Rdl

поперы в попу, воблеры туда же, селикон рулит

компрессию на холодную и горячую (после двух срабатываний карлсона) в студию

свечи тут точно нипричем

топливные коррекции тоже неплохо было бы увидеть и давление насоса

Я не знаю правда это или нет, но слышал что если капот не закрыт, то каен будет тупить.

если датчик сдох на замке капота паковочные огни горят

сто пудов насос сдох

егр открыт

в случае пробоя чтобы контроллер не посадить напряжением индукции

он не отслеживает их

проверте сопротивление перепускного клапана на тнвд когда заглохнет

если память не изменяет должно быть 6-8 Ом

больше на помойку, или если руки из правильного места можно подчинить

прогазуй до 3500-4000 несколько раз(7-9) если дым будет - кольца

если нет то маслосъемные колпачки

мог бы хотя бы год указать, или пробег

Да мне бы хотелось точно знать без может быть ,ну и ссылочку на официальный документ если не сложно.

любая программа по подбору краски подтвердит мои слова

посмотрел вам точно, отличаются количеством металика в краске

количеством металической пудры в караске, может быть и размером

топливный насос пускается со стартером

какое иммо на 1984 году?

если на хх нет зарядки то это диодный мост пробит

на трамблере и коммутаторе питание есть?

Нужна Схема Подключения Эбу Subaru Forester 1999-2001 Года С Двигателем Ej205 ECM 22611-AE831

при чем здесь цепь

ошибка указывает на неисправность клапана управляющего муфтой или проводки

тогда это подсос

коррекции сильно в плюсе

даже по импульсу форсунок видно что пытается обогатить

а вот массовик что то мало кажет для холостого

походу у вас подсос где то или маф дохлый

и что там у вас включено что нагрузка 50%

было такое

посмотри как себя ведет с включенной нагрузкой, если еще хуже дроссель под замену

Я думаю дело не в крайних выводах за всю мою многолетюю практику был один единственный случай, когда сгорела катушка клапана хх, просто закусило заслону в нижней части узла ДЗ, т.е. электромеханический клапан хх и прогревочных оборотов, для 3S-fe это типичная проблема!

за зиму 6-8 регуляторов меняю, конденсат и мороз делают свое дело

крайние выводы относительно центра прозвоните и результаты сюда

там, где стрелки - резьба. ввинчивая-вывинчивая регулируется подача отверстия форсунки относительно струи масла

 

вопрос открыт: у кого есть нержавеющий пруток или болванка Ф50мм длиной100мм

так можно регулировать только ширину факела а не подачу масла

как она может окислиться если там продувается постоянным давлением в 2 атмосферы плюс масло

вы смотрите дверные ручки

надо МЕБЕЛЬНУЮ, диаметр не менее 20, но и более 30 тоже смысла брать нет

первую делал вообще из грибка для бескамерной резины(такие блестящие).все прекрасно работало осенью пока печка не сильно нагревалась, наступила зима и стенка распылителя расплавилась

я вот только про вашу технологию регулировки не понял

у меня стоит игольчатый кран от компрессора им и регулирую

подсос воздуха

посмотри шланги на гуре часто слетают

какая адаптация 96 год там 3S двигло и заслонка на тросике

каким цветом РХХ?

использовал ручку мебельную-50р

сверло(на 0.3 не нашел просверлил на 0.5)-20р

трубка тормозная с тазика-100р

тройник на 50 - 100р

вот и все затраты