sh_alexsey

Ситуация такова: Чел заменил лобовое стекло (было с подогревом зоны щеток) поставил без оного, в итоге отказал подогрев заднего стекла, это с его слов, сам машинку не шупал еще, договорились на след неделю, возник вопросик такого характера, как они между собой связаны, так как чувствую до разъема к лобовому стеклу будет долезть очень геморно, и кто может поделиться эл. схемами или хотя бы сцылкой откуда можно скачать, у себя все перерыл таковых нету, в аллдате нашел только на климу, очень нужно, а то чет масть пошла на рав4 2 поколения, уже третья машина за неделю приходит, без схем туговато приходится.....

Кузов Е-39, замкнул один концевичок на личинке водительской двери на корпус, итог сгорели 3 дверных замка, замок крышки б/бака и навернулся блок управления под бардачком, мистика но факт остается фактом, делай выводы....

ЦЗ победил, проблема была в дверном жгуте, а пред выкинули из-за того что постоянно сгорал, выяснилось при общении с хозяином, диагностика ЦЗ не увидела, хотя пробовал KTS диагностировать после ремонта...... спс за подсказку расположения модуля...

Спс всем, бум заказывать доп обородувание, а машинку победили, у знакомого на разборе оказался такой модуль, валяющийся без дела, можно сказать отдал почти даром....

В общем там целый букет:

1. не было питания (был выкинут предохранитель, токо поставил замки сразу сработали на закрытие и ни на что больше не реагировали)

2. в хлам дверной жгут ( восстанавливаю)

3. по ходу навернуты концевики в замке водительской двери

4. неизвестно что с модулем управления (завтра буду разбираться)

машина все равно на установку сигналке, в случае чего буду обманывать модуль

год машины не знаю, преды целые, подскажите где находится сам модуль центр замка

скинь сцылку плз на етот девайс от кодекарда......

UPA не возьмет. только по к линии чистить

как и чем это возможно сделать? если можно, то что за проц, какое у него имя?

44 ноги

вроде CR16 должен быть. может ошибаюсь. есть же много решений без разборки

счас посмотрел внимательней, точно кодировка CR16, что за проц и как его можно прошить внутрисхемно, в наличии только программатор омега

пациент ауди А4, 2000г.

блок управления подушками BOSCH 8D0 959 655 G (AUDI 0 285 001 269)

маска проца dj45 (под вопросом)

нужно убрать краш, прочитать омегой не получилось, внешне проц похож на TMS,помогите определить тип проца и чем его прочитать, есть ли возможность его считать внутрисхемно, если да то как это сделать, опыта внутрисхемного программирование нету

Что происходит если заглушить двигатель при выключеной климе?, так же проверь постоянный плюс на блоке климы, похоже вертяк с памятью, может и ошибаюсь......т.к. с такими машинами не сталкивался....

Спасибки огромное, но приборку подкидывал с другой машины, еще в каком то блоке висят косяки, только вот в каком вопрос, по проводке не могу отследить второй вывод двигателя привода заслонки, пока отследил только до блока реле и предохранителей, дальше уходит в основном жгуте в сторону моторного отсека, на бодик не вызванивается, жгут не слишком хочется вскрывать.....

За схемы спс огромное, завтра по ни еще пролезу, но больше интересует с какими блоками клима связана, и на какой черт провода запитки двигателя этой заслонки уходят в приборку

Audi A6 2006 2006 год ECP 8.0 производитель Bosch

Номер по Audi 4F0 910 517 или 4F0 614 517 (одно и то же)

Выгорел резистор стоящий между массой и общим проводом гидроклапанов.

Прошу подсказать номинал.

Если необходимо могу выложить скрин с местоположением.

Это единственный резистор около внутреннего разъема.

если есть возможность выложи скрин, завтра на работе посмотрю может чего и найду....

Проблема в следующем: не работает привод заслонки режимов подачи воздуха по салону, сам привод рабочий, но машина топленик, пытался вызвонить провода питания моторчика попал в щиток приборов, один вывод приходит на микросхему 8050, второй не отследил, и эти же провода через щиток приборов уходят дальше на блок реле и предохранителей, после него не отслеживал, щиток приборов подкидывал с другой машины, эффекта 0, где еще рыть?, щиток приборов топленный едва отмыл от ржавчины и окислов, т.е. процентов 90 что в нем тоже есть косяк... бодик не вскрывал, но провода на него с этой заслонки не вызваниваются, блок климы визуально дефектов не имеет, но на разъем климы вызванивается только один провод с этого разъема и то не напрямую, а имеет сопротивление на одну ногу 30ом, на другую около 100ом.... смущает то что позиционер 8-ми контактный, но от разъема отходят всего 5 проводов, и если на двух других заслонках они черные то здесь белого цвета, других разъемов в округе не обнаружил, остальные заслонки работают, сама клима по монитору отрабатывает все функции...... в общем сижу в шоке от этой загадки плз помогите кто чем может....

я не заморачиваюсь с тахой и сигнал контроля запуска двигателя беру с генератора с провода возбуждения через резюк 400-600 кОм

RX400H.rarВот схемы.

спс за схемки, ценная инфа, кнопочка "спасибо" чет несработала...

Сигналку в первую очередь отключал, не помогла, косяк нашел, ларчик открывался просто.......со стороны водительской двери разъем центрального замка был залит водой и внутри покрылся зеленью, промыл вэдешкой продул воздухом и все заработало, токо чуть ли не полмашины разобрал, чтоб найти.....

Toyota RAV4 примерно 2003-2006 г.в.(точнее год не скажу, не знаю)

При включенном зажигании все работает нормально, но стоит только ключ перевести в положение аксессуары ЦЗ тут же срабатывает на закрытие, на кнопку блокировки дверей на открытие реакция нулевая, при нажатии закрыть отрабатывают замки, ключом открываеться только водительская дверь, ЦЗ замок молчит....ЦЗ управляется цифрой, ключи на управление релюшками вроде живые (цешкой звонятся одинаково)по другому проверить ключ нет возможности сам блок стоит в такой жопе что не долезть при подключенных разъемах, вытащить с проводами не позволяет их длина...

объ,,,,ть мозг ЦЗ не составляет труда, так как стоит сигналка "Magikar", но хотелось бы найти причину этого глюка, не люблю химию делать, да и нет гарантии что следом за ЦЗ не откажут стеклоподъемники. Сканеры ни центральную электронику ни блок комфорта не берут, дилерского сканера нет в наличии....

Блок кнопок на водительской двери и центральный блок кузовной электрики на внешний вид ни каких видимых дефектов не имеют

http://www.autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65

Здесь уже смотрел?

много тем на твой вопрос.

 

1.8 gdi - по этим данным можно только догадаться.Составителем ребусов работаешь?

Всем спс, вопрос решен, дело было не в датчике, завтра буду снимать ТНВД для чистки, прыгает время впрыска из-за недостаточного давления топлива, кстати датчик MD34597 оказался вовсе не датчик давления а обычный соленоид,был включен как обманка, чтоб потушить лампочку чека.

Что-за машина,год выпуска и мотор???По схеме свой двух контактный и подключи,а датчик через переходную "футорку" притули.Токарь больших денег за переходник не возмёт.

Это если регулятор нужное давление держит.

mitsubisi galant 1997г двигатель 1.8 gdi

Удивил!Докатились дилеры...

Там проблема была в том что сканер писал ошибку Р0120 обрыв или замыкани, датчик естественно поменяли, проблема не ушла, прозвонили проводку, целая, значит блок, напряжение приходит и уходит датчик работает, сканер это видит, ошибка висит. когда Гельмут прислал, почитал стал выставлять опорные напряжения они выставляются, но отверстия крепёжные не совпадают. Развернул на 180 и всё срослась. Поинтересовался у официалов, за год поменяли 12 дроссельных заслонок в сборе. У них нет штатных диагностов, диагностику делают все слесаря. Так что с них спрашивать что можно.

Ни чего удивительного в субботу приходил опель, по сканеру была ошибка замыкание датчика температуры воздуха на массу, после более детального осмотра выяснилось что были перепутаны разъемы датчика температуры воздуха и соленоида управления положением воздушной заслонкой, ошибка появилась после замены ремня ГРМ у официалов....

Подушка крепиться на двух болтах под биту торкс (если не изменяет память №25)снимаеться без проблем, даже не нужно откидывать аккумулятор, главное чтоб было выключенно зажигание, руль закреплен болтом под шестигранник №10, но чтоб его открутить нужно через биту несколько раз п....нуть молотком, иначе сорвать с места очень затруднительно....

нужны datasheet на датчики давления MD34597 и MD420916, проблема заключается в след, после покупки авто выяснилось что был заменен насос ТНВД, насос рассчитан на датчик давления топлива MD420916 (3-х контактный), родной насос был рассчитан под датчик MD34597 (2-х контактный), который был благополучно присоединен к разъему и запрятан, соответственно мозги ошибку по датчику не видят, поскольку он подключен, но так как он болтаеться в воздухе то мозги сходят с ума не видя давления топлива, на машине отсутствует холостой ход и при вкл. передачи (коробка автомат) двигатель глохнет на светофоре, нужно привязать 3-х контактный датчик вместо 2-х контактного, родной датчик к новому насосу не походит ни по крепежу ни по диаметру, поэтому тупая замена одного датчика на другой не подходит.... двигатель бензиновый с непосредственным впрыском топлива, найти родной насос рассчитанный на 2-х контактный датчик не реально, так как кругом предлагают насосы рассчитанные под 3-х контактный датчик....