alexur

Подскажи, как выключить диагностику пропусков. Здесь, где машины ездят вдалеке от городов - это очень актуально. Иногда возможность хоть как-то доехать спасает людям жизнь. Я знаю очень много людей, которые купили впрысковые УАЗы и выкинули всю электронику и поменяли голову только для того, чтоб он не подвёл в северных условиях.

УАЗы -то чем виноваты?Там как раз таких косяков нет.

Имея ДПКВ и пару проверенных ВП доедешь всегда.Ну ,если за 500 км мотаешься рыбы половить можно еще БН бросить запасной,не повредит.

По поводу почему проблема в 3-м,а отключает 4-й цилиндр.Проведу параллель.Сколько раз замечал,например-неисправен провод 4 цил.-пробой.Ставим его на 3-й,и пошли пропуски на 2-м.

[/quot

При наличии простейшего мультиметра за 100 руб такие операции проводить не рекомендую,чревато.Просто меряем ВП с разрешением 20 ком.В поле-другое дело.

Только какое это имеет отношение к данному случаю?Я бы еще раз тщательно изучил прокладку ГБЦ между 3-4.Чудес не бывает.Да и расколбас в компрессии из ниоткуда не появляется.

Снял голову - ничего особлывого, клапана держат, прогаров нет.

Видимо придётся и на колечки глянуть.

Гидрокомпенсаторы росейских машин для меня полная загадка, поэтому буду рад любой инфе по их проверке.

Расейские машины -одно а нивовские -другое.Песня а не гидрики.Значится так,будешь ставить прокачай все прожав в тисках по неск.раз,но без фанатизьма.Будешь затягивать-наплюй на динамометрический ключ.Тяни рукой и проверяя по ходу свободу плунжера,он там пружинит ,почувствуешь.Но выше трех-таки не тяни.Усе должно работать,громыхнув предварительно пока масло до них дойдет.Обрати внимание на ляминевые штуцера,что на гидрики нахлобучиваются,крайние часто ломаются,могут быть и трещины,что приводит к сбросу давления масла в рампе гидриков.

Как-то так,в общем.Если поискать тут в железе и темка есть.Колечки-это поршневые?Бывает такое дело .Сам позавчера движок нивовский раскидал.На двух-кольца в канавках,но по частям.И перегородка между кольцами повыломлена.А зеркалам -хоть быхны.Видать перегрели,но не до клина.Компрессия только-ни к черту.

Да,и форсы проверь заодно,раз уж все снято.

Скорее всего прошивка,у меня тоже был провал со 2-ой на 3-ю.Выложите номер ЭБУ и версию прошивки,тогда будет конструктивный диалог.

Да ладно пургу гнать.На первой едет на второй-не едет..

Проводка скорее всего.Ну или железо действительно.

:muhahaha: Ага,я так клиента самого жать заставляю.

Прикольно наблюдать за реакцией.Хотя предупреждаю,конечно.Сейчас она рыкнет пару раз ,зато потом будет пушистой.

Последний раз битая двенаха с Б154 8кл. не вязалась чз разьем поэтому нестабильность ХХ устранял исключительно по наитию.

Замена РХХ и проверка клапанов-меток не дала ничего.Зато замена свечей (стояли ДВ) и ВП (все на обрыве)привела этот конструктор в чувство.

Особенно позабавило ,что при прогреве машина вела себя адекватно,а вот после 60гр. начинались чудеса.

Вполне возможно прокладка ГБЦ приказала долго жить.

Гидрики на этом пепелаце-тоже забавная весшчь...

Короче без снятия ГБЦ такие глюки редко устраняются. :uguaga:

Все написали,кроме обратится к специалисту.

В любом случае рег.клапанов обязательна на этой машине.А форсы и абсорбер -элементарно любым сканером выявляются.

Не морочьте людям головы своей мнительностью. :eblsshow:

Поскольку шить приходится немного и в основном нашемарки,то Трейд меня устраивает.Не устраивает их подход к редактированию программ.В этом плане остро стоит вопрос об Октянских девайсах.Хотя Эксплорера пока достаточно для текущих задач.Как то знаете отвязка от железа вполне себе нормально.

Не могу сейчас помочь.Не 100 рублей же посылать...

Но,ребята,спасибо автору за открытие темы и всем откликнувшимся в том или ином плане.Правда.

Буду строить свой гараж летом.

Сегодня вон на сервисе аккумулятор рванул от болгарки.Благо я на улице карманным Сканматиком Хундая окучивал ,а мог бы и кислотой в лицо получить...

Нет Рома не в прогере дело , надо просто цены держать нормальные на корректировку , а не опускать их ниже плинтуса, город у нас не большой ,а цена рухнула , кто у нас мотает ты , да я да мы с тобой , а поднять их теперь очень тяжело.с уважением Сергей.

Таг это вы ,голуби, в теме по одометрам и демпинге бодались?Давайте все -на бочку.На ваши грабли наступать никому не хочется.

Короче докладываю исход дела.

Менять насос не стал.Просто один местный умелец сумел его оживить,зависла щетка.

Машина укатила.

Скорее всего насос в бензобаке работает по принципу струйного насоса. Примерно также как заполняется стакан бензонасоса за счет струи обратки захватывающей еще и часть бензина из бака на безсливных рейках ВАЗ.

Щаз...

Я, между прочим,очень приличным русским языком объяснил,что там есть топливный модуль (ТМ),который включает в себя фильтр,насос и регулятор давления.И-ни слова-об эжекторных насосах.

А вы каким образом так сумели экстраполировать?

Да,ребята,это достойный Окти пример,как минимум.

Пока думаю так: завтра я воткну (если хозяева руками не заполощут) насос бензиновый от Боша.Стуацию поясню,вроде там клиент не невменяемый.

О результатах доложусь в любом случае.Хотя там ТМ не совсем знакомой конфигурации.Разберусь.

Большое спасибо за информацию.Кнопки нажму обязательно вместе с отчетом.

Вчера не смог сказать спасибо, т.к. всё ещё по действием ограничений.

Всё вроде на шёл и заказал.

Спасибо, буду разбираться.

"На шёл" пишется слитно.

Дело ,короче,в следующем.

Приткатили сегодня на эвакуаторе VW Пассат 2006 г. с турбодизелем.В результате изысканий было установлено,что умер насос ,расположенный в топливном модуле в баке.

Не сталкивался ли кто с заменой подобных эл.насосов на весьма распространенные Боши для бензиновых Газелей и УАЗов.

Или надо добывать именно адаптированный к ДТ.

РД в модуле.

Кстати..

smartra3.rar

Так понимаю.чистый ЕЕПРОМ нужен,не?

Сегодня была такая же калинка,с такойже проблемой.Неустойчивый ХХ помогло снятие сигнала с ДПКВ+ДПРВ.Демпфер не закручен был.Посмотри его состояние,там резина может отслаиватся начала,восьмирить может и.т.д

Нетипично.

И уточнили бы ,что есть "демпфер не закручен"?

Это не затянутый болт шкива или что то еще?

Благодарен вам за ответ!

Но т.к., напомню, я новичок в теме и с поиском у меня видимо явные проблемы...

... что есть "Лодырь с Опенбоксом" (OpenBox вроде как прошивальщик?) и "СТР"? Где енто взять и почём? Ссылку если вас не затруднит можете дать? (только этого и желаю)

Про еепромки понятно, про мозги тоже :-)

Все прямо здесь,на Окте.Вместе с ценами .Есть блок на сайте коммерческий. КомбиЛайдер CombiLoader + СТР(это редактор прошивок такой)-это к Казимиру.

Ну дальше-разберетесь.

Эх,молодежь..http://www.oktja.ru/forum/topic/83522-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81-%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8E-zms-software/

Хорошо... попробуем так.

Хотелось бы иметь оборудование/софт для "выключения" иммо для автомобилей ВАЗ начиная с2007 г.в.

Дадите список?

Или мне надо самому выяснить какие ЭБУ с какими АПС в каком году выпускались и т.д. ещё на неделю сидения в нете?

Я просто уже устал... не мой способ... мне проще что-то по совету "бывалых" купить и сделать пару машин - дальше разберусь.

Но с первым шагом помогите!!!

Ну лично я желаю конечно последнего Лодыря с Окти. С Опенбоксом.

Но имея на руках всего лишЬ Трейдовского Мастера могу спокойно отлучить иммо от власти на всех отечественных тачках и не только.Чистые ЕЕПРОМКи здесь есть.На все практически блоки.

Ну ,а Лодыря в комплекте с СТР вам хватит надолго.Только,должен предупредить,не все там так просто и доступно.

Жлательно еще и голову приложить.Железо само по себе не работает.

Клапана-седла-направляющие проверять.Добиться стабильной работы,потом шить.

Загрузчики: такой1, вот такой2 и такой3. Меньше глюков и лучше связь с разработчиком у такой2, стучись к ХХХ или иди на сайт www.XXXX.XX

(кстати попробуйте забить OpenBox в поисковик - о загрузчике - ни слова)

Или это "дедовщина" местная?

 

Это не дедовщина.Это абсолютное непонимание.

Потому что здесь на вопросы отвечают по конкретным задачам.И прикол даже не в том,что ктото желает зажать инфу или срубить за нее бабла.Прикол в том,что вопрос задан неправильно.Поясняю.Вы заявляете,что желаете работать с такими-то и такими -то тачками.При этом желаете диагностить и (или) оживлять такие то модули управления и просите под эти задачи порекомендовать вам девайсы.Вряд ли кто-нибудь откажет.

Это чисто отвлеченный пример.Но ясно демонстрирующий ,что тот,кто ясно мыслит,ясно излагает.

Таким образом,не задав глупых вопросов,вы избегнете глупых ответов.:eblsshow:

 

Загрузчики: такой1, вот такой2 и такой3. Меньше глюков и лучше связь с разработчиком у такой2, стучись к ХХХ или иди на сайт www.XXXX.XX

(кстати попробуйте забить OpenBox в поисковик - о загрузчике - ни слова)

Или это "дедовщина" местная?

 

 

А иметь хочется ВСЕ.Если не для практики,то для общего развития.Покупай все..

Рядом стоит такой же авто, но датчик фаз на нем стоит спереди ДВС, а на моем сзади проводка тоже разная. Клиент менял головку блока.Если причина в этом то не пойму почему сигнал прямоугольный.

Да,похоже, это не моторолловская голова.

тока отпустил соболь с крайслером, сними разъём с ДФ и попробуй....мож прокатит, да, аккум должон быть в идеале.

 

..так ведёт себя перед смертью обычно ДФ.... иногда заводится авто иногда нет....

Моторолка не заведется.Сайберы и прочие газы- только насиловать на галстуке..