sergei726

Добрый день! По старой Корее на Bosch M7.9.7 ожидается ли модуль? Этих автомобилей куча.

Все просто, мозг "гнилой" однозначно! За 7мь лет использования комбика (300-400 прошитых эбу м74 рахнообразных) не было случая "невзятия" м74сап. Либо что то с проводкой/дровами J2534 устройства, да и опенбокс работает по м74сап четко! Однозначно, мертвый эбу! Ключевое в твоем посту слово: "ОпенПорт"! Серьезно, кто то еще юзает это? СМ2, ChipSoft J2534, Диалинк, Мангуст..... Зачем колозить с шнягой под названием "ОпенПорт"! От туда походу ноги и растут! ОпенПорт нужен исключительно для репрога Мицу!

Я самозанятый и что? 4% от вымышленного дохода отстегнуть государству, по Вашему это дохуя? А по мне так охуенно! Главное товарищи нытики, когда с вами что случается, плохо там стало или обидел кто, вы куда звоните? В скорую и полицию, а эти конторы существуют именно на налоги. Вообщем, налоговиков с праздником!

Стесняюсь спросить, товарищи: обновления будут или в личку обращаться? Вроде уже много этих повозок появилось на дорогах.

Дмитрий добрый день! На крайнем обновлении программы (4.1.1.5 от 30.10.2018), в модуле ВАЗ/УАЗ МЕ17.9.хх с прошивкой УАЗ VS37B476_10SW009205 неточность и непонятка с вкл. вентиляторов! Прошивку смотрел чистый сток: VS37B476_10SW009205.bin

Уже почти год этот софт есть у Паши. Сам первый раз опупел от этой темы с полными цилиндрами бенза и тд. А еще эта шляпа не работает с Усилителями руля, только с мандой, старая калуга не видит скорости от этого эбу.

У меня были такие авто. Все тоже самое! ХАотичные пропуски с выключением форсунок в диапазоне оборотов до 2000. Тоже машины проехали тучу диагностов и тд. Меняно и проверенно все! Решено: путем репрога на авторский тюн с измененным диапазоном MF от 2700 оборотов! До этих оборотов пропуски не считает и работает отлично! Клиенты "обоссали" все углы от радости и счастья! Было две машины с одинаковым косяком. Именно к4м с емс 3120 16 клапанный и косяком с салона практически!

А ОпенБокс справиться с такой задачей? Или нужно будет снять защиту и потом записать?

Все пишется! Вкладка еепром, затем галка "данные обучения" и выбираем полный фулл прошивки с измененным регистратором! ОпенБокс пишет только 64 кб именно туда куда надо в таком случае! Но фулл должен быть естественно с этой же машины! Вопрос: По М86 ПО Итэлма/М75/М74.5/М12 возможен регистратор?

Не страдайте "ерундой"! Пусть автор занимается полезными вещами! Какой такой ГрейдХ, у наших дилеров он есть, но начальство очкует его довать диагностам в руки, ибо отвалили за него стоимость новой Гранты. Да и клиентов свято верящих в "луноЛикий святой Гарантийный ремонт", с каждым годом все меньше! По крайней мере, кто приезжает в частные сервисы.. Так что "фантазии выше" совсем не актуальны (ИМХО)! Вот грамотная настройка софта АМТ может быть пригодилась бы!

Поясните, что есть это? При изменении пробега в щитке приборов Гранты/Весты после сброса робота, в роботе отборажается новый пробег! Проверено практикой! Так для чего нужен девайс под названием "регистратор АМТ"?

Андрей, смотри почту, Сделал микс!

Только в блок 11186-1411020-22 и прошивкой I484GS16 (блок идет только в зап. Части) не заливайте ничего другого, ибо будет непредсказуемый гемморой! Элементная база совсем другая, свои еепром и флаш!

Уважаемый ничего не путаете? В моторном точно скорости нет? Скорее всего в моторном скорость есть, а на усилитель ничего не приходит! GS16 прошивка не совместима только с ЭМУР Калуга Новая. Со всеми другими ЭМУРами все четко. Просто нужно "перекинуть/запараллелить" сигнал с ДС на мозгах в пин на "вход" ДС ЭМУРа. Если стоял мозг GR15, то этот автомобиль полюбас оборудован АБС, так вот там сигнал с АБС идет по сап шине в мозг, но есть еще и физический ДС. Короче открывайте схему пинов М74 и дерзайте!

Да, в обоих половинах софта выставить в 0 и все!

Дим, привет! Там ситуация в том, что ЭБУ М86 полностью обесточивается через несколько минут после выкл. Зажигания! У ошибки Р1602 стоит статус " не включать MIL" так что, чек не высвечивается. Если нервирует клиента, то всегда можно убрать эту ошибку в ноль! На 2х режимках по педали, бензин+бензин модный, также есть эта ошибка при езде на 2ом наборе калибровок. Вообщем, ни разу не проблема!

Купите Родиону блоки управления КУРКП с Весты и Приоры, также нужен и Грантовский и вышлите ему! Там всего Киллорублей на 45-47 выйдет! Ну а что, будет Вам модуль для АМТ ВАЗа. Есть уже рабочее решение у стороннего загрузчика, уже полно конторок шлепают роботов на право и на лево!

Зачем Вам скидывать необученный еепром? Что бы Вы "подняли" денежку и за бутылочку пивасика 1.5 литра отключали иммо на Шниву! А потом мы же сами и ноем, что демперастов полно и тд. Модераторы уберите лишние файлы из этой темы, вроде вопросы "убийства иммо" это "скользкая тема"! Никчему тут "пионерам" тусить!

Все работает в этой схеме! Уже пошли звонки на обновление софтов "РКПП ВАЗ" робота. Вопрос к Родиону: будет ли модуль к роботу, если да то когда ожидать примерно? Просто такой репрог " предполагается в паре с М86 моторником, следовательно не хотелось бы Распыляться на модуль к другому загрузчику!

К автору загрузчика в личку напишите, то "не моя тайна"! Желательно иметь полный образ дапмпа прошивки с такого же блока. Блок правда нужно будет разобрать.

Поподробнее, что новенькое про "закрылся процессор" на микасе 12! После снятия защиты, в него как и в м74.5 можно писать любую прошивку и даже фотографию жены и тещи! Микас12/М75/М74.5 не убиваем! Вы просто не умеете их "готовить"! Делал на столе м12 2018 года по обычному к-лайн, писал тюн именно на основе считаной, проблем нет, кан/кукан все до писты, в автомобиле ГАЗ контакты в OBD II колодке сделаны из фольги и может не быть к-лайна на 7ом пине!

artmel Все это конечно отлично! Но, не хватает "справки к редактору", я имею ввиду: хэлпа по отключению иммо допустим, в редакторе все понятно, но с каким размером файла работает, что нужно в машине после этого сделать и тд. Нужно ли снимать разъем с самого иммо или перемыкать К-Лайн и тд. Иван, просто не все "гуру-сенсеии" по этим колесницам и хэлпик нужен по любому!

Леш и от нас поздравления! Тебе и твоим крепкого здоровья, побольше тучных клиентов. Успехов во всех начинаниях!

У меня эти контакты вместе запитаны, это для всех типов м86 кроме Ларгуса 8ми клапанного, там нужен только один из них! У Каратса кабелей может не хватать пинов в готовом кабеле! У меня кабель от смс, с заглушкой DB25. В заглушке два переключателя тумблера: один собирает/разъединяет в кучку С2 и G5 (по умолчанию они в паре), другой тумблер подает/не подает "плюс 12" на разрешения програм. С2 и G5. В моем случае не хватало пина 7го Клайн в колодке OBD II . Репрожиться все всегда с полпинка и сразу, разницы в М86 не увидел (Хреии, Ларгусы, Весты... похйу какой!!!).

Присоединяюсь,с днем Рождения, Всех благ, удачи во всех начинаниях! тучны клиентов тебе и нам конечно же...