Vasilich

Посмотри по диагностике состояние ДПДЗ, если 0 то причина в РХХ, а прогой РХХ ты можешь реально посмотреть как он работает, только не забудь интерфейс собрать, он в хелпе внутри программы.

Прога для управления РХХ на столе для ЛПТ порта интерфейс в ХЕЛПе Автор Research.

Переключение на ноге 52

обычный K-LINE

Ее здесь не было, теперь будет, пробовал вязаться с VW В6 доской коннект идет, но пишет что незнакомая панель.

Нужен голый дос и не очень быстрый комп.

Вот схема с оптронной развязкой, сам её не пробовал.

T22 это для 41 блока без ДК с адсорбером и потенциометром СО

Поставь эту прошиву, там 7200, я пробовал на 70 боше

Больше похоже на модуль зажигания, проверь АЦП ДМРВ если он 0,996 или 1,016 то это модуль зажигания.

А у этой прошивки обороты так и есть 950 и переключается при нажатии эконом при отжатии динамик, прием у нее не плохой, а лучше поставь вот это там и переключение нормальное и обороты стандартные.

Это EEPROM т.е. электрически перепрограммируемые ПЗУ у них около 1 млн. циклов перезаписи, они 5-ти вольтовые и ошибаться в выборе чипа при чтении-записи может привести к потере исходного дампа, а это попадос. Будь внимателен с такими вещами.

Чаще всего на горячих движках показание АЦП ДМРВ 1,016 говорит о его работоспособности, хотя бывает и наоборот, если я не уверен, то снимаю датчик и проверяю на столе с помощью шнурка для программирования и диагностики блока, очень полезная штуковина.

Пардон, не получается приложить файл

Лови схему этого впрыска, может поможет

Принесли курскую панель, двухокошечную с чипом 25с40 подключил её как написано в мануале на combiset, а она гадость не крутиться, может кто-то подскажет в чем хитрость.

А он работает с 93Sxx, т.е с защитой от записи.

На бошах у которых сверху надпись MOTRONIC на плате отсутствуют некоторые детали для переключения калибровок.

Да это реально, при прошивке блока ставится галочка защита от считывания и при чтении прошивки всё стирается.

Проверь через диагностику при включеном зажигании, управление реле бензонасоса с манометром на топливной рампе.

Обалденная вещь, спасибо большое.

Насколько я знаю Т01 и Т02 для этих блоков не делались, то есть они и не будут работать, это скорее всего для 40-го или 60-го Боша. Поставь что-нибудь из свободных тюнинговых прошивок с www.chiptuner.ru, они более-менее рабочие

Это скорее всего глюк мотор-тестера, заводи не бойся, взрыва не будет

Поставь с коммерческой серии T01 или другую для 61 блока, я прошивал все ОК, машина отрывает.

На лексусе должна быть 93с46, может быть надпись с46, может s130 читать и писать как 93с46, кстати прилагаю калькулятор для пересчета пробега, пробег имеет три копии по четыре байта с адреса 08H.