Alex (2112)

Если ДМРВ Сименс, то ситуация аналогична ??? Спасибо Emmibox за совет. Скажи а какой тогда паралоновый фильтр лучше купить ??? И вообще какие филтра на твой взгляд хорошие. Спасибо!!!

Не это не моя идея ... здесь ты ошибся !!! Я не настолько шарю в прошывках чтобы по алгоритму пробегаться. :) ------------------------------------------------------------------------------------------- Вопрос Еммибоксу: Зачем вообще нужна эта калибровка, к какой подсистеме она относится. И почему данная ветвь алгоритма отключена. ЗЫ: зачем хрюны делают карты к прошивкам, с неработающими калибровками. :o

Калибровка в М30 используется. Сама калибровка лежит в этой прошивке по адресу 852F. А вот строка заргужающая адрес калибровки для её обработки. Кто умеет пользоваться диассемблером можете сами посмотерть !!! MEM_EXT:41BC mov DPTR, #0x852F ЗЫ: таким образом вопрос остаётся в силе. Как эта калибровка используется. Я предполагаю эта калибровка относится к диагностики пропусков воспламенения.

У 116 датчика напряжение в статике равно напряжению в статике 037, т.е. 0,996 - вольт. Есть оно отличается то надо испльзовать ДМРВ корректор ... :)

Эксплуатирую фильтр ПайперКросс уже в течении 80 000 км. Мою каждые 15 тысяч фирменной промывкой. Чтобы фильтр сильно не засирался использую сверху женский чулок и меняю его по мере засёра. Очень помогает и фильтр мыть в 10 раз проще. Особенно после зимы. По фильтру: фильтр можно использовать только Паралоновый 3-х слойный с разноячеестой структурой. Обычные дешёвки действительно дефят мотор и ДМРВ очень быстро. Нельзя использовать бумажные фильтра - иначе возникает такая жопа о которой писал турбо + к тому быстро умирает ДМРВ. В общем это как бы всё что я хотел высказать по теме. Ах да чуть не забыл: После установки Фильтра хорошо бы БЦН откатать. Оно меняется как не странно ... :)))

Фаза влияет на качество смесеобразования соответсвенно и на мощность(снизу даст 1-2 силы). Но есть один момент. Ким кстати его верно заметил. На верхах за 3000-4000 оборотов фаза уже не столь критична как на низах. + ко всему фаза очень хорошо помогает на ХХ. Когда мотор не Штат. ЗЫ: а вообще существуют две координально противоположные теории. Одни говорят что лить надо к открытию клапана, другие к закрытию. Но истина как всегда посередине и зависит от оборотов... :)

Тока сегодня прилетел ... Комментировать тему не буду ... т.к. не вижу смысла.

Ну можно попробовать в тёплом спирте поболтать сам элемент, но очень редко помогает, а потом можно продуть. Но перед установкой конкретно высушить - 24 часа.

Отвечу: - лучший способ проверить ДМРВ на убитость это замерить его напряжение в статике. Причём на ДМРВ с 2-х сторон надо одень белый заглушки, которые идут с новыми датчиками. - в статике с заглушками датчик должен показывать напряжение соответствующее 0-му расходу воздуха по его тарировке. В зависимости от датчика оно разное. Напирмер у 004 датчика - это 0,998, то у 037 это 1,016. - если напряжение не соответствует, то сл-но датчик начинает умирать, в частности перегорают или засираются нагревательные элементы. Соответственно тарировка датчика меняется и он уже кажет не верно воздух. - из практики максимально когда можно ещё ездить с датчиком, это уход его тарировка на 2 канала ацп, ширина каждого канала 5/256 вольт. Посчитаешь сам.

Ярослав Владиславович, да ты свою морду видел, прежде чем мне такое говорить ... :xaxa :xaxa :xaxa

Rezk1y не парься ты так, я по своим каналам пробил ... Ярик - тупой как пень. Так что не трать время на объяснения.

100% ДМРВ можно проверить только продув его с эталонным датчиком.

Вопрос таков при изменив вал Меняется шумовой спектр двигателя. На сколько ошибается алго определеня детонации скажем при замене штатного вала на СТИ-1 или СТИ-2. Спасибо. ЗЫ: надеюсь еммибокс не оставит топик в стороне.

Прога стоящая ... покрывает разом почти все мои утилитки и мощнее по возможностям. Я бы дал 1000р

Алгоритмы у всех прог одинаковые, так что бери любую, которая тебе больше нравится по дизайну и по удобству и пользуйся ...

Да это ты верно конешно заметил. Но ведь ты наверное бесплатно тоже не работаешь ... ЗЫ: или ты альтруист.

Если уж решил выбросить катализатор, то уж купи себе не кусок трубы, а полноценные длинный паук (хоть резонанс появится :) ). Потом валики себе поменяй (СТИ-1) поставь. Фильтр пониженного впендюрь (У меня Пайперкрос), но можно любой паралоновый. ДК оставить надо обязательно. Затем всё это надо настроить. Замечу настроить, а не залить "Тюнинговую" прошивку. Во тогда у тебя бибик поедет. ЗЫ: а всё остальное это выбрасывание денег и трата времени.

Моя репутация как программиста меня более чем устраивает, хотя я не программист. Это так для справки. Что касается мега бабок ... :) и просьб, так они и так есть, но не в авто-сфере. Это тоже так для справок. А по поводу "больше отдавать чем брать", я что по твоему альтруист что-ли. :) Почти точно также как и на станке, только надо ввести данные для расчёта путём замера расстояний (или углов) между точками дисбалланса на диске и колесе, а потом программа сама скажет куда повернуть колесо по диску. Согласен грамотное замечание что у них сделка а не тарифф. Но есть один момент - это актуально когда работы много, например при смене сезона. Ну а скажем летом или зимой. Народа почти нет, а с помощью программы можно зарабатывать дополнительные деньги. Да чуть не забыл программа выводит резкльтат мгновенно, ничего ждать не надо. :) У нас такие тоже есть обычно при гаражном кооперативе. Что касается ноутбука так 486 например или 1-й пень стоит у нас баксов 50$. Я не против продать данную программу и по 300р, я только за. Но вопрос в количестве заинтересованных людей. Можно и по 100р, вопрос в том же скольким людям это надо... И всё. Что касается 7000 человек, то я не говорил что все до единого, я сказал что большинство... это разные вещи по моему. Это почему это я не сдержанный. Обоснуй пожалуйста. Да и почему студент :). Прокомментируй плиз свой пост, не совсем понятно о чём ты говоришь. Спасибо. Гтлично, если ты считаешь что 3000р для тех людей кто работает в шиномонтаже это много то всё с тобой понятно. Прога кстати ориентирована именно для них, а не для личного пользования. Да и по поводу больной идеи двигать резину по диску, так это реализовано почти во всех последних моделях баллансировачных станков. Так что идея не больная. А ты лучше посмотри сколько они стоят. :) Как это понимать это предложение или мысли вслух... :)

Дело не втом кому это надо ... Дело в том что это есть и работает на станках. Я не могу сделать станок, но мугу написать аналогичную программу, опробовать её, протестировать и отладить. И если я предлагаю её по 3000р - значит эта прога этого стоит. В конце концов её стоимость можно отдить за один день в любом шиномонтаже. Программа не нашла пониманию сугубо из-за контенгента людей которые посещают данный форум ... Это не их специализация.

Каждому своё ... :)

Зря ты так Серёж ... подобные слова можно услышать только от человека который не понимает суть проблемы. Существуют баллансировочные установки для колёс, в которых эта функция реализована, но стоит отметить что они стоят от 5000$ это для справки по сравнению с тем говном на чём обычно баллансируют. Так что кто хочет тот по 3000 р. заплатит. Тем более песьма на почту уже пошли и я не парюсь :) Нашлись ведь люди которых это заинтересовало.

Пишу специальный софт для сборной гонщиков уругвая... ЗЫ: не вижу смысла тратить время на разговор с тобой. В слив.

Я так понимаю что ты хочешь чтобы я написал программу под заказ так??? Если да то в асю. Но сразу не возьмусь щас заказов много.

Я не против положить прогу бесплатно, с учёто что будет оплачена её разработка и обкатка: 2000$. На данный проект было убито 2,5 месаца, так что по деньгам ещё даже очень дёшево.

Всё верно механиз работы проги описан почти верно. - сначала цепляется диск, и вносятся данные о его дисбаллансе. - затем одеваем на диск резину и прокатываем, внося данные о дисбаллансе колеса. - пора математически моделирует вращение резины по диски и сообщает на сколько надо повернуть резину по диску для достижения минимального дисбалланса колеса. Всё. ЗЫ: если прога будет пользоваться спросом, то будет адаптирована для КПК.