sergei726

внимательно читаем форум! уже больше года назад уже научились исправлять такую проблему.

то же раз тупанул, уже не помню что куда записывал, но и за того что практически всегда ставлю галку "переписать бутлоадер" то проблем не было... эта машина нашего работника, поэтому всегдаа на виду... усё в порядке. несколько раз при программировании АВТЭЛа-приора и четырка, семёрка сам тупил и обрывал связь. после этого блок засыпал! будил я их путём разбора и репрога в режиме BSL! хотя в мануале категорически написано что нельзя так делать! короче пути электронов не исповедимы!

реле запихнули туда же куда и раньше на 1.6л четырках- в монтажный блок! а ошибки не было скорее всего потому, что Р2135 пофиксина в ПО

привет почитай http://www.oktja.ru/forum/topic/108641-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B1%D1%83-%D0%BC75/page__fromsearch__1

всё давно разжованно!

вот самое то! http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p4069.m570.l1313&_nkw=Panasonic+CF-19&_sacat=0 у напарника такой только cf-18 , хотя сам пользуюсь нетбуком lenovo s-100 (2 gb, 320 hdd, 3usb, батарея 4-5 часа 6ти секционная) малыша за глаза хватает каждый день таскать туда-сюда....

Всем привет! Господа встречаем авто ВАЗ КАЛИНА с жгутом ТСС "ТОЛЬЯТТИ", с такими же китайскими контактами в разъёме др/узла... уже две машинки попалось... симптомы такие же как и на четырках. короче машинки нас будут ещё кормить и кормить... да и калины со стоковым кондеем 8ми дырочные тоже без работы не оставят....

качество ителмовских дросселей, конечно, не очень.

вообще то они (дросселя) не итэлмовские а SiemensVDO, и качество плохое у контактов, которые использует ТСС Тольятти (жгут проводов) а не у др/патрубка...

ВСТРЕЧАЕМ НОВИНКУ: 1.4L 16V CALINA BOSCH 7.9.7+ совсем свежий и крайний софт!

 

 

 

в архиве всё что нужно: епром, смс-бин формат и декрипт.

давича нашли ещё особенность М75ого блока: при включении зажигания не зажигает чек! иногда чек может загорется секунд через 30ть после вкл. , а может и вообще не гореть. таким образом данные блоки "выщемляются/вычисляются" без разбора боковины или подключения диаг. оборудования! ждём заработка "звонкой и блестящей танге" на данном чуде Российского автопрома....

почитайте теорию про Е3 и омывание катколлектора для охлаждения не сгоревшим топливом на полных нагрузках ! из за этого расход топлива и падает на трассе на Е2 нормах, так выключается диагностика каты... а вообще для справки температура катика может достигать до 900 градусов, а следовательно меняться его цвет.

 

 

 

попадая в большое пустое пространство выхлоп может както закручиваясь создавать небольшое сопротивление что минус тяге.

--- всё правильно, без нутра в катколлекторе будут завихрения и эффект обратной тяги в момент полного перекрытия клапанов. да булькатит пустой каталик неслабо, особенно на акцентированных хундай. ставь паука и не заморачивайся.

Мужчины! Доброго дня. нужна небольшая помощь от старших товарищей: есть chery amulet a11 (Bosch 7.9.7), автомобиль моего товарища ( работает в нашем сервисе). суть вопроса: нужно поднять обороты ХХ до 950 об/мин. помощь ​от Вас будет не безвозмездной! на пару-тройку литров хорошего пива денежку переведём на указанный телефон... если у кого есть возможность стукнете в личку, прошивку для редактирования положу.... заранее спасибо за отзывчивость!

 

вопрос мои более неактуален! добрые люди помогли. все спасибо.

в ходе эксперимента выяснили, что чипованный МЕ17.9.7 едет на низах лучше, а вот верхи, после 3500 М75 однозначно прёт в стоке бодрее, а следовательно: не факт что МЕ17 будет лидером!

кстати на "пауке" М75 с одним лямбдиком поджигал чек, и пёр бодрее чем с двумя ДК и КАталиком... после замены с М75 на МЕ17.. у клиентоса осталось двояко-сомнительное чувство.

короче Господа эксперимент продолжается, о результатах отпишусь! ждём модуль для репрога и прошки в тюнинге!

 

цитата про М75: "Софт писал Гирявец и компания (мы его условно называем Автэловский), соответственно, алгоритмы должны быть похожи на M73 (передний привод, кроме Калины, в ней ВАЗовский софт, как и для Классики).

То есть не на M74! (этот софт тоже писали ВАЗовцы).

Разумеется, от M73 отличия будут, прежде всего в управлении эл. заслонкой"

загрузи нормально картинку! а не на этом уёбище РАДИКАЛ. там одна бляха всплывающая реклама.... вот например так

 

вот как то так: (половой акт глазами Леонардо ДаВинчи)

сегодня проверил на предмет связи со сторонними диагностическими прогами: ВСЁ ОТЛИЧНО!

stevaz

 

 

 

OpenDiag 1.3.5

 

Переписать бут?

да! совершенно верно. переписать вместе с бутлоадером, а иначе будут проблемы по ХХ.

кстати господа! кто сталкивался с делемой: блоки М73 приора/калина 16ти клапанные после репрога, пропадает управление РХХ. шагов=0, обороты 1400, и усё "привет-пока". за три года попалось три таких блока (две Итэлмы, один Автэл). эти блоки были сделаны в марте 2010 года и такое впечатление, что у них используется другой микрик РХХ и соответственно другой софт. причём перезапись обратно на, казалось бы родной-похожий софт/сток не помогает. делали сначала Опенбоксом, затем комбиком эфекта ноль. вчера Итэлму(I373DA02) оживили только записав I373da01, а затем перезаписав его заводской самозаливайкой на I373DA02. после этого блок заработал нормально! остальные танцы с бубном не помогали!

пробовал шнурком МЕ17.9.7 и разными модулями -нет связи. пока расслабляемся и ждём!

процессор: SAK-XC2060M-104F80LAA

в Тольятти нам говорили, что на АВТОВАЗе должно быть минимум 3 поставщика. это делается для исключения "монополизации" и завышения цен конкретным поставщиком! поэтому ожидаем ещё блоков от какого нибудь "Абит" или как их там называют... а М75 диагностируется по К-линии.

@karats, за картинку спасибо! обновил...

по проводке полный аналог МЕ17.9.7

УЖЕ ПОЛНО ТАКИХ АВТО! сегодня проипали деньги из за этого блока... машине 2 недели ошибка Р0422. пробег 3000км. кстати легко и непринуждённо М75 диагностируется ДСТ-12м по протоколу МЕ17.9.7.

 

 

 

Диагнозить их хоть чем?ДСТ?(правда его нет(((( )

попозже схожу на распродажку и попробую "овладеть" этим блоком с помощью OPENDIAGа или СТЮВАЗом.

В связи с выходом на рынок автомобилей ВАЗ укомплектованных ЭБУ М75 производства ИТЭЛМА, назрел резонный вопрос: чем и как их перепрограммировать?

 

может хозяину машины поехать на диагностику! что там анализировать, нужно просто взять и сделать данное авто...причин с "плавающими" оборотами немного на самом деле. топикстартер дай побольше вводных данных и получишь ответ, а цирк с логами и их расшифровкой =КЛОУНАДЕ!

кстати появилась ещё одна статья дохода/наживы замена М75 на МЕ17.9.7 с воплями это же Германия и BOSCH! помню в своё время в начале 2000х наживались на замене Я 5.1.х на BOSCH 1.5.4 N :ebl: :ahu:

двигатель не заводится без нажатия педали газа!

странная фигня! за последний месяц было прошито где то десяток четырок этой прошивкой, жалобы только у одной из них! ждём ответа от Мэтров и Гуру ОКТИ!

Мужчины назрел вопрос:ВАЗ 21114 (Е-газ) с прошивкой из последнего обновления "7000 africa)) Startpower 2011 I414DE06 v1 e2". проблема= при прогретом(95 и выше) очень хорошо двигателе/либо работающем вентиляторе охлаждения, двигатель не заводится без нажатия педали газа! как только дотрагиваемся до газульки сразу заводится и работает чётко... трабл-кодов нет до репрога запуск был чёткий (сток был I414DO04)! АКБ норм, прбег 10500км. ПОЛОЖЕНИЕ Др/заслонки 2.5-3%. есть у кого мысли по этому поводу! сейчас нет вариантов проверить на стоковой авто, есть ли там подобный трабл! проблема только, если заводить машину с температурой больше 96 градусов... всё остальное клиенту нравится.