиняюсь не увидел в верху , 27 это очень много при прокрутке 10 -12
при этом свечи сухие, с быстрым стартом запускается
-
получается мап врет
кто знает его отключение как на запуск влияет
Toyota Progres 2000 гв 2JZ-GE
в Иммобилайзеры
Опубликовано
Есть ли у кого решение по эмулятору иммо на данный авто?