zafarych

вскрывать блок можно, убрать герметик по краю осторожно приподнят крышку,

что бы во внутр инструмент не проскользнул, обычно провод внутри отрывается,

припаивают спец флюсом а так лучше их поменять,(проволочки),

а как краш убрать? ошибка должно было быт по краш?

ребята подскажите, авто 2002 года, P12. QG18, после ДТП, поставили новые подушки

и натяжителей ремней, ошибок уже нету но на дисплей выдает информацию обратится

к дилеру, это было и до замены и после осталось, как быть?

спасибо мужики, хозяин мне и говорил что они убрали термостат,

но как ошибка фиксируется по термостату?

доброй ночи всем, приехало авто 2000 года мотор FYDD на двух цилиндрах,

на 1 и 4 нет искры, вскрытые показало сгорел драйвер 5401DM, подскажите чем

можно его заменит?

добрый день, помогите разобраться диагностировал ауди а4 2002 года мотором ALT

не стираемые две ошибки 17939 р1531 intake camshaft control circuit и

17700 p1292 map controlled engine cooling thermostat-F125, не могу понят что за

актуатор датчика распреда или у меня лаунч не правильно расшифровал,

помогите разобраться?

Уважаемые коллеги, у кого ест распиновка ЭБУ поделитесь, авто 2000 года, мотор G4EC,

кореец, перепутали клеммы АКБ притащили ко мне, на сканере обороты видны при прокрутке стартером,

ошибок нету, форсы открывают 4.5 мс на сканере но на самих форсах нету управления, плюс есть,

и нету управления к катушкам, а схемы тоже нету. спасибо.

конфигурацию КАН посмотрел АКП присутствует, СИМ там нету провод звониться, а вот какой сигнал

с моторного должно быт, осциллографом его можно увидеть? и еще подскажите если подкинут другой блок

АКП не надо его прописывать?

доброй ночи, ребята помогите, машина 2002 года с АКП в аварийном режиме ошибка в моторе U2105 нет связи с АКП по лини CAN и в

коробке U2106 нет связи с мотором по CAN. проверил провод с ЭБУ мотора 11 и 43 до ЭБУ АКП 9 и 10, провод целый,

вскрыл моторный тоже целый, в ЭБУ АКП ничего подозрительного, плюсы и минусы присуствуют, на что еще обратит внимание?

как вычислить в каком блоке проблема? какой должен сигнал с моторного? спасибо.

в итоге дело было в расходомере, поменяли поехала машина, а то что были

вспышки в щитке приборов был плохой контакт а главном предохранителе,

всем спасибо.

и еще ребята в тот момент когда он работает на щитке лампы АВС и открытых дверей

подсветка пробега сильно вспыхивает, мигает ярко ярко, отключил генератор все этого нету,

и на АКБ напряжение так и остается 12.50 в. правда работает движок не долго секунд 30.

ДМРВ при вкл.заж. 1,05вольт 0.21гр.сек

при 1500 об. 1.44в. 3.26гр.сек

оцил 1. запуск и 1500 об

2. 1500 и самопроизвольно глохнет

3. 1500 и нажатие на педал газа

сместил на один зуб вот что получилось и тепер ошибка 0335 ДПКВ

обороты так же не набирает.

доброй ночи, подскажите мужики, авто 2000 г с мотором QG18 заводиться через минуту падают обороты

и глохнет, на педал газа не реагирует, обороты не набирает, ошибок нету, давление топливо 2,4-2,9,

хозяин говорит недели 2 вот такой глюк, после прогрева уже не глохнет обороты набирает тупа,

свечи поменял, лямбду открутил, форсы помыл, и снял осциллограмму ДПКВИ ДПРВ из за зтого может быт

такое?

сканматик ОВД2

добрый вечер всем, авто 2012 года, мотор I16D4, по словам хозяина после замены щитка приборов

(не спросил зачем они его меняли) перестали работать стеклоподъемники все 4, и в моторе 6 ощибок:

1.Р0016 несоответствует показание ДПКВ и ДПРВ

2.Р0017 несоответствует показание ДПКВ и ДПРВ

3.Р00В4 нет описания

4.Р0106 неверный сигнал дат. абсол. давл. коллек. 5.Р0443 неисправность клапана подувки паров топлива

6.Р0011 позиционирование впускного распредвала черезмерное опережение

1,3,4 и 5 ощибки в статусе текущщем, подскажите какая связ между ними, щиток и мотор?

у кого есть схема управления мотором , вложите пожалуйста,

и у кого какие мысли? спасибо.

привет всем,приехала авто на двух форсунках а на двух нет управления,

сгорел транзистор, мотор A15DMS, год 1995, подскажите каким аналогом

можно его заменит?

добрый день ребята помогите, астра 2000 года, мотор Z16SE, авто приехала с проблемой перегрева

не работает вентилятор охлаждения, оказалось кто то удалил кондиционер в месте с блоком

управления охлаждения радиатора,в итоге я программно отключил кондер, вытащил два провода с 31 и 39,

управление на реле появилось, первое реле включается в 100 гр,

второе 108, но и появилось другая проблема, при выкл зажигание срабатывает

второе реле и не отключаться, при повторном запуске продолжает работать,

горит машинка с ключом, ошибка на второе реле, замена без изменении,

подскажите что это может быт, схема соединении по тис,

сейчас питание реле через замок, второй реле откл, ошибка на обе реле, но малый оборот

работает.

вот как раз и про деу нексиа, 2012 года, блок мр140 (точно не помню)

привет всем, подскажите правильно ли нажат педал газа до упора при работающем

моторе, сканматик просит нажат, не опасно ли слишком высокие обороты?

извиняюсь вроде не там тему открыл, как перенести?

добрый день всем, подскажите как в этом типе установит зажигание лаунчем? Механику установил по меткам, сейчас пропуски в больших оборотах.

а при прокручивании стартером напряжение до скольки падает? На АКБ.

бережет кат

Охлождайка на месте, эмульсии нет масло чистое,хрен знает может перелил при замене прошлый раз 1500 км назад но чтоб на 1.5 см выше максимума это уже перебор. Короче слил ровно до максимума понаблюдаю. А так проблема в том что жрёт сцуко бензина в 10-ку невложиться, жена ездит очень аккуратно не топает тапку в пол.Проверял метки ГРМ- ОК.С компрессией непонятки начал с первого цилиндра-12.5, второй 12.5, дошел до третьего 4-ТЫРЕ!!! Непонял давай ещё раз поновой 1-8, 2-8, 3-8 что за хрень так и не въехал думаю толи компрессометр загнулся, толи бенза налило так, ках форсы не отключал, только с бабины снял разъём по ниской.Короче забил. Решил поставить перемычку на октан-корректор на 25пин с корпусом что соответствует 95-му бензу и сделал раньше зажигание повернул трамблёр.Завёл всё ОК. Чуть прогрелась и начали обороты скакать от 1000 до 2000, раньше такого ненаблюдалось. Это я к тому что если у кого скачут обороты на матизоне может быть рассинхронизация по корректировке угла зажигания!Выдрал нафиг ету перемычку сделал сброс ошибок ч.з. сканматик, ну и выставил зажигание по сканматику по наименьшим показаниям МАР-а и тайменгу форсунок, добился показаний МАР-а 265-275 мм.рт.ст и открытия форсы 2.8-2.9 м.с. на холостом ходу. До этого было 310-320 и форсы 3.8-4.2! В общем надеюсь станет жрать моменьше а то этот огрызок со своей чекушкой в 0.8, жрёт больше моего 2-х литрового ниссана

коллега, подскажите как по сканматику установит зажигание, я чето не нашел такие функци в своем.

Тонким скальпелем :)

а на плате тоже?