APP

Спасибо. Я сделал опторазвязку.

To EduardNN. Землю с эмулей ты подавал на кузов авто? А то земля датчиков развязана от земли авто и между собой тоже и объединять землю датчиков вроде не корректно.

Делается по точкам. Все стандартно.

Лингво 9 вам поможет. Там есть и инглиш и дойчланд.

Лично с ним познакомился в 2000 году, когда он еще работал в АмЕвро. Произвел впечатление грамотного спеца. Но сейчас. почитав его сайт, его рассуждения по диагностике... Ощущения , что у человека крыша поехала. Дешевой альтернативы VagComу на данный момент нет.

Сделай свап. Последовательность следования байтов зависит от применяемого программатора. А дамп для 105000 посчитан не правильн.посмотри внимательно.

Титановые.

Никакого бита защиты там нет. Делается по BDM на раз.

Seeprog плохо приспособлен под внутресхемное программирование. Если с ним работать, то только через шинный формирователь.

Только не 01 - мотор, а 17 - инструмент кластер. А все остальное верно.

Может это подойдет.

Спасибо. Но схемку бы не помешало, да и исходник, для повышения уровня образования

Попробуй посмотреть на сигнал лямбды . Я встречался, когда из за подмокшего разъема, сразу после включения зажигания на сигнальном проводе было более 2 вольт. Блок думал, что смесь богатая и беднил вплоть до заглыхания мотора.

Попробуй по процедуре описанной в эльзе.

2,5 ома

Спасибо. Все работает.

Держите

А что было под рукой? Ты выпаял похоже навернутый варистор. Он предохраняет блок от перенапряжения. У меня был подобный случай выхода из строя варистора, когда клиент пытался поменять АКБ на заведенной машине. Блок должен работать и без него. Попробуй выпаять, то что впаял и проверить блок.

диагностикой внутренний кан наверное не подцепишь. А по поводу провода на абс напрямую, наверное Вы не правы. Если снять воздушный фильтр по ходу движеня авто, то под ним увидим , что на провод идущий к абс подходит еще несколько проводов, с других блоков.

Форд - это отдельная песня.... Елм берет только с 96 года. Обязательно надо смотреть напряжение с лямбды - очень часто бывает, при плохой земле лямбды, на сигнальном проводе торчит 4,5 вольт. а то и выше. Блок думет, что богатая смесь и соответственно начинает беднить со всеми вытекающими. А при снятии фишки с расходомера - блок сваливается в аварию, и если смотреть по лямбде то сразу увидим богатую смесь. А работоспособность расходомеров можно оценить по выходному напряжению с них, сравни родной и БУ. Расходомер можно смело мыть, ничего с ним не будет.

Через ОБД разъем берет все , при условии, что нет 20 пинового разъема под капотом. Это машины, по моему, после 2000 года. Там используется 7 и 8 пин в 16 пиновом разъеме. А если есть оба разъема в наличии, то через ОБД только мотор.

В обд разъеме на 7 контакте висит только моторный. А в 20 пиновом разъеме есть две к линии, если не изменяет память, то 17 и 19 контакты. На одном из них сидит моторный, на другом все остальное. А по АБС - дефект стандартный - или не работает задний левый колесный датчик (там стоит токовый) или блоку АБС кирдык.

IKE сидит на 8 выводе.

Изящно. А где прошивка. :)

Проверка показала, логин 01586 оказался верным. Всем большое спасибо.