Alex (2112)

====Не откатаешь, года 3 назад я уже поднимал этот вопрос Ссылку дашь! В чём там проблема! Если газовыми форсами без проблем можно управлять?

+++С удовольствием бы выслушал, как это и чем. Да прогой всё Энди Фроста откатать и нормуль всё будет! - форсунки используются, такие дебильные! которые висят в одном месте и через трубочки подают ГАЗ!? +++Нифика непонял о чем речь. Я имею ввиду какие именно форсунки используешь! Можно картинку или лучше описание! Как и где они подсоединяются к трубам ресивера? Давление для газа плавает в зависимости от оборотов. В моем случае степень редукции 1/1. Если давление газа плавает, то как можно говорить о статике и тем более о динамике форсунок! Проясни плиз? - какая статическая производительность ГАЗовой форсунки! +++Практически как у безиновой. Фсе будет зависеть от выбранной форсунки. Какая именно? в цифрах! И откуда взять эту информацию!

Это самое простое! В данном случае! Есть ещё пару моментов которые интересны! - форсунки используются, такие дебильные! которые висят в одном месте и через трубочки подают ГАЗ!? - разница давлений в ГАЗовой рампе тоже поддерживается 3 атм или другая или не поддерживается вообще? - какая статическая производительность ГАЗовой форсунки!

Т.е. вы ребята выкину нахрен всю ихнюю ненужную электронику! и оставили тока: - балон - магистраль - редкутор - и 4-ре форсы! Добавили: - кнопку преключения между прошивками - реле для переключения между форсунками (какими управлять) Я всё верно описал?

Кстати а чё за форсунки! Ссылочку моно сюда положить!!? Эти форсы прыскают какой пропан жидкий или газообразный!

Наверняка существуют газовые форсунки с нужным сопротивлением! Или есть идея такая! Закон ома для участка цепи применить! Доп сопротивление низкоомное подпаять и всё! последовательно! если надо увеличить омность форсунки!

Ятак понимаю это для ГАЗА!?

Но не сохраняет статику в прошивку!!! Сохраняешь сам. Скорее даже сказать так: для расчёта статики нет необходимости загружать проишвку. Необходимо только зхагрузить таблицу лямбда обучения. --------------------------------------------------------------------------------- Я всех немного обманул, глянув код я увидел поддержку ещё 4-х прошивок в проге... :) '1 - СRC '2 - наименование ПО '3 - УОЗ эк без ДК '4 - УОЗ эк с ДК '5 - УОЗ мощностной '6 - начальный коэффициент коррекции топливоподачи. arIdentifPO(1, 1) = "942": arIdentifPO(2, 1) = "V5V13K03" arIdentifPO(1, 2) = "1436": arIdentifPO(2, 2) = "V5V13L05" arIdentifPO(1, 3) = "1596": arIdentifPO(2, 3) = "V5V03L25" arIdentifPO(1, 4) = "1948": arIdentifPO(2, 4) = "V5V05M30" arIdentifPO(1, 5) = "1926": arIdentifPO(2, 5) = "V5V05N35"

Ну и где там такое написано! ???

Обращая внимание, что прога для прошивки V5v05M30 ( Блок VS 5.1) а не январская J5V05M30. Это самая частая ошибка использования!!! Прога работает на все 100% имхо я её настраивал свою прошивку V5v05M30.

Честно говоря очень Жаль Что Уважаемый Еммибокс Ника не прореагировал! Максим Ну хоть скажи что не поможешь!? Или поможешь!?... :) С увж. Александр.

Ребят нк эт не дело! Под 500 закачек! И ни одного отзыва! Они как всегда приветствуются!

Ты мне скажи чем ему помочь! Я помогу! Я не знаю что ему нужно! Исходник БДПО я ему и так предлагал.

emmibox Спасибо что уточнил касячность карты! Подозрения превращаются в утверждение! Максим этот космос очень нужен мне! Если не трудно отключи в прошивке V5V05M30 и положи её в этом топике! У меня лямбда таблица очень долго обучается! Ну просто очень долго! ЗЫ: ворованой ж5лс не пользуюсь! Имхо нет надобности! С увж Александр.

Давай не будем поднимать эту тему тем более она уже обсуждалась. И я тебе уже и по личке всё говорил. ЗЫ: по теме. Вот здесь. http://oktja.ru/forum/index.php?act=ST&amp...t=0#entry209784 Во вкладке "Начальный коэффициент коррекции топливоподачи" зделана коррекция форсунок. Работает со всеми проишвками имхо, статика вбивается в проге вручную. Прога считает коррекцию и ждёт ввода статики, затем жмём ОК и прога корректирует статику.

Emmibox! Сия карта шла к СТП имени Лётчика. Купленная пару лет назад у Алексея. Видимо с тех порт карты немного обновились! С удовольствием получил бы новую версию карт. И ещё есть одна просьба к тебе: помоги отключить в прошивке V5V05M30 экстраполяцию значений таблицы лямбда обучения по градиенту. Имхо как я понимаю пока работает эта функция, по времени 5,12 мс на таблицу. Обучение в таблице не проводится. Я прав? С увж. Александр.

По пунктам: - 107-е форсунки аналог 560х. Это факт Обе форсунки расчитаны под базовое давление 3атм разницы ресивер/рампа. - СТП 3.21 не корректно отображает динамику форсунок. Корректно отображает только 2.12. Это видно из скринов выше. Если кто-то сомнивается откройте одну и ту же прошивку в СТП 3-21 и 2.12 и посмотрите динамику. Разница на лицо. - статика 2,57 не подходит по одной причине. По каталогу БОШ статика этих форсунок 2,52 из-за особенностей ДВС ГАЗ их поднял до 2,57. Как показывает практика и опыт моих друзей реальная статика на ВАЗе меньше чем на ГАЗ и составляет что-то около 2,404 ВОзможно меньше. Это же видно и по таблице лямбда обучения. ЗЫ: на днях навояю прогу которая по лямбда таблицы будет править статику форсунок по следующему принципу. Допустим статика 2,52. Среднее арифметическое таблицы лямбда обучения 1,09 к примеру. Сл-но чтобы получить оригинальную статику необходимо 2,52*(0,91). Исходя из следующей логики: если смесь обедняется, то соответсвенно форсунки недоливают (их статика меньше) и по таблицы лямбда коэффициент коррекции времени впрыска лезит вверх. Соответсвенно необходимо статику уиеньшить. Аналогично в случае если форсунки переливают. С увж ко всем Александр.

У меня аналогичная проблема тока не могу найти прошивку для Дэй-Матиз с мотором 1 литр. Други советуют поковырять ВинОлсом. Говорят помогает вроде. Можно зажигание крутануть и всё такое. Но сам по себе блок 7.9.7 - это матмодель двигла! И настроить его как Январь нихрена не получается. С увж Александр.

Прога в своё время была написана мною для настройки прошивки V5V05M30 с другими проишвками не тестировалась. Возможности: - сохраняет таблицу лямбда обучения в начальный коэффициент коррекции подачи. Таблица должна быть снята из ОЗУ с помощью (KWP_WIN) - позволяет корректировать производительность форсунок по таблице лямбда обучения. - корректирует зажигание. Запись лога должна быть сделана прогой ICD. В прошивке необходимо поставить "Максимальное смещение УОЗ при детонации" в 1. С увж. Александр.

Ну и соответсвенно картинка разницы между динамикой форсунок ВАЗ и ГАЗ-560е. Единственное что статика в волге 2,57 ... Такое значение пока не пробовал. Езжу на 2.52 как по каталогу. Выделил в качестве отдельного поста чтобы не мешало.

Только что благодаря ТУРБО разобрался с динамикой форсов. Смотрим динамику для 560-х они же 107 в стп 3.21 и в стп 2.12 И сто мы видим... ЧТо на самом деле динамика от волги прекрасно подходит... :) ЗЫ: пользуйтесь други! И не доверяйте картам СМС.!!!

Итак посетила меня идея поставить на штатный мотор форсунки BOSCH 0 280 158 107. По причине того что для дальнейших мероприятий надо бы получить правильную их производительность. Эксперриментальные данные были получены следующие: - 2,98 ДК просто вырубается и говорит что смесь слишком бедная. - 2,71 - выдаёт ошибки ДК и ошибки ДМРВ - 2,65 - на холодную не тянет вообще... провал огромный, будто кто-то за жопу хватает. На горячую всё ОК. - 2,52 ... вроде ничё... но поправка куда то лезет. не туда. Может с воздухом ещё косяк. - 2,42 ... опять провалы начинаются на холодную... Топлива перелив видимо. Углы не те! В итоге было установлено, что статическая производительность форсунки 2,52 что соответсвует форсунке по каталогу БОШ 0-280-150-560 Что впринципе и было написано в магазине. Решено было оставить штатную динамическую производительность. (Эксперимент с ГАЗовской динамической производительностью 560-х вызвал жуткие провалы и рывки при движении) при переносе калибровки с помощью СТП 3-21 Но тем не менее видимо штатная динамика всё же не верна имхо таблице ДК если есть отклонения то они везде за 1 не около неё. С увж Александр.

В ГБО 4-го покления осуществляется впрыск газа через 4-ре форсунки. Насколько мне известно форсунки крайне медленные и управлять ими обычным блоком и как бензиновыми не получится. Так ли это? ГБО 4-го поколения используют свой ЭБУ который конвертирует время впрыска бензина при этом учитывает температуру и давление газа. Нафига это нужно? Почему данную возможность просто не реализуют в обычном Январе.? Ну и последнее. Какое оборудование считается наиболее надёжным. ЗЫ: слышал про системы впрыска газа 5-го поколения (жидкий газ без редуктора). Ставят ли их где либо в москве. Заранее всем спасибо за ответы!

Не поддерживает !!! --------------------------------------------------------------------- А по поводу что в довесок к валам идёт: возьми да перекинь нужные тебе калибровки в Н35 родную и не парься!!! И кондей есть и прога под валы подходит.