v-china

не защелкнули эту фишку,если это она,то проверь эти провода на массу они управляющие с кнопки,защелкнув фишку ты с имитировал нажатие кнопки....ну думаю ты мысль понял....,а если на исправной машине,тупо нажать кнопку старта и держать,что будет, как себя система поведет? интересно мож так,как у тебя? тока почему ошибку по ней не кажет ?? вопрос

попробуй на AM1 и AM2 на бодике подать питание на прямую...если тоже самое останется пробуй менять бодик..

либо бодик голову е...т,либо что-то с цепью AM2-2..Массы тоже все проверил?напругу лампочкой смотришь?глянь как система работает мож полезно будетstart stop.pdf

а кнопка старта каким цветом мигает зеленым или оранжевым?

скинь ошибки ,закрой все двери.Закрой с брелка,затем открой с брелка.,открой водительскую дверь ,пасажирскую и попробуй запуск двигателя..Потом опять глянь ошибки..Пока защелка закрыта стартер не включится.

71 ошибка указывает на проблему с этим питанием. При включении зажигания оно не пропадает ??Под капотом в предах есть блок с 4-мя предохранителями (EFI,HORN,EDU,A/F)глянь под ним допок нет,обычно там режут провода..

проверь питание на бодике с предохранителя AM2-2, он 7,5 А.(BAT) ddd.rar

другим ключом пробовали???

Терпимое потребление 0,06А, у вас же 0,6А. Замок полностью выключается??был клиент, умудрился вытаскивать ключ в положении АСС,как следствие, посаженный в хлам аккум. Либо пытайте клиента,что до этого делалось....чудеса редко бывают.

сигнализацией через доп.канал можно реализовать... на аурисе наврятли такое поставят..лет может через 10...

Сamry 50 2012г схема примитивная..Какие customize? о чем вы?? что-то дополнительно сделано.. RCM-LHD_copy.pdf

может эта функция через сигнализацию реализована?? и отключать надо там..

Вот только эта муфта в коробке на выходном валу сидит,и почему-то в тойотовском каталоге, ни в коробке, ни в раздатке я ее не увидел.В какой раздел япошки могли ее засунуть?

@Rdl,спасибо !!! да она лопнувшая,так не видно, надо внимательно приглядываться...

@Rdl,про это речь идет вот она наявувозможно ли ее разобрать и проверить ?

если ты про него,то он в порядке..

Притащили на эвакуаторе.По словам водителя подъехал к перекрестку,переключил в нетраль.Загорелся зеленый переводит селектор на D послышался хруст не едет.Включил заднюю отъехал от перекрестка.На эвакуатор говорит сам заехал задним ходом.При включении R или D раздается хруст.Вывесил машину на подъемник, каждое колесо вращается само по себе.Небыло переключения сН4 на L4, межосевая блокировка работает, моторчик жужжит.Попробовал включить на прямую Н4,подал питание на него,он отрабатывает вроде нормально,и даже включилась,колеса стали вращаться нормально(переднее левое вращаешь вперед при этом правое начинает вращаться назад.также и задние)подумал завис актуатор.Завел, включаю R или D опять хруст,заглушил. Колеса опять сами по себе вращаются.Дальнейшие манипуляции с моторчиком ни чего не дали,жужжит туда сюда а включения нет.Была мысль что обломился болт на вилке.Сняли раздатку,разобрали там все вроде впорядке,располовинненую подцепили к машине, отрабатывает вилка туда и обратно.Проверили автомат без раздатки завели,включаешь R и D хруста нет. Звонил моторчики на актуаторе,холодные, оба 2.6 Ома.Может ли все таки актуатор не довключать или мож я не там ищу??? Мож у кого было чо подобное, а то мыслей пока уже нет..

на моторном разъемы пробовал перевтыкать?? этот сигнал на несколько систем идет и по логике если бы он с приборки не выходил ошибки фиксировались во всех системах,у тебя только в моторном...

этот провод с приборки еще и на мафон идет, с мафоном что-нить делали?? чоб видео показывал при движении...

судя по схеме на коричневых должна быть масса через приборку,с массой все ок??IMAG3161.rar

<br />После инициализаций никакого зазора быть не должно,только в ремонтном положении,когда шток расслаблен.Может быть саму вилку погнуло??? или выжимной не поставили ......

на исправном авто при включении зажигания,не нажимая при этом педаль стоп,показания будут 38 мм.после нажатия педали стоп 26 мм.трогание происходит на 31-33 мм. Зазор между штоком актуатора и вилкой выжима выставляется после процедуры установки в ремонтное положение и должен быть установлен в пределах 0,5-1 мм путем сдвигания самого актуатора от или к двигателю.расслабил 3 болта сдвинул затянул, проверил зазор.норма.затем переходишь к инициализациям,1- сцепление 2- коробка 3- ECM,после каждой инициализации выключаешь зажигание и ждешь пока не потухнет приборка.Подключи при инициализациях на всякий случай зарядное устроиство.После этих процедур все должно заработать.

самодиагностика. По миганиям лампочки CHEK смотри...

жгут менял или ремонтировал?? после сварки, было, в жгутах провода меж собой замыкали с оплавленной изоляцией.

глянул бы, что на форсунках есть импульс, станет ясно рубит иммо или нет...правда форсы в ..опе там.....