sh_alexsey

Вроде победил мафынку, зарядил аккум, выставил зажигание, завелась с полпина, счас на прогоне стоит.....

В общем блок оживил, коротыш был под разъемом, отрабатывает все как положено, проблемка осталась в слабой искре (проводка целая, катушка проверена путем замены, питание в норме), не раскачивается выходной каскад, форму и амплитуду импульса проверить нечем, управление силовым транзистором BUV38 идет напрямую с первой ноги микросхемы TY93006P, где может быть зарыта собака, и как с этим бороться, возможно ли вместо штатной катушки установить VW с коммутатором?, Блок скорее всего найти не получится, т.к. машинка с данным двигателем очень редкая по крайней мере у нас.....

В общем отследить питание получилось только частично, лак смыл только с одной стороны, со стороны деталей побоялся трогать, дорожек практически не видно, на фотках примерно расписал что получилось, каким образом еще можно отследить коротыш, уже башка кипит, силовая часть ни при чем, распаял а коротыш остался, может у кого есть инфа по данным транзисторам и микросхеме TY 93006P, поделитесь плз.... на другие думаю найду в нете datasheetы

А при чем здесь гидравлика? если сам пишишь , работает норм пока не включишь заднюю, смотри селектор и коробку

смотри коммутатор, преды и питание на ЭБУ

В общем про скидывание ошибки так подозреваю просто чушь была, проблема была в дверном жгуте, переломались провода, что и приводило к данному эффекту....

В мозгах м/у 13 и 14 ногой после защитного диода висит коротыш выгорело сопротивление на 2,2 ома, силовые транзисторы в норме, если откинуть пред на 20 А коротыш исчезает, питание подается только на стаб 5В, часть схемы сразу запускается, кто сталкивался с данной проблемкой, где еще может висеть коротыш?

Вызванивай провод с разъёма ЭБУ на кат. заж., и от этого штыря в ЭБУ по топологии придёшь к коммутатору, я обычно лезу с блок и нахожу этот драйвер коммутатора сразу, это, как правило - мощный транзистор, установленный на радиаторе особняком, так как ему требуется усиленный теплоотвод.

Найти драйвер коммутатора не составило труда, даже не вызванивая проводку, только вот загвоздка что он звонится как целый, зато рядом расположенный крайние ножки как будто в замыкании, правда пока с платы не выпаивал, и вторая проблема на датчике холла вместо плюса сидит минус, и коротыш идет именно с ЭБУ, а вот эти выводы по печатке отследить пока не смог плата очень темная, завтра буду смывать лак и заново пытаться отследить, 3 - проблема на ЭБУ нет постоянного плюса и вопрос должен ли он там быть на данном блоке....

Проблема с ЭБУ, блок Bosch 0 261 200 552 по VW DF1 037 906 022 DQ, помогите с распиновкой блока, и если у кого есть поделитесь схемкой на данный авто, движка PG, у себя перерыл автодату, нашел только движку 9A.....

Движка похож на 2Е, но стоит механический нагнетатель, не обнаружил расходомера воздуха, на данном авто был заменен трамблер, катушка, машина укатанная в хлам, компрессор с мех дефектом....но это не столь важно чел просит помочь разобраться с отсутствием искры, с понедельника начну перетресать проводку, так как сыпится изоляция, может кто богат схемкой на данный аппарат, смущает то что катушка стоит без коммутатора (типа вазовской), но говорят что с ней работала, хотя на VW ни разу такой катушки не видел.... да впрочем и B3 с компрессором первый за всю практику попался...., на данном аппарате обнаружил еще один дефект, при подключении аккума стрелки тахометра и спидометра синхронно уходят до ограничителя если бы не он то такое ощущение что крутились бы как пропеллер, приборка с MFA, на табло компа Error, табло одометра без показаний.....

У данной мафынки след неисправность, при включение обогрева заднего стекла, происходит изменение положения правого зеркала, при выключении оного, зеркало возвращается в исходное состояние, диагностику пока не делал но по словам клиента в другом сервисе два раза снимали ошибку и все приходило в норму, в третий раз не помогло, данный дефект происходит после скидывания аккума, и обратного его подсоеденения, в чем может быть подвох, и как связан обогрев заднего стекла и зеркал ( управление идет часом не с одной кнопки?) может у кого нить схемка имеется на данный авто?

скорее всего и была залипшая релюшка, т.к. поставил релюшку, проверил ток подребления в дежурном режиме, все ок.......по данной мафынке еще есть две проблемки: по SRS висит ошибка B1462, что это за ошибка? полную расшифровку ошибки не нашел, да и то на английском, предположительно что ошибка по датчику занятости пасажирского сиденья, но это не точно....... и вторая беда с системой ABS и TC..... вначале сканер ругался на датчики трех колес (переднее левое, и два задних), удалил отправил в тест драйв, после стал ругаться на правое переднее, ошибка удаляется и по фактическим параметрам все датчики отрабатывают нормально, но данная ошибка выскакивает самопроизвольно, может выпругнуть даже на стоящем авто, интересует расположение блока управления ABS, и примерное расположение разъемов в проводке к данному блоку, кто сталкивался с данной проблемой подскажите плз, где еще может быть загвоздка.......

За что отвечает реле в блоке реле и предохранителей под капотом, первый ряд от силовых предов, в средине, обозначена на крышке как A/CON, спрашиваю из-за того чтоб знать куда лезть, так как если релюшку ставишь на место высаживает аккумулятор, машинка будет завтра....., по словам клиента в машине вроде все работает, сам не смотрел.....

читается ланчем как ниссан

Только не все, двигатель, коробка, ABS без проблем, а вот с остальным.....

Не работает левая половина мультируля и DVD монитор на потолке, шлейф целый, разъемы на рулевой колонке все в поряде, преды целые, диагностировать нечем, в наличии только KTS и Launch, под пассажирским сиденьем стоит модуль DVD, по водительским отсутствует какой то модуль, что это может быть и какова связь с данной проблемой, может кто богат схемкой на данное чудо автопрома, машина в единственном экземпляре в городе сравнить не с чем....

Премного благодарен за схемку, разобрались, всего навсего сгорел силовой пред, который не проверяли, да и даже чесно и не подумали, что он может стоять в разрыве гены, а по диагнозе, нечем диагнозить эти машины....

Проблема в след, тупо пропала зарядка, с генератора нет выхода, диодный мост целый, преды целые, реле регулятор какой-то навороченый, как проверить на стенде не знаем, не можем найти ни чего похожего, управление скорее всего еще идет с мозгов, подскажите куда лезть, что смотреть.....

Адаптируй вначале.И тест исполнительных пройди.

в Данном климат-контроле эта функция отсутствуетпо крайней мере KTS эту функцию не выдал..., да и седня добрался до температурной заслонки, в итоге выяснилось что произошло смещение оси моторчика в результате чего шестерня вышла из зацепления в редукторе, буду пытаться восстановить

Проблема в след: передняя печка дует только холодным воздухом, ошибок по климе нет, оба шланга идущие на радиатор печки горячие, со стороны водителя нашел только 2 заслонки, которые отвечают за направление воздушного потока, интересует расположение температурной заслонки и как до нее добраться? в чем еще может быть загвоздка?

В общем победил ету мафынку, что то перемудрили с установкой сигналки, причем контроль двигателя был сделан через релюху, выкинул все восстановил как должно быть по заводскому, и вся проблема ушла.....

У пациента следующая хандра: после глушения двигателя остается включена первая группа замка, хотя двигатель глохнет, но на щитке приборов все отображается как при включении зажигания(за исключением лампы контроля зарядки), если двигатель не заводить а просто вкл зажигание и выключить то все нормально. контактная группа замка исправна(скидывал разъем с замка, один черт первая группа остается включенной), сигналку отключил сразу, по первой группе замка зажигания стоит релюха, которая остается включенной, откуда то приходит подпитка, но столь незначительная что не могу отследить(стоит прикоснутся к проводу IGN1 замка при выключенном зажигание, даже светодиодным индикатором, релюшка тут же отключается) подскажите плз в каком направлении рыть, седня весь мозг вынесла эта мафынка...., сигналку не просто блок отключил, а отсоединил провода силового разъема привел в родное состояние как должно быть с завода....

Машинка больше не вернулась, проблема значит все-таки была именно в вентиляции топливного бака.....

Какой мотор и какая ошибка по дроселю ???

там еще и OBD разъем есть, а на 20-pin, к KTS-у нет шнура....

Какой мотор и какая ошибка по дроселю ???

мотор рядник 6-горшков 2.5 литра, тип не скажу, машинка приедет уточню, ошибка по дросселю "недостоверный сигнал"....

Об нем, но чет переставили прогу на нем, и как то глючно работает, половину машин отказывается брать....