Evgen708

Открой личку

Вы не знаете как мультиметром прозвонить нагреватель в датчике или какой сигнал на выходе дк? Может стоит почитать теорию, посмотреть карты диагностики ? Уверяю, таких вопросов больше не возникнет!

Скорее всего это зависит от конкретного датчика, точнее связки датчик-эбу. Попробую объяснить - на днях заезжает приора все с той же ошибкой по дф, меняю датчик на новый, никаких изменений, цепляюсь осциллом к датчику - опаньки, а сигнал то есть, только амплитуда не очень, к сожалению осцилку не сохранил, каюсь, ставлю еще один новый датчик - все прекрасно работает. Предыдущий датчик на следующий день ставлю на калину - тоже работает. Чудеса)))

Судя по времени впрыска это не попарно-параллельный, раз речь про январь

Скорее всего дф под замену, он то работает, то перестает, отсюда и ошибка Но может где в проводке плохой контакт, осмотри для начала разъем датчика

А по идентам прошивки из первого поста непонятно что ли какой двигатель?

Не обязательно! Делаем переходник для подключения в разъем жгута форсунок и выводим плюсовой провод через тумблер длинными проводами, чтоб до салона хватило.

Заглушить не ключом зажигания, а иначе, сдернув к примеру разъем катушки или жгута форсунок

Это типа шутка? С какого х одна?

Чет не пойму, из-за одной катушки пропуски по всем цилиндрам? Так бывает?

Где? Где такая тема???

Класс!!! Разговор идет о 55-ти пиновом эбу, а вы предлагаете туда воткнуть 81 пиновый!!! Очень бюджетно получится)))

И все это барахло еще и с защитой от считывания

Любимая отмазка диагностов, не имеющих оборудования для работы с 1.5.4, это вам не январь через разъем штопать халявными прогами и такими же прошивками,

какое время впрыска, что диагноза показывает ?

Соболезную, пусть земля будет пухом

Да и хорошая программа обойдется дороже поездки к спецу

Держитесь, ребята, слов нет, ужас...

Признаться для старых блоков иногда лень доставать эти затычки усбишные( хотя имеются) тогда и открываю 2.18, да никогда проблем не было, и микас 7 в том числе без проблем, с питанием скорее всего трабл был P.S, Как то вместо опенбокса попробовал плюсовой бош трейдом сделать - да родить можно пока он штопает

Господи, ну выложите хоть скрин с данными диагностики, данные компрессии, состояние свечей, вв проводов, две страницы напостили ниочем. Это не диагностика, это гадание на кофейной гуще, короче "белка"!!! Откройте любую тему, где люди описывают проблему, они ДАННЫЕ выкладывают, а вы, извините, по грязи катаетесь

В каком состоянии дроссельный узел?

Ни малейшей, на хх (да и на любом другом) давление было 3 бар, я сначала сдуру на регулятор грешил, ставлю подменный - опять 3, взял тогда проволоку в руки. Давление там все-таки не двойное, не путай, регулятор отрабатывал, до 3-х скидывал, а вот сколько она лишнего бенза слопала за эти годы....

У меня аналогичный случай был из-за бракованной стальной трубки в ресивере, на которую надевается шланг регулятора давления, думал грязью забита, попробовал проволокой - не проходит, взял сверло чуть меньшего диаметра, стал сверлить - епть, стружка металлическая из-под сверла полезла, около 5 мм просверлил. Заводской брак. Весь юмор в том, что дело было год назад, а машина 2006 года.

Не пора ли в "белку"

давайте уже мух от котлет отделим, вам написАли каким должно быть давление на хх, у вас такое? Если нет - ищем причину. При снятии вакуумного шланга с регулятора давления, показания вырастут до 3.0 бар. Соответствует у вас? если нет, опять таки ищем причину. Если давление не в норме, бессмысленно лезть в высокие материи.