alexur

Сильный неадекват на ХХ.Все воет о бедной смеси.Остальные косяки после ремонта ликвидировали,подсосы проверили,давление в адеквате.Начал в прогу ползти.Хотя-я,конечно чего не бывает,завтра еще копну.

Дреманул часок,вроде задышал.

Ну,скорее 7.2. На 7х микасах Бош дмрв не встречал) А что им Сименс или Арзамас не случился?

Форсы,господа,форсы.Отнюдь не ДВРМ.Извиняюсь за неточное изложение мыслей.

УАЗ 4216,Микас 7.1

Не будет ли кто любезен сообщить,каким образом изменить в калибровках динамику и статику форсунок.Устал чтойто сегодня инет лопатить-глаза слипаются.Или скиньте,плиз,подходящую прогу.Можно в личку.Извиняйте,ежеле чего...

Ребята,не взирая на разницу мнений и возможностей,сегодня я хочу выразить свое отношение к людям и форуму ,в частности..

Христос воскрес.

Замени делов то=)

Алло,гараж,посты бьем?Негуманно.

Надо тщательнее смотреть на даты.А то нарвешься на бан. :eblsshow:

Скорее всего авто прошито двойной (газ-бензин) прошивкой с переключением по каналу ДТВ.. Попробуйте закоротить ДТВ(это крайний провод бело-розовый с соседним проводом)Такое спонтанное отключение форсунок (а точнее переключение газ.режим) происходит при немного минусовых температурах.

Спасибо, конечно,проверю.Но какой гад шил Соболь,на котором ГБУ век не стояло?

Косился я на ДТВ,но вроде все в норме..Гадская ситуация,слить могу,а прогу поглядеть нечем.Ладно,прорвемся.

Сегодня свозили к машинке.У Сканматика ЮСБ разъем глюкнул,поэтому смотрел Трейдом.

Показания к диагнозе такие.ЭБУ шито до Е-2.Заводиться и некоторое время работает на 500-400 оборотах.Дроссель (е) живой.Двигатель глохнет из-за отключения форсунок Эбу.Кат-выбит.Периодически появляется Р505-левый мониторинг.Про давление топлива и исправность катушек прошу не спрашивать,проверено.Время было ограничено,поэтому дальше не копал.Да и владелец-парень вполне вменяемый,а-механик на предприятии.

Если у кого были схожие эпизоды,поделитесь,плиз.

А смесь чем регулировать?

Регулятором. :muhahaha:

Есть прога в инете бесплатная ChipExplorer.Январи редактирует.

очень обидно будет... т.к. никто не оплатит же этого.

А я клиентам так и говорю,что диагностика диагностике-рознь.Одно дело ошибки считать.И совсем другое-проверка форсов.А уж если это клиенту не надо,то с меня и взятки гладки.Хромай дальше.

Еще как вариант можно включить насос постоянно (,со сканера ,реле закоротив и т.д.),а Мастером, к примеру,-к жгуту форсов в режиме теста.И-хоть на ушах стойте глядя на манометр.

Только снять или хотя бы просто отодвинуть рампу от блока,чтобы видеть распыл -более реальная проверка.

А при управлении со сканера реле щелкает?Снятии разъема с ДТОЖ?Если -да ,то с него и начни,далее-массы.

спасибо прошивка была

Подробней-никак?

Только обоснованые предположения высказываю.

Задним умом мы все ничего -себе ребята.НезачОт.

Комплексным показателем полного сгорания смеси, является не СО, а СО2, именно двуокись углерода характеризует полноту сгорая топливного заряда, и абсолютный показатель такой полноты - это 15,5 % СО2 в выхлопе. Это максимум из возможного, и если такое значение зафиксировано, то в выхлопе не может быть завышенным не СО ни CH уже.

А самым малоинформативным показателем как раз является неиспользованный кислород, он плохо характеризует окислительную реакцию, поскольку избыточным он может быть одновременно и как при высоком уровне CH, так и при низком. В одном случае часть углеводородов не успело вступить в горение, а в другом случае таки сгорело с неиспользованным полностью окислителем.

Но при таком двусмысленном определении, показатель О2 не характеризует энергетической эффективности цикла, поскольку не учитывает токсичность выхлопа именно по углеводороду.

Это,конечно,показательно,согласен.

Однако СО2,точно такой же косвенный показатель,как и О2.Теоретически.

Пока не поюзаю лично сравнительные характеристики в реале, от дальнейших комментариев воздержусь.

Причину нашел, клапан адсорберта не работал, постоянно открытый был.

Так то -абсорбер его зовут.

Не затруднит ли озвучить те же значения с исправной тачки.Что то сомневаюсь я,что проблема только в этом.

При малом значении CH, показатели СО и СО2 уже находятся в самых благополучных соотношениях.

К примеру, если СО = 0,2 а СО2 = 15,5 %, то CH при этом уже не может превышать 100 ед., если конечно в цилиндрах обильно не горит масло.

Т.е. вы хотите сказать,что по альфометру СН не вывести?Конкретизируйте,плиз.

Ага, самое бы время научится CH мерить, это куда важнее.

Важнее ,чем что?Вы протоколы с пунктов ТО видели вообще?

Видимо финала у романа не будет.

Коллеги,я может быть неправильно вопрос задал?-и альфометры вообще нафиг не нужны.?

Но на карбовых машинах они ,думается еще долго будут актуальны.

Если у кого существует опыт использования труб,ну прокомментировали бы в конце концов.Думаю,что у пары спецов,спаливших по десятку ДК,есть что сказать.

Это типа похерить датчик в маске?

Да тут многие могут.Я бы взялся,но редактор чтото глючит именно в этих,могу облажаться.

Обратитесь в личку к более продвинутым кадрам.Думаю-не откажут.

нет просто нижнее отверстие просверлил до конца и нижнюю трубку вставил с другой стороны,а где была трубка заглушил. Если в выходные пойду в гараж сделаю фотку

 

 

Крепление нормальное,глушители какие были такие и остались. У меня нарезана резьба м8 и затягиваю все ключом. У меня ШДК хватило на полтора года,сейчас пока лежит без дела,а так очень удобная штука

Все еще не ходил? :muhahaha:

Слушай,дошел бы все -таки.Сильно надо.

проблема решена, периодически давал сбой бензонасос.

выяснилось когда машина перестала вообще ехать, заглохла, постояла минут 10 и завелась. промеряли давление оно 3,8, резко газу дали падает до 2,5, газ бросили снова 3,8, потом работает на ХХ и давление медленно падает пока машина не заглохла.

поменяли все прошло.

Офигеть.Спасибо,конечно.(про кнопку -знаю)

Была такая беда с жигулевским мотором. Вместо коренных 0,25 поставили 0,5. На холодную тройку давит, чуть нагреется, лампочка моргает.

Ничего не попутал?

А скинуть сюда не затруднит?

Пожуем.Прошивку,я имею ввиду.

Бывали такие косяки.

Как и советуют замена ДМРВ и Рхх помогает.И-таки проверь ВВ часть.Прошивка тут не при делах.До прошивки еще неисправности надо выявить.

Кстати ,двигатель какой,не удосужитесь ли сообщить?

Ключик вылетел в ЭБУ. :eblsshow:

Пардон (2-4),но я бы проверил искру со сканера и работу форунок.