VS.

заглушка под ручником, дергается со стороны ручника через отверстие...

Двигатель какой? Но в любом случае на крузах (1.8) и авео (1.4) разъемы на модулях отличаются (вроде на первых крузах 1.6 модуль такой же). Осциллограмма вряд ли поможет, модуль условно исправен и работоспособен, попробуйте посмотрите. теоретически возможно, но не в вашем случае....

Модуль зажигания, правда, ремонтировался, но давно и ездила она после ремонта нормально, да и сейчас хорошо едет, я ее гонял в разных режимах уже несколько раз километров по 20, все ок. А как клиенту отдадим, так он через день-два возвращается. модуль с донора поставь и пускай покатается! Что является причиной не запуска двигателя?

Да проблема была в стартере. Но в вашем случае глохнет на ходу - это или ВВ часть зажигания или на самом деле искрящие щетки эгура...

Я думаю такой пакет прошивок будет востребован (я по крайней мере очень заинтересован в приобретении). Просто, имея недешевый скан-100, докупать комбики и т.п. лодыри не совсем целесообразно)).

А есть возможность сделать прошивки в формате скан100(.dwn)?

клапан обратки или регулятор давления "прохудился" и бензинчик прямотоком через вакуумный шланчик :uguaga: попадает во впускной коллектор. Есть другие варианты?))))))

Зона охвата адаптера онли Форд или форд корпарейшен?

дело в том, что Tech2Win программа то с 30-ти дневным активным действием, дальше просит обновления и снова 30 дней... Поэтому как и GDS требует взлома))

не понял? Tis2Web или Tech2Win? в обоих случаях надо быть дилером джиэм

тек-2 не успевает) в момент старта прокрутки ЕСМ "умирает". Разобрали стартер - обмотка в плачевном состоянии: межвитковые замыкания (через сломанное крепление планетарного ряда) при определенных положениях якоря. Очередной "генератор" помех...

Очередная загадка кан-шины или... Астра-Н, 2005г, 16хер,механика. При прокрутке стартером (менее 1 сек) ЕСМ теряет связь с остальными блоками, на диагностику не выходит. После сброса питания (30 сек) возможна новая попытка старта, но без результатно - двигатель не запускается из-за недоступности ЕСМ. В ЕСМ 4 активные ошибки: Р0201-0204 - неисправность цепи форсунок 1-4. За время прокрутки стартером проходит 2 имульса на форсунку. Просадка напругу на блоке (52, 2 пины) не заметил. Клиент заводит только с "толкача". Проблема в ЕСМ?

Ну вот и меня настигла эта "загадка" природы) :was: Корса, 3 цилиндра, 2 лямбда в богатой смеси, подогреватель в обрыве. Снимаю разъем - масло. Вспоминаю про капиллярный эффект, лезу в разъем датчика давления масла, затем в эбу. Везде - гарелое масло... Датчик давления и лямбда зонд на замену .

Была аналогичная проблема на аналогичном же авто. Как мне думается после того как горе-хозяин "прикурил" корсу. Ваш клиент видимо тоже из того же общества)). Проблема решилась заменой ЕСМ. Старый модуль не вскрывал.

как лямбда перестает работать? показания зависают? свечи, катушка, катализатор... чудес не бывает

Привод сцепления под замену/ремонт. Когда обучение точки схватывание идет, ход сцепления меняется? В случае рабочего механизма, значение меняется от 20 мм до 9-8, в обоих направлениях.

Как писалосб выше, можно по тактильным ощущениям подушечек пальцев))) Но легче приложить уху к датчику при включенной задней передаче и услышить "стрекотание" издаваемое рабочим датчиком. В блоке парктроника есть режим самодиагностики, неработающий датчик отключается в течение первых 5-10 сек.

Авео 1,2/1,4 sohc/dohc заводятся без датчика коленвала, 3-5 сек прокрутки стартером и двигатель схватывает. Напруга на форсах, если мерить мультиметров среднее значение напряжения, около 4-5В. Скорее всего проблема в иммо - мигает лампочка... Может ключ "слетел" -была такая Авео, обучил ключ - машинка уехала

Кодовый индекс изменять еще надо бы... Не было еще такого ГИДа, в котором не активировался бы БК :musor:

Реле включения вентилятора (4-х контактное)! Находиться реле должно слева от водителя под панелью приборов...

Подвисание клапанов замечено только на двухвальных е-теках. Очень похоже на умирающий катализатор!

Зацепки указывающее на неисправность в эгуре имелись? Ну а я кажется свою проблему победил... новым комплектом модуль+свечи. Модуль и правда ремонтировался, ну и глюконадрия началось аккурат после такого "ремонта". Пытайте клиентов... :tabsho:

На корсе было что-то подобное, но там аккумулятор жил своей умирающей жизнью... Заметил что 4-ый наконечник на модуле ремонтировался. Да и родным свечам как оказалось тыс 70-80 пробега . Активных ошибок в авто нет никаких, пробные поездки не выявляют крах кан-шины - все замечательно, пациент жив. Но стоит отдать клиенту машину, так тот возвращается на след. день: заглохла....

Опель Астра Н, 115тыс км. пробега, Изитроник. Проблема заключается в следующем: автомобиль периодически глохнет на ходу (понятно что из-за потери КПП). Ошиибок генерируется в этот момент около 30, большинство из них "потеря связи" по кан шине U2139, U2108, U2104, U2103, U2105, U2100, U2139, U2116 а также P1600, P0115, P1550, P0460, P0650, P0550, P0500, P0654, B3596. "Лечится" проблема выключением зажигания на 1-2мин. Подозрение на помехи от свечей, свечи заменены но проблема не исчезла. Здесь описана проблема аналогичная http://forum.opel-club.ru/lofiversion/index.php/t33568.html. Модуль зажигания приговаривать?

Вскрытие показало: шток привода переключения передач ушел вниз на 3 см относительно нейтрального положения (цитата с Тиса: Установить вал переключения передач в нейтральное положение. Паз (3) виден и совпадает заподлицо с втулкой с заплечиком). Т.е. провернулась шестерня вала электродвигателя из-за жесткого сцепления. Вернули привод в нейтральное положение, изитроник обучился, адаптировался и начал жить! Правда корзину и диск сцепления поставили новые (еще до вскрытия механизма переключения). Всем спасибо за советы и пояснения. "Истина была рядом" (с)