VS.

Распиновка диагнозы и вывод на диагнозу: 7 пин - иммо, абс и электроусилитель 8 пин - srs и всм 12 пин - приборка и электронный климат 6 и 14- высокая кан-шина с блока АБС (и только блок АБС) для машин с адаптивном освещением. По схеме получается, что есм и мта по высокой кан-шине работают только транзитом через абс и только абс, а на диагнозу абс выводит к-линию. Тогда если физически все провода целы, то возможно конфликт в конфигурации блоков. Ибо есть же конфигурация с есп и адаптивном освещением, когда сигналы высокой кан-шины проходят по пути абс-датчик рыскания - афл - диагноза.

Практика показывает что двс устойчиво работает на промывке (я использую Винс), достигая исключительной мягкости и стабилизации оборотов хх. При переходе снова на бензин уже нет такого ровного хх. Вот и отсюда выводы, что "недуг физически один и тот же, - нет нормативного топливного заряда!".

1л винса и промываем форсунки, камеры сгорания и т.п. Чуть-чуть плавает компрессия видимо.

какая главная болезнь у старых опелей? правильно - эбу.

ну так задние ПТФ также защищены предохранителем, неужто АПСка выгорела?

так, если проблема в абс, то сканером смотрим параметры в моторном при запуске, если связь отвалится от моторного то соответсвенно кан потерялся от моторного до сима. Опять таки надо чтобы запуск был неудачным. СИМ - это первый блок отвечающий на диагностические команды сканера, без сима все остальные блоки не видимы!

на ланосе ацп дпдз =О считается ни то что норма, а идеалом из-за ужасной проводки. Если ацп=0 при любых передергиваний подкапотных жгутов, то все ОК! пардон, нексии большая редкость, лачетти любимые иноведра)а там без РХХ))

нексия только видимо с двигателем 1.6 DOHC без РХХ ланос с 1.5 SOHC и РХХ

наверно сим-модуль требует замены...

Delco Z22SE http://www.codecard.lt/carprog/software/opel-login-reader-from-motor-hybrid-ecu-works-with-bosch-me1-5-5-siemens-simtec71-simtec71-1-delco-diesel-delco-multec-/prod_129.html

извиняюсь может где-то упустил, но могли бы указать список поддерживаемых контроллеров (заинтриговал заголовок "мультимарочный Редактор калибровок MasterEditPro").

водичка водичка, замерзает не только в стакане, но и в трубопроводе в районе моторного щита при подъеме трубопровода вверх.

Код неисправности B101E 4A: Ошибка контрольной суммы программирования программного обеспечения электронного блока управления короче, кривочистильщики

не придумывайте трудности, проблема в концевиках замков, есть сервисный бюллетень в котором указан дефект: замыкание выключателя плафона освещения в результате попадания воды. Меняем пачками, 5-7 машин в неделю, видно партия замков попалась совсем г., в основном правые передние.

в эбу АКПП должна быть ошибка по лампам заднего хода, если есть такая ошибка, то проблемы могут быть. также АКПП отслеживает и стоп-сигналы, при перегорании обоих ламп, коробка тоже сваливается в аварию. К сведению...

не раз обсуждалась слабая помехозащищенность ЭБУ МТ35. В вашем случае скорее всего виной стартер, убедиться в этом легко: авто заводится с "толкача"?

gavvr прав, калибровка датчика положения руля вроде должна быть по этому коду

1723 это неисправность селектора КПП. Нередки случаи, когда разного рода напитки оказываются внутри селектора.

все таки скорее подсос: после прогрева поток воздуха через дроссельный узел становится соизмерим с неучтенным, отсюда "Обеднение смеси-----пропуски----хлопки"

проверено, что изик изику рознь. Перепаивали и проц, и флэш, все равно нет связи чужого блока с машиной. Кстати Тек-2 сразу ругается на отсутствие связи с изитроником, остальные сканеры "видят" чужой модуль. Пришли к выводу, что кан-трансмитеры выпускались разных версий на разные модели. Короче загадка без отгадки, подменные блоки оставили больше вопросов чем ответов. Заработал только новый с идентами под нужный ВИН.

Теком проверить конфигурацию авто на наличие блоков на кан-шинах. В блоках REC, UEC, CIM, IPC проверить конфигурацию (программирование-конфигурация программы) на наличие устройств и функций в тех или иных блоках.

проверить конфигурации во всех блоках, быть может где-то конфликт. а так я думаю пепс под замену скорее всего

не знаю как на вектре, ни разу сим-модуль не "ломал". На астре-н эта шестеренка металлическая, если ее сместить из пазов на плате(она обычно сама вываливается при сборке)то наблюдается такая же картина: не отщелкивающий поворотники. Здесь думаю тоже проблема в правильном расположении шестеренки, смотрите внимательнее.

ошибка по кан-басу появилась после подключения антенн? если да, то видимо антенны "сажают" модуль пепс и сим его теряет

проверка предохранителей в салоне (цепь зажигания защищена 5 амперным)под ящичком слева от руля при установке сигналки блоки BCM не любят силовые контрольки ))