garintun

Да не))) Один пытается состроить умника, второй просто повелся)))Заранее отвечу на возможную претензию))) При условии полной исправности авто и проводки, могу посмотреть и исправить прошивку, бесплатно.

А как узнал, если датчика нет?

Вроде мастер в профиле))) А просто сканером проверить слабо? Если читается, то ответ один, БК в помойку, тем более, что мультики полная фигня. Сколько встречал, 1 из 5 брак!!!

Раскидай ещё раз, главное не забудь пружины клапанов в рядок поставить))) Скорее всего, поймеш что, правильный ответ был во втором посте.

Дык никто и не сомневался)))

Я вот тоже 12 лет пашу, а на курсы ехать положено))) В июне меня азам диагностики учить будут))) Блин, зря потраченое время! Один плюс, побухать спокойно можно, без присмотра жены))) А за фашиста улыбнул))) Эт не нашепром))) Модеры, пожалуйста, снесите наши последние посты в курилку, а можно и всю тему)))

Нихренасе сократил фразу))) Тумблер можно воткнуть в 7.2+, а тебе то зачем? Прошива то от простого. Инициализацию попробуй.

Это, конечно, в курилку))) НО!!! Горькая правда в том, что КБ УАЗа, действительно, чисто номинально. В машины запихивают агрегаты разработаные в КБ заводов подрядчиков. Эту горькую правду мне поведали на очередном курсе "повышения квалификации". Но есть ещё одно НО))) Я бы автору той статьи посоветовал прикупить себе 10-летнего "француза" и его мнение об УАЗе изменится)))

Расширенная форма, заархивируй, ну и нужно таки выбрать этот файл)))

Неужели я так невнятно излагаю? Это уже возврат, косу я ему 2 месяца назад менял и датчик тогда такой-же был. Перечитай 1-й пост.

При условии того что коса замена остается мозг...

Где ж ты раньше был? Хоть один человек озвучил мою мысль про сигнальный канал и внешние причины. Ладно, если вернется, то хотя бы своим ходом и будет понятно куда дальше копать.

Видели такое?

А где там витки?

Был бы наш, да и хрен с ним, а так БОШевский, и если честно, то даже работая на дилере, я их ни разу не менял (кроме этого случая), они довольно надежные.

Это уже второй. Машину, на предмет КЗ, я ещё в прошлый раз всю облазил. 2й ДК даже не подключал. Чет посидел, подумал, наверное стоит попробовать... Возьму с катушек плюс и пред на 5 поставлю.

Да понятно, только почему? Именно на одной и той же машине!

Прямое КЗ исключаю, ибо пред отработал бы раньше, чем датчик, тут хочется понять какой из элементов может повышать ток в цепи до уровня критичного для ДФ, но не критичного для преда. И вообще, какой максимальный ток может выдержать бошевский датчик фазы?

Оба сплавились, сгорели в прямом смысле, с кучей дыма. Про минимальный ток понятно, только эксперименты тут не канают, тыщи патриков катаются и ниче, и у этой конторы из штук 20 минимум.

Ключевое слово пред, он же предохранитель, он же ....

Да вроде не наблюдается. Если б был лампы перегорали бы часто.

Забыл написать. При снятых разъемах ЭБУ, сигнальный и минус не звонятся, между плюсом и минусом 1,5 МОм.

Всем привет. Предыстория. Два месяца назад притащили Патриота, типа не заводится и вроде оплавилась коса 1-й лямбды о коллектор. Оказалось сгорел пред(20А) на ГР. В кармане на 20 не оказалось, воткнул 25, задымилось под капотом, оказалось сгорел дф, полметра плюсового провода на него и немного в монтажном блоке на ГР. Меняю косу, ДФ, ремонтирую монтажник, заодно прошивка Е-2, всё гуд, машина уехала. Вчера притащили снова, и опять сгоревший ДФ и пред, провода целые, только разъем дф оплавился. Машина естесно не заводится. Меняю пред, отрываю разъем, ожила. Читаю, висит ошибка по ДФ. Со слов клиента чек загорелся до того как она встала. Завелась без вопросов, только у меня возникло их много. Почему горит, в прямом смысле, ДФ? Почему только через 2 месяца сгорел снова? Что может так на него влиять? Буду рад любым предположениям, даже теоретическим! Чтоб облегчить размышления выкладываю схему, если у кого нет.

Много раз перешивал после СТТ, жалоба одна была, большой расход.

У меня было несколько, именно так как на третьем фото сгоревших, все от переполюсовки.