mafsensor

говорит купил такую...... а есть с чем сравнить?????? и в чем СРАЧ???

вот осциллки нет... этот момент упустил

грм проверил сразу, скинул и клапанную крышку... метки ремня и цепи как в аптеке по поводу осциллограмм, это не проблема тока нет эталона с чем сравнить...... в том то и дело, что если мотор не запустился в первые 3-5сек то дальнейшая прокрутка бесполезна

добрый день, приехал американец, мотор AMB..... заводится с 4-5 раза(причем длительность прокрутки стартером не влияет, если сразу не завелась то хоть до посинения крути) когда заводится тупит нереально.... по моторнику висит ошибка по датчику распредвала, хотя он работает 5в питание, масса, на сигнальном проводе 10в, сигнал нормальный амплитудой 9.5в, при включенном зажигании ошибка стирается, но при первом же запуске появляется вновь(при неудачных попытках завести авто ошибка не вылазит), датчики хозяин менял не однократно.....помогите!!!

вот это я и хотел узнать- контролится-ли насос по току блоком, спасибо!!! буду менять и насос

ок, как теперь отследить насос или снова блок????

манометр не вешал еще, а блок новый... пол часа как из коробки

Привет всем, проблема такая, притащили на шнурке авто " не заводится" вагком ошибок не видит..... полез вручную... нет топлива, предохлик целый, до блока управления насосом питание доходит, с него нет!!!! заказал блок управления насосом, заодно и топливный фильтр, кстати он был очень грязен......на входе текла черная жижа , а на выходе чуть светлее...... ИТОГ завожу машину она работает 30 сек и глохнет, подключаю вагком, висит ошибка 4735 Р3044 00(047) при этом питание на насос при запуске подается и через время пропадает.... время бывает разное и 10 сек и пол часа..... подскажите плиз это блок рубит питание по нагрузке от насоса и его под замену тоже или........... заранее спасибо!!!

совсем..... я разобрался , Ребзя, нарыл схемы блока, оказалось что питаний на блоке не 3 а 4 полез а его нет и что вы думаете......... как всегда клиенты многое не договаривают...... походу аккум как я и предполагал изначально сдох т.к. девушка ездит мало, а когда авто не завелось "охотники за предохранителями" проверяли их вынимая и не запоминая где он был....... и так установка 5А предохлика с F30 на своё законное место F36 решила все проблемы, АБС вышел на связь, мотор завелся!!! Всем огромное спасибо!!!!!

ага, как новый а при замене его на б/у програмирование не требуется??

ну походу....питания на нем есть, кан шина вроде впоряде по 2.7в на них висят обрыва и короткого нет..... чё вскрывать АБС или нет смысла?????

агааа, то-есть начинать с проверки абс!!! ок, ща проверю отпишусь

Все привет, притащили мне форда, по словам клиента просто в один прекрасный момент не завелся.... я подумал что как обычно батарейка, однако не тут-то было, на аккуме 13в, ошибки из моторника и блока кузова стираю, а эффекта 0, при чем в кузове ошибка больше не появляется, а в моторнике при попытке пуска появляется ошибка "нет связи с блоком иммо" u0168 и в обоих блоках постоянно висит ошибка "нет связи с блоком АБС" u0129, сдаётся мне что проблема с каншиной..... подскажите плиз недоумку может есть какие болезни у этих монстров????

Проверь показания температуры ож и расходомера И где записаные показания заслонки

простите что пропал.....клиент оказался очень "умелым", ему сказали что лямдик не рабочий, он поехал в магазин и купил датчик не по каталогу и даже не по номеру предыдущего, а по разъему, только вот родной был AFRS, а он воткнул обычный титановый.... вернул обратно родной, на нем не работает подогрев однако сам датчик работает и ошибка по управлению пропала. но проблема с авто не решена - его заливает и он не едет совсем, стал разглядывать параметры и увидел что на холостых расход воздуха 188г/с, если не ошибаюсь это параметры около 5000об/мин, кстати он-то тоже поменян.... ставлю родной, а он кажет 1.4г/с и не меняется как ни газуй, вобщем замена расходомера на рабочий решила проблему!!!! спасибо всем за советы и помощь!!!

а 2.5 вольта на выводах это нормально?

проводка целая

ага, со снятым разъемом

всем привет!!! на днях пригнали в ремонт субарика с просьбой помочь, авто сильно заливает, динамики никакой, обороты на холостых плавают очень сильно, может и заглохнуть.... со слов клиента поменяли методом научного тыка бензонасос, ДК, расходомер....результата 0. Горит чек, подкинул сканер, пишет ошибку управления лямбдой, после стирания загорается тут же.... вооружился мультиметром и полез: питание подогрева есть, масса подогрева есть, а вот на самом датчике по 2,56 вольта,,,,???? лямбда действительно новая стоит, проводка целая, а вот в самом ебу не могу вызвонить эти два пина..... ну подскажите плиз куда капнуть и может ли это быть связано с прошивкой авто, клиент утверждает что предыдущий хозяин ее чиповал, однако счастливый обладатель откатал уже несколько месяцев до поломки

кстати лямбда у него новая стоит, может тоже от туда ноги растут.... а соплю я пока кинул с главного реле прям на клапан

тут всё ок, тока чек и нет питания.... залипуху делать неохота

Приехала Мазда горит чек, сканер показал 2 ошибки Р2088 и Р0660. беспокоит первая, клапан регулировки фаз хозяин уже поменял оба 12ом однако на клапан нет питания, проводка до блока эбу целая, если подать питание в наглую, то лампа тухнет клапан работает.... вскрыл эбу, ножка где должно быть питание сразу уходит в недра многослойной платы и ни куда не звонится........ подскажите плиз откуда должно приходить питание на этот клапан???????

а как проверить датчик положения передачи, сколько он должен и на какой передаче показывать или только меняться данные должны не зависимо от показаний????

сцепление прокачал, выжимает нормально, ни чего не изменилось при включении зажигания загорается а4 при попытек вотенуть нейтраль или заднюю четыре моргания и опять а4..... мотор я подключал на прямую. он работает и передачи включает, при этом показания на сигнальных проводах меняются, на одном с 9 вольт до 4. а на втором наоборот, при чём ошибок сейчас нет ни в коробке ни в моторнике