Rdl

за 20 мин 1.5 бара это сильно

как меряли, с отключенным или подключенным насосом,?

надо найти куда утекает

если насос то еще хер с ним, но если в двигло через форсы то только замена

клиента на допрос с пристрастием, на предмет промывки форсунок ультрозвуком

ага ,а потом после нее лада гранта пошла, после постройки в питере завода

тему в курилку

сбрасывает при отстое до 2.0 бар..

 

за какое время?

Замечено:-нагар на свечах 1 и 4 богатая,2и3цил беднее

что по коррекциям?желательно банк1= банк2=

данные где?

или как обычно на кофейной гуще

так подцепи манометр и глянь

в дате в мм.ртутного столба будет

в продолжении темы

и так мозги точно от EJ206

теперь вопрос как различить двигатели subaru?

просто появилось немного времени и решил позаниматься машинкой

то что я увидел под капотом это точно не EJ20x - это не твинскроловский движок, тот который стоит он без муфт на распредвалах и с одним датчиком распредвала на вышеописаном их должно быть 4

хозяин говорит что на нем стояло две турбины и он от legasy, т.е. поиск сужается

на legasy японского рынка cтавилось ,на сколько я знаю, два турбовых движка EJ206 и EJ208

как их различить между собой?

если ошибка по датчику скорости, то акпп не перейдет на 4

еще раз с АБС разберитесь и ошибка по датчику скорости уйдет, у нее нет датчика скорости

скорость берется с абс

то что вы замеряете это датчик вращения вала акпп

спидометр тоже работает до 60км/ч?если да то проблема точно в абс, если нет то в щиток надо лезть или проводку проверять

в данных скорость корректно показывает?

Ну так с АБС надо разобраться

я там все скачал, но там все для европы и без турбо

тему можно закрыть все нашел если кому надо могу скинуть на русском

Нужна схема подключения ЕСМ Subaru Legacy 1998-2001 с двигателем EJ206 блок управления 22611AG292

если нужны фото разъемов то сделаю

регион Япония

ищите инерционное реле, скорее всего оно просто сработало при попадании в яму

все симптомы растянутой цепи

ремень проверь по меткам если перескочил натяжитель под замену

кое что нашел по контролю

.а-ля-вебаста говорите

посчитайте на сколько у Вас хватит аккумулятора при температуре -35-40 при работе оного нагревателя и останется ли у Вас его потом на запуск

на приусе, контроль запуска трудно отловить

по оборотам не получится

надо схемы курить силовой установки где то там собака порылась

да в принципе его и ловить не надо, просто реализовать нажатие на педаль тормоза и кнопку пуск. остальное он сам сделает

и все равно я не вижу смысла в автозапуске, прогрев двигателя при включенном на полную мощность климате не камильфо

у Вас давление погаснет раньше запуска двигателя

@Rdl, а я-то, походу баран ваще, потому как сколько не приходилось автозапуск ставить, все клиенты как сговорились- им запуск подавай для прогрева салона зимой и для охлаждения его летом (получается чисто ради личного комфорта), и НИ ОДИН даже не упомянул про какой-то там затрудненный запуск. кого интересует этот момент- ставят не сигу, а всякие там подогреватели...

кучеряво живете

а у нас уже неделю морозы более 35 и никто не задумывается просто про прогрев, а именно про запуск утром. подогреватели это все туфта при таких морозах, придешь и машина холодная и аккума нет, все высосало или замерз в смерть(в более северных регионах машины вообще не глушат т.е. завели осенью заглушили весной)

разные у нас регионы, поэтому и задачи разные

и почему все-таки, по вашему мнению, запуск гибрида приведет к однозначному запуску ДВС?

вы как я понял спец по приусам, тогда объясните мне где у него стартер и какие обороты при запуске

это один из датчиков неправильно скорость с колеса считывает

покатайся с хозяином и посмотри в дате

а зачем, по-вашему, он нужен в "обычных" авто?

чтобы при сильных морозах к утру можно было машину завести. тут ведь даже с маслом можно не заморачиваться, хоть 20W60 лей, всеравно провернет, но возможно вместе с вкладышами :ieu:

а разница в запуске гибрида и простого движка - как небо и земля

по контролю с катушки сигнал возмите

простите что не по теме, но нахрена на нем нужен автозапуск???

шлейф у него порван на рулевой подушке

Маф что показывает в покое?

и педаль в пол?

надо старуху, чтобы провести инициализацию

если не пройдет блок(который на коробке) под замену(там ключи лежат, нужен будет доступ онлайн), если руки прямые то можно востановить

а дверь не пробовали закрыть

блок стоит в багажнике с правой стороны от него и отталкивайся

все в теме

номер блока DME 7 544 610

заводской номер 0261209010

так же буду благодарен за осциллограму дпкв дпрв

кстати по утеплению

у кого как с воротами вопрос решен?

шторки как устроены?

просто сегодня с пирометром по гаражу ходил, ворота самое холодное место, причем не сами ворота а сочлинение с косяками

п.с. если можно то фото