v-china

03г нет, есть 07г multi mode 4wd.pdf abs trac vsc.pdf

сопля где-то зелёная и влажная в проводке висит, скорей всего в разъёмах. На массу стрелял провода?как стрелял ваще?

Подшипник проверяй, скорей всего уже люфт большой...

неверное его отображение будет восприниматься мозгом, как обеднение либо обогащение смеси..и соответственно ваши ошибки. а эти варианты вам не нравятся?? вы ведь неисправность хотите устранить..или.. А по правильному смотрится дата , затем запоминаете коррекции отключаете газ и ездиете 2-3 дня на бензине, потом снова смотрите дату и делаете выводы..

а были ли подсосы?? газ, кислородник, маф.

я указал место поиска и если знаний хватает пусть разбирает и ремонтирует,а нет так замена..

похоже бодику кирдык...

катушка зажигания. коммутатор надо оригинальный, HUGO не работает.

да было такое,тока не помню 200-сотый был или 570. Заслонка рецеркуляции работала,но со щелчком(тяга не на месте была),передний климат на кнопки не реагировал -факт, я еще думал, что за такое?? вот только работал!! заслонку переключил( не предав этому значения) и климат отказал....

а у "аф"сенсоров разве показания 0.66 В бывают? вроде 3.3 В всегда было..Кислородники чоли впендюрили вместо AFS? Сопротивление подогревателей проверь(черные провода на датчиках) AF сенсор 3.2-3.7 Ом,а кислородники кажут около 16 Ом. По вину посмотри какие номера датчиков должны быть и какие номера у "новых".У тойот и лехусов подогреватель датчика-болячка,обрыв-обычное дело..

зачем насиловать мотор тестами? Так, разве не ясно, что надо разбирать или лучше затестить чоб наступил полный 3.14..дец?..

Причиной тарахтения была-разобравшаяся муфта VVT-i впуска 1 башки (держалась на одном расслабленном болту, два других благополучно выкрутились и упали,но не попали во вращающийся механизм-ПОВЕЗЛО!)

в инструкции по эксплуатации стр 186,187.(нейтральное положение) сделай эти манипуляции.

из-за личинки открывает обратно, но срабатывать будет по любому-защита от оставления ключа.Опс,вру..это про концевик " ключ в замке зажигания". в тонкости не вдавался,но сигнал на моргание может быть позже-после запирания, либо через этот сдохший транзистор.

мог сдохнуть транзистор в бодике, который включает это реле...у меня случаи был, правда с LC100.

на водительской двери провода ломаются на перегибе между дверью и кузовом...целостность проводки надо проверять.

2012 бензин если ещё актуально.... Downloads.rar

какой мотор 2TR, 1GR ?? с кнопкой или без?? вот immo без EIS.pdf

Регион в Techstream поменяй.(америка, европа...)

И тишина.. Ошибка по всей видимости 505 маячит. Может эмуль какой на проводах висит?? Каталик вышиблен, эмуль заглючил и моторнику всякую лабуду пропихивает, а тот, как умный профессор душит мотор, ведь по рассчетам все верно...

да есть такое, но он же говорит, что хозяин новый MAF поставил.. и все же номер ошибки какой??

воткни старый датчик и снова посмотри ошибки,если тоже самое,то смотри разъем и провода на нем (они тонкие, как волос, зеленью покрываются и отгнивают)один проводок не контачит-оба датчика не будут работать.

около 165-170 тыс.

не открывается..., а здесь что? мануал по этому мотору у меня есть. масло реально менялось 5 тыс. назад.лампочка давления тухнет. А вот были ли случаи умирания насоса?? знакомые ребята проконсультировали, говорят натяжители умирают и цепи растягиваются, разбор ГРМ, а это мотор на стол и замена всех сопуствующих.....я сам не полезу, не моторист. машину отправлю к знакомым...

Доброго дня. Авто встало на дороге, по словам хозяина: сначала загорелись CHEK, VSC,VSC OFF затем началось нарастающее тарахтение,после машину припарковали на обочине. Осматривал машину на месте (пока не стал к себе тащить).Оглядел поверхностно, масло-уровень, течей визуально не обнаружил.Подключил прибор в "моторнике" единственная ошибка Р0335: Цепь датчика положения коленчатого вала "A". ошибка удаляется и неисправность не фиксируется при включении зажигания(следовательно по электрической части все ОК), но когда заводишь, через пару секунд загорается чек, при этом двигатель сильно тарахтит, звук такой стрекочущий со стороны цепного механизма, как-будто цепь расслаблена (на какой "голове" звук ярче выражен не определил, вроде и там и там гремит).Склоняюсь, что неисправность механическая (натяжитель, масляный насос....) Чую можно зарыться глубоко, прошу Помощи, может у кого было, что подобное. Что посоветуете? Или по любому в ГРМ лезть?