сирота

Проверить напряжение сигнала с ДПДЗ (около 0.5в),попробовать завести авто со снятым разъёмом датчика ДПДЗ,проверить дроссель на предмет механического повреждения.

Зачем так говорить.В автодате 3.18 есть данные по диагнозе kia sportage но с 95г я сам лично опрашивал.Я написал что год не помню.(связался с клиентом -год 96).разъём под капотом есть!А вот про 94 г тепеть сказать трудно.И не ругайтесь если что не так написал.

ЗРЯ ТЫ ТАК.Хотел подсказать ,что клапана надо проверить.Извините

3.18

неделю назад смотрел такое авто . Год не помню, но примерно такой-же.Опрос блик кодами,разъём под капотом,вставляешь в него перемычку и светодиодик по диодику считываешь коды.Вся инфа есть в автодате!

Один в один случай как у Бендеры-газа! Тоже 8кл тоже 1цил.тоже зажаты клапана(щуп не лез)тоже пропуск!Читая тему хотел подсказать но проблема решена-ЭТО ХОРОШО!

Руками в тисках -это не проверка.Считай 20-й зуб.

И всётаки шкив коленвала провернулся! ВМТ первого целиндра ставишь и датчик коленвала смотрит на 20-й зуб если считать назад от двух вырезанных зубов.Отсюда и ошибка 0340 не совпадают метки распред и колен валов.А со снятым датчиком фаз должна заводиться только крутить предётся чуть дольше.

Под бардачком есть диагностический коннектор.Два разъёма . Их надо соеденить и считать ошибку блик-кодами.Данные по автодате для движка в20в1

Да,действительно,тему про EVAP открывал я.Проблема до сих пор не решена,надеюсь на помощь!!

Разговор идёт о проверке катализатора!!Поэтому считаем что лямды исправны,ГРМ по меткем,смесь в норме!

При включении зажигания на датчике распред.вала(ДФ)должно быть 12в с главного реле ,корпус,на среднем сигнальном конце напряжение на 1в ниже напряжения АКБ.Скорее всего у тебя оборван питающий(красно-чёрный)провод.А работу датчика фаз легко проверить осциллогрвфом.

У ката-ра 2 неисправности-1-я-забит,2-я осыпался.Забитый кат.определяю по показаниям ДК1 И ДК2.ДК1 показывает богатую смесь0.7-0.9в ДК2 бедную 0.1-0.3в.Произвожу измерение противодавления т.е.вместоДК1 вкручиваю манометр.Давление на оборотах 2500 должно быть 1.5-2.5атм (был Ланос с противодавлением в районе 7атм - это кат точно забит)После долгой поездки забитый кат нагревается до малинового цвета(смотреть лучше в темноте). У осыпавшегося катализатора ДК1 и ДК2 показывают одинаковые значения ,противодавления нет.

Конечно я имел ввиду подсос в ВЫпускном коллекторе 2-ого банка(а не первого-описка)

A какой блок отопителя на калине? А калины бывают и без ЭМУРУ

Подсос в ВЫпускном коллекторе 1-ого банка-как вариант.

Про крышку бака не написал ,но она менялась-не помогло.В зимнее время ошибка загорается на много реже чем летом в жаркую погоду.Наверное роль играет интенсивность образования паров бензина?

плавуют холостые у приор 07 года. если так бери пошивку у паулюса

Здравствуйте,коллеги!Ситуация такова-Honda CR-V 2004г дв.К24А1 V=2.4л АКПП ошибка P0497 низкий поток паров очистки бака. Ошибка(check)загорается на 3-4 день после её сброса.Что делалось-замена двуходового клапана и фильтра адсорбера на новые,двух других клапанов и атмосферного датчика на исправные с другого авто,шланги (трубки)продувались,крышка бака -новая.Клиент заправляется на заглушеном двигателе.Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? HELP!!!