Qubidus

Нет, шью (пытаюсь) на столе. Из оборудования - БП 12В стабилизированный от радиостанции, ноут с комбилоадером 2.1.8 (1234), к-лайн адаптер (рабочий, с ним уже шту 50 прошил), просто я контроллер на всяк случ для проверки поставил на машину и попробовал запустить на нём, поуправлять исп.мех. - а вдруг неисправен.. Нет, полностью исправен, двиг работет отлично

Диагноза - это вкладка "Диагностика" в комбилоадере, это данные в stevaz'e при включенном зажигании и при запущенном двигателе. Это управление исп. механизмами из стеваза

Добрый день. Требуется помощь. Есть "мозги" Я-7.2 2111-1411020-81 Автомобиль (2114) с ними запускается, по диагнозе связь есть. Комбилоадер 2.1.8 не может считать прошивку, записать тоже не может. Есть кучка старых (с убитыми силовыми транзисторами) таких же мозгов - все шьются на ура, а эти - ни в какую! Я ещё два контроллера новых пробовал - тоже никак! Три облома на новых и 5 удач на горелых - это перебор. Менял напругу питания, скорости сом-порта - пофиг. Хэлп! SOS Машинку отдавать надо..

Да уж, не гут, на холостых 2 и 3 цил. почти бесполезны, однако при наборе оборотов динамическая компрессия вполне приемлема, а грамотно отрегулированные клапана позволяют машинке рвать с буксами (при путёвой прошиве) с 2500 об/мин. (пробовал!)

Добрый вечер. Да! Именно он и провинился!!!! Я выкатывал тачку с подключенным осцылом и уведел глюки модуля на 2500 - 4000 об/мин! Выкинул его - и ПОБЕДИЛ! Спасибо всем, кто откликнулся.

. Поменял. Снял осцылку мощностного теста (CSS-скрипт от Постоловского) - диаграмма сигнала с ДПКВ не понравилась. Поменял, выкинул цельную чугуняку, поставил с демпфером. Результат - 0

Добрый день. Дабы не плодить темы, пишу сюда. Ситуация: 2110, 1.5л, Я5-...61 перешит для работы без ДК. На холостых работает хорошо, на месте обороты набирает ровно, а на ходу дикие рывки и детонация с 2500 оборотов и выше. По диагнозе всё ОК., ошибок нет, осцылом смотрел высоковольную часть - всё ровно, разрежение во всасе на холостых около 0.05, клапана ОК, компрессия 11-9-9-11, бенз ОК, давление топлива ОК (даже катался с манометром, при рывках давление в норме), вакуумное регулирования давления тож работает, все (!) датчики уже подменял заведомо исправными. Газюк показывает бедную смесь, не пойму, что её беднит. СО-коррекция в плюсе, толку нет. Пару часов назад машина вдруг перестала брыкаться и пошла хорошо, но через минут 30 снова захандрила, даже в выхлопную постреливать начала при сбросе оборотов. Пробовал ещё: 1.танцы с бубном (не помогло) 2. при снятии вакуумной трубки регулятора давления топлива смесь чуть обогащалась 3. снимал рампу - форсы сеют отлично! 4. читал эту тему и пробовал всё, что тут предлагалось 5. контроллер менял и прошиву - пох... Терплю бедствие. Машину завтра отдать надо. Есть у кого-нить идеи? С уважением..

Видимо, меня не правильно поняли. Про моды я увидел в инструкции к своему хпрог-м - 5. На сайте прочитал, что достаточно 4 проводов, без модов. Ладно, с модами (их по инструкции на массу пускать предлагалось) проехали. Есть другие непонятки. Не буду тут шоу устраивать - рискну Вам в личку написать. С уважением..

X_Prog-M 5

Добрый день. Совсем запутался... Блок SRS от Citroen C3 08/03/05 +5EKABK1033129B* RBG A8 V 08 - A MRSC/G3I/8/A8 9658316680 2903 B4 TEMIC L5V5C08B1M5 Вскрыл, внутри проц (80 ног, квадрат) PSA-AV 198591A1/V4.2 1L43M QQDL0504 Одни источники по Mask set определяют эту херь как MC68HC912BE32, другие - как MC68HC912B32. Дальше - совсем непонятно: В инструкции к X-Prog (им работаю) приведена следующая схема прграммирования таких м/с: 10 - Vdd 11 - Vss 17 - BKGD 27 - MOD B 28 - MOD A 32 - Reset Почитал на этом форуме, что эта м/с программируется по 4 (!) проводам. Подскажите, плз, как правильно подобраться к этой микрухе. Хочу сработать внутрисхемно. С уважением..

Может, не совсем в тему, но всё же, поясни, как раскручивается при медленном дросселировании? Как ведут себя обороты в районе 3 - 3,5 тыс об/мин? Был у меня ММС Дион, началось всё с симптомов, которые ты описываешь. Закончилось ремонтом насоса высокого давления и заменой двух форсов. Если плывут (ритмично изменяются) обороты в районе 3 тыс. - то очень похоже на мой случай. С уважением.. пс фильтриков если не обнаружишь - возможно, гоняли без них, а это уже сильно похоже на начало ППЦ Пардон, ещё вспомнил один момент. Очень похоже на тупость, но по топливу проблемы может и не быть, я тут с галантом тоже поморочился, ошибок нет, СО в норме (вроде :-)), да вот только пробитый наконечник ВВ провода не обеспечивал нормальной искры на одном горшке при мин. нагрузках. Пустил газюка нюхать выхлоп, а сам начал непрерывно создавать мин. нагрузку и парад цилиндров при этом осциком смотрел. В конце долго смеялись.

Казимир Алмазов просто шикарно выдал первичный набросок! А дальше - не плохо бы ещё кое-что прикинуть. Для начала: Склад по самым ходовым позициям для иномарок потянет серьёзную сумму, причем срок оборачиваемости средств тут не просчитать. Склад по нашемаркам тоже откушает капусты. Кроме того, следует знать кое-что о прошлых клиентах этого сервиса, а именно, ехали они к конкретным мастерам или из-за приемлемых цен, каков был средний чек по ино- и нешемаркам, какова лояльность прошлых клиентов, ну и нужно ЧЁТКО видеть целевую группу клиентов. Медиаплан (от специалистов своего дела) и его реализация схавает очень серьёзные деньги. Существуют ли какие-нить уникальные конкурентные преимущества у планируемого Вами бизнеса, да не просто преимущества, а те из них, которые у Вас хватит компетенций реализовать? Более того, планируя бизнес, состоящий более, чем из одной линии (одного мастера), нужно понимать стратегию развития КАЖДОЙ линии хотя бы на годик вперед. ИМХО: если ответы на те вопросы, что я привел здесь, ЛИЧНО ВАС удовлетворяют, можно попробовать отмазаться от аренды на пару месяцев и посвятить это время ударному продвижению по самому сильному вашему направлению. "Широтою размаха" с нуля Вы не вывезете. Наличие спроса на прочие направления деятельности покажут, куда плыть (или не плыть).

До такой наглости я пока не дорос :-) Из-за одной проши отрывать человека в реальном времени - да я просто боюсь показаться хамом. Сорри. Лучше буду ждать.

Добрый день. Есть Нива (21214-1411020-20, Е-3, прошивка стоковая B114 ER18). Холостые, динамика, расход топлива - не айс.. нужна ХОРОШАЯ проша под Е-2, клиент важный, приедет завтра. Запросил прошу у кого следует, но пока тишина. В связи с этим, собственно, нид хэлп. С уважением...

Сорри, мож не заметил, а температура на холодную коррктно отображается (на сканере)?? Была такая хрень - датчик температуры хандрил по причине говенных контактов, по утрам мозги парила. Массы датчиков тоже не исключаю..

Да всё там просто. Есть в пресетах осцила пункт css_sync. До и после промывки выполняю тест, при этом использую эталонные свечи. Объяснять подробности метода своими словами не буду - вот первоисточник, там усё толково изложено: http://injectorservice.com.ua/forum/viewtopic.php?f=1&t=2024#p11015

День добрый. Мою "Лавром" (он у нас и производится). При особо сильной засранности делаю не один перерыв на раскисание, а два (второй - после 10 минут заключительной 15-минутки). На мой взгляд - результаты шикарные, однако, при забитых фильтриках снимать форсы приходится. Результаты контролирую "Посталографом". Пару дней назад собрал адаптер для промывки с использованием проги на компе. Вещь вааааще офигенная, и протестить мона, и кавитация, и самопрокачка - всё есть. Промыл ацетоном комплект форсов - результаты отличные. Так что если зимой в боксе гудеть в ломину - можно будет и разборным методом пользоваться, результаты меня устраивают. С уважением..

GDS - вещь! Без официальной регистрации некоторые разделы и функции недоступны, но даже то, что остается - великая вещь! Успешно пользовался им при работе с блоками SRS, при разборке-сборке "торпеды", да вообще весьма информативный и полезный комплекс. Качай, хуже не будет. Только учти, места на компе он откушает прилично. я под него (да и не только) поднял отдельный сервер, чтобы диагностический комп не перенагружать.

уже пытаюсь заказать 2 месяца, у них глухо как в танке Глянь в личку.

Добрый день. Машина 2008 года. Выбили катализатор (оплавился). Стоят два кислородника. СтОит ли перешивать (ME7.9.7)? Если да - где и почем брать прошивку? С уважением..

Если мотор-тестером глянуть разрежение во всасе (на прокрутке стартером с отключеными свечами) - станет понятно состояние ГРМ. Если глянуть пульсации давления через масляный щуп - увидишь состояние поршневой. Отсюда и пляши) Удачи.

Sorry, это я втупил с устатку.. Opelscan, к слову, даже не связался с иммо, ключ я привязывал Барсом. p.s. Извиняюсь за оффтоп.

Подскажите плз, где и почём можно найти прошивку без иммо - за ночь так ничего и смог сделать..

Спасибо за ответ. Спрятанный чип мне отдал хозяин. В иммо прописанных ключей не было. Кто-то вскрывал иммо - антенна от печатки оторвана. Возможно, ключи потерлись при каком-нить катаклизме.. Прерывисто мигал Check/ Я прописал отданный мне чип в иммо. Он видится - сканер подтверждает. Если предположить, что моторник без иммо - не понятно, откуда мигающий чек при запуске с физически отключенным иммо. Хочется либо погасить мигающий чек при работе без иммо, либо обеспечить запуск при подключенном. Основной вопрос в том, почему возникает P0011 - No engine request received. Почему запрос от двига не поступает? Если моторный не просит разрешения на запуск - откуда мигающий чек (как при подключенном, так и при отключенном от проводов иммошнике........

Добрый день. Иммо кручу впервые. 1995|Omega-B|Engine|X 20 SE ECU ID= HG,90492381,0261203587,1267358624,01, Вижу ошибки: 00143 - Immobiliser No Or Wrong Signal Present 00031 - No Engine RPM Signal Present ---------- Immo LG 90 506 167 4894 H2571 00 По иммо ошибки: P0011 - No engine request received ---------------- В памяти ключей не было, транспондер на месте. Проблемы с машиной начались после замены личинки замка зажигания (оборвали антенну) и удаления сигналки с автозапуском. Двиг не запускался. Прописал ключ (пароль известен). Барсом смотрю - ключ видит. Удаление ошибок щщастья не приносит - Check мигает, двигатель не запускается. Отключаю иммо от разъёма - машинка заводится, но Check мигает часто - непорядок, однако... Иммо убивать не хочется, хотя хозяину авто всё равно.. Плз, ткните носом в нужную сторону, растерялся я что-то. Хпрогм есть, пошить-почитать - не проблема, понять бы логику.