DILSHAD

Больше 8 барр не поднимается. Насос .регулятор давления новый. Форсы проверенны. Габариты постоянно горят при аыключенном зажигании может это саязано как то с смарткей?

Онпривязал брелок. А у меня эбу донор. По вину мне скинули пин. Незнаю поавильныц или гет. SMK тоже просиь 6 значный пин .SML ТОЖЕ ПРОСИТ 6 ЗНАЧНВЙ ПИН. В ДОНОР ЭБУ ВВВОЖУ 070630 ПРИНИМАЕТ. А ВОТ SML. SMK КРОМЕ 0000000 НУЛЕЙ НИЧЕГО НЕ ПРИНИМАЕТ. А В РАРАМЕТРАХ НЕТ ФУНКЦИИ ЭБУ ПРИВЯЗАН ИЛИ ГЕТ.

Добрый вечер форумчане. Притащили иашинку хюндай ix30. 2008 года выпуска. Дизель 1.6. Корейской сборки. Машина утопленик. Провода разьемы прочистили . На старом эбу чек не горел. Привезли с кореиот донора эбу с вин кодом и новый брелок. Пользуюсь китайским клоном gdi vci. Через ix30 не видид smk. Захожу веракруз и нейтрализую эбу потом smk и sml. Посде прописываю sml вожу 000000 Пищет прописан 1 брелок. Нажимаеш брелок на открывание пищит. На закрывание молчит. Вставляю брелок в разьем зажигание на табло машина с ключиком секунды три горит и тухнет. Завожу ничего нет. В рампе давления нет всю топливную систему проверил. Забыл напомнить завожу ошибок нет. Как нажал на брелке кнопку открыть выскакивает ошибка.и постоянно горят габариты при выключенном зажигании added 2 минут later

Куплю ChipTuningPRO-7 KAZi

Можно поподробнее, скрепкой перемыкать какие ножки?

У меня втречались убитые двигатели а показания дад лучше отличных двигателей. Это за счет масла на поршневых компрессию поднимают.

Я бы заглянул на метки распредвалов. Крышку снять и посмотреть в районе звездочки цепи есть метки. Нормальное показания дад 0.7- 1.1вольт

Температура охлаждающей жидкости сколько показывает? ДАД на прогретом двигателе на холостом ходу сколько по вольту?

Добрый вечер. Машинка уехала, причина была в насосе высокого давления и регулятора давления. Тема закрыто. СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩЬ!

Вы были правы. Сегодня поставил новый регулятор давления машина перестала глохнуть, проехал километров 50 и снова старая история, глохнет. Снял новый регулятор давления сетка вся в металлической стружке. Видимо придется менять регулятор давления и насос высокого давления.

Видимо при транспортировке повредили. 200 $ на ветер.

Причина была во 2 форсунке. Под микроскопом была замечена трещина распылителя.Тема закрыта. СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩЬ!!!

Геометрия впуска работает. Ошибок по вихревой заслонки нет. После того как глохнет выдает ошибку высокое давление в рампе. Я заметил что глохнет на горячем двигателе . При 3000 оборотах двигателя давление не поднимается больше 85 MPA. А на холодном поднимается до 120 MPA приговорил насос высокого давления.

added 1 минута later Все равно отрубает на высоких оборотах. Форсы на высоких оборотах слив проверял нормально.

Насос перекачки с одной стороны на другую сторону.

Вопрос- со стороны пассажира дополнительный насос перекачки топлива должен сразу работать после запуска двигателя?

Вихревая заслонка закоксовалась. И хана шестерням привода. Причину топливной еще не нашел.

Спасибо всем. Завтра проверю.

Сперва выше 3000 оборотов не идет. Минуты через 5 езды начинает глохнуть на разных оборотах added 1 минута later Форсы менял полчаса назад. Все 4 менял. added 2 минут later Из за насоса в баке и фильтра тонкой очистки может быть этот гемморой?

30-35MPA СМОТРЕЛ БОШЕМ

Ок. Завтра попробую.

Рампу в сборе ставили с рабочей машины. Вин корея. Форсы бош.

форсунки приобретались в корее по 190 баксов. Шайбы новые, планки правильно установленны

Добрый вечер. Hyundai santa fe. 2007. 2.2 об глохнет при 3000 оборотах. Диагностика выдает ошибки P2015 неисправность системы впуска, P1185 слишком высокое давление в рампе, P0088 высокий уровень подачи топлива. Заслонка во впускном коллекторе проверял не заедает. форсунки проверялись на стенде, Сеточку клапана давления проверял под микроскопом чисто менял его и клапан на тнвд тоже. обратку продувал до бака. Диагностировал бошем и лаунчем. Подскажите пожалуйста что еще может быть?

посмотрел металлическая гофрированная трубка на ЕГР целая . Что еще может быть?