mafsensor

Подпорка 0.45в, при перегазовке лямды реагируют адекветно т.е. когда педаль отпускаешь лямду падают в 0в, но потом правая начинает работать как надо, а левая поднимеюается в богатую смесь... Не может чего- нибудь случится с механизмом подъема клапанов??? подключил осциллограф и на всем промежутке прогрева на 2 и 3 форсунке длительность впрыска значительно выше чем на 1 и 4: если на 1-4 1,78мс, то на 2-3 2,3мс и это при том что эбу показывает что коррекция ушла в -27 ........ что это???? глюк прошивки или что-то в аппаратной части эбу??? помогите разобраться плиииз

Пробовал, рабочий! Пробовал фишки местами менять, эбу нчинает забеднять 1-4 цилиндр и показания второго в 0 падают.... я вот думаю, а может быть такое что эбу показывает что снижает длительность впрыска, а реально нет????? Завтра осцил подкину на форсы посмотрю

Приехал пассат с жалобой на расход и чек, диагностика показала что нет реакции двух лямд после предварительных катализаторов, поменял их на вазовские, но стало происходить что-то непонятное: банк1 работает как часы(уверенная синусоида), а вот банк2 постоянно показывает богатую смесь т.е. показания поднимаются до 0.85в и не опускаются. По сканеру видно что эбу уводит коррекции в -27 по банк2, но это не помогает, а по банк 1 то -2 до +5 . Катушки, свечи, форсунки проверены и поменяны местами, компрессия везде по 14, клапана вентиляции картера и адсорбера глушились, егр тоже, тнвд на холостых 45-49атм.... Однако после нескольких часов работы авто ошибка не вывалилась. Подскажите плиз где искать подвох???

оказалось замок зажигания выпендривается, а клиент забыл сказать об этом. Запустился мотор, не без проблем конечно, но запустился. Ощущение такое что автомобиль не обслуживался никогда, думаю что ещё денёк уйдет на доделку всех мелочей, но самое важное получилось. СПАСИБО всем большое !

сегодня пришёл ЭБУ, поставил, подключил сканер, параметры видит адекватно, ошибок нет, но стартер не крутит.... на замке зажигания антенки иммо нет.... завтра чекну питание на стартер, может разъём на коробке окислслся...

вот новый

на моём блоке керамики нет, я подобрал эбу полностью идентичный по номерам

заказал б/у блок за 2к, придёт отпишусь

Я так понимаю в этих ключах транспондеров нет т.е. покупаю б/у блок и вперёд....?

и как узнать новый эбу с иммо или без???

А если есть?

что это?

притащили кольт с просьбой завести, прошлой зимой попал в дтп, после не заводилась... сначала кузовщики потом электрики и т.д. теперь добрались до меня. Не долго думая сделал трепанацию, в самом большом процике дырка.. ВОПРОС: запустится-ли авто если я перекину только проц с донора? так как шить эбу нечем или посоветуйте пожалуйста варианты. Заранее спасибо! added 2 минут later

Заказал б/у эбу, надо отдать должное, ребята с разбора отнеслись к пересылке со всей ответственностью added 1 минута later В итоге залил сток без иммо и клиент довольный помчал..... Жаль что так и неудалось оживить родной мозг......

данные симптомы мне напоминают мои страдания с акцентом, клиент уверял что сменил не менее 5 заправок..... я только разве внутрь покрышек не заглянул, а оказалось что соляра в топливе перемешана!!! на запах хрен определишь, бенз перебивает..... А если на газ переключить на не прогретом моторе??? или отключить форсы и прыснуть быстрым стартом будет набирать обороты???

сегодня пробовал, снимал разъёмы с дпкв, дпрв , дз и т.д. и т.п., ошибки не регистрируются... притащил другой сканер, он со всеми блоками конектится, а с моторником НЕТ, однако если подключаться по ОБД протоколу то вяжется и с моторником........ АБС, Пдушки и все остальные к чему удалось подключиться(кроме акпп) жалуются на отсутствие связи с моторником...... собственно говоря я уже давно понимаю что дело в эбу, вот только озадачен можно-ли его поднять с колен????

всё верно, при подаче питания 30 пин просаживается на массу и включается главное реле и соответственно появляется + на 6 пине

история такова: однажду в разъём эбу попала вода, отгнила 30 нога, ее перекинули на незадействованую 94, откусив её от платы(сделано всё неплохо).... после этого человек отъездил почти 3 года и вот на днях заводить , а она ни в какую. притащили на соседнее сто, а она завелась. Клиент решил ехать дальше, но мотор заглох. Проверили ребята все предохранители и отправили его ко мне. Я обратил внимание, что лампа "чек" живет своей жизнью и если при включении зажигания она горит, то авто заведется, а если подождать секунд 10-30 то лампа тухнет и авто не завести, стартер маслает а толку НУЛЬ. Посмотреть диагностику пока горит чек и все работает тупо не успеваю, коробка тоже ни на что не жалуется, индикация на панели приборов присутствует. Сейчас лампа "чек" перестала загораться вообЧе

сопротивление дпкв 950ом, напруга на разъёме датчика по 2,48в

ок, а что она отрубает-то??? на эбу вроде все питания приходят исправно(если схемы распиновки не подводят). Клиент уверяет, что противоугонок нет, даже сторонней сигналки нет, только ключ

нет, меня отсутствие лампы сразу насторожило, и если заведётся то работает как часы.... только не долго

проверял на машине, на дросселе питания не мерил, проверил на эбу и на датчике температуры 5в есть

проверял, 5в есть

нет, при включении зажигания реле срабатывает и не отключается даже когда "джеки чан" тухнет эбу внутри как новый!

Притащили ко мне Сида, включаю зажигание, на панели приборов загорается "Чек", через секунд 10-30 чек тухнет, под капотом слышно как отрубается ДЗ и авто не заводится. Если запустить мотор пока "чек" не потух то заведется, но только 10-30 сек, потом глохнет... При этом ЭБУ на связь со сканером выходит, ошибок ни каких, при прокрутке стартером обороты не показывает, хотя осцилом вижу, что на блок сигналы приходят. питания на 6, 18 и 30 пинах есть, масса есть..... подозреваю, что что-то выпендривается внутри ЭБУ.... Подскажите плиз может кто сталкивался с подобной проблемой, куда ткнуть 300 ватным паяльником???