DimOn434444

В точку. Только не совсем сопля, а чем-то смазал по ножкам проца, мож пинцетом... хз, не припомню ничего такого, всё было аккуратно. В итоге припой с одной ножки проца содрался и благополучно замкнул собой соседнюю ногу. А так как всё это покрыто синей хренью-мастикой, которая после прогрева равномерно затянулась и скрыла сей дефект, найти получилось только после отмывания и прозванивания ног между собой.Всем спасибо за участие и помощь.

Ни у кого нет принципиальной схемы комбинации? Клиент уже согласен отключить вааще эту регулировку, лишь бы не пищала и не моргала...

1. Mitsubishi Lancer 10 76710 93C86 ориг..bin 2. Mitsubishi Lancer 10 61200 93C86 правл..bin 3. Mitsubishi Lancer 10 61200 93C86 правл.считанный.bin Собственно вот дампы. 1 - оригинал, 2 - правленый, 3 - правленый, считанный после подключения к авто

Парни, ну я же не такой тупой)) написал же, что кнопку даже отпаял нафиг с платы. А всё та же хрень. Дамп в 93с86 отвечает за сохранение настройки подсветки?

Доброго всем здравия! Парни, помогите, мож кто сталкивался. Приехало такое авто на смотку. Панель Язаки, 93с86. Снял, сдул, считал, сохранил, поправил, впаял. Ничего необычного, несколько таких делал без проблем. Подключаю к авто - через секунду циклично начинает регулироваться подсветка (как еслиб на кнопку регулировки нажать и держать) и в такт пищит. И так пару минут. Потом, видать, таймер срабатывает - перестает. Но только до перевключения зажигания и опять по новой. Чё за хрень? Периферия на месте, ничего лишнего не сдул. И дампы разные пробовал писать, и вообще без еепром ставил, и и кнопку отпаивал - таже фигня. Подтолкните, пожалуйста в нужном направлении.

Конденсатор, похоже...

Ford Explorer 2012, клиент хочет чисто. Есть там дубли?

Пишусь. 37 оплачено (DiK)

Вообще где угодно! Я беру кучу старых пультов и от каждого срабатывает. Внешние факторы не при чем.

Понял, спасибо. Завтра позвоню клиенту, обрадую на пару-тройку килорублей))

Суть проблемы: приехал чел на Приоре, говорит, самопроизвольно срабатывает сигналка . Концевики проверил, ошибки посмотрел - ничего. А клиенту где-то сказали, что надо новый брелок обучить. Было бы сказано!! Нет проблем, переобучил, хотя в успех данного мероприятия слабо верилось. Ну подождали минут десять, пооткрывали-позакрывали, все гуд, не орёт. Отпускаю клиента и чувствую, что он ещё вернётся.)) Точно, возвращается на следующий день с подробностями, как он подловил сигналку на срабатывании. Короче, смысл: если его Приора стоит в охране и рядом кто-то снимает или ставит на охрану Приору или Калину - всё, начинает орать и моргать. Проверяю сам. Точно, тревога включается при нажатии на любую кнопку любого постороннего штатного брелка. Может не с первого нажатия, но со второго-третьего точно. Кто встречал подобное? Что это, модуль водительской двери?

На "Автоприборе" с маленьким окном одно время был тест при включении зажигания. А что, 170 для Таза не такая уж запредельная скорость! Тресётся, скачет, но набирает!

Комбинация, похоже, "Счетмаш"? Там моторчики слабенькие. (недавно в соседней ветке обсуждали) Только замена мотора или комбинашки.

Ford KM Tool - где родился? Чина или Польша?

Видимо со зловещей надписью "FLASH"?))

Не ну если ошибку действительно грамотно отключили, то она никак не может появляться. А по основному вопросу - толкового газовика со сканером в машину и кататься. Делов-то на 20 минут.

Походу только из двух одну собирать, да и то не надолго. Пробовали уже, слабоватенькие моторчики...

Попадался за всю жизнь один такой. "Нива" древняя, помоему как раз 2002г с Евро3 и всеми сопутствующими прибамбасами. Больше ничего подобного не видел.

Мне кажется SJockerа никто не понял. Чел просто спрашивает, почему в папках с разными софтами и калибровками стоки одинаковые?

По сканру бы посмотреть на датчик кислорода и топливокоррекцию на газу. Газовики, бывает, не правильно свой мозг настраивают или форсунки не откалиброваны.

Это какие же углы должны быть, чтоб она еще и на газу зазвенела?! Прошивка стопудово не Октянская, немерянную кучу их уже прошил - проблем нет.

Ну так что, пропайка помогла?

1. А что, можно выбирать тюнинг-ателье? 2. Они любые заявленные в приборе модели авто правят или есть исключения? 3. Переписка на английском? Или просто сток отправляешь и ничего не пишешь? 4. Как быстро прошку обратно присылают? 5. Примерная вилка цен?

Ну вот, теперь ясность полная! Спасибо!

Не, ну с МТ80 как раз все понятно. А вот иденты simtec не очень. К примеру, софт CAO95B20_25182007_J6EB20M2. Что означают все эти цифры? И что с чем совместимо?