mafsensor

осцилки снять не получилось, есть только одноканальник(второй осцил в ремонте), но авто действительно работает если на заведенном снять разъем дпрв

на заведённом снимать фишку я не пробовал.... тоже попробую отпишусь added 1 минута later ну да, разве по моим эмоциям не понятно???

пробовал, схватывает и через пару секунд глохнет, искра пропадает

и да, спасибо большое danis11 за скрин осцилки, именно она заставила меня задуматься и сначала разобраться с распределителем

ВСЁ ,ребята, закончилась эпопея с этим конструктором, я еще вчера всю ночь ломал себе голову, как можно по одному коленвалу раздать искру на 5 цилиндров трамблером не показав ЭБУ 1 цилиндр...... так и получилось... Сегодня начал с того , что выставил новый маркер в трамблере(выточил у токаря по образцу китайского, только без прорезей) по фотографиям Сэврик (спасибо ему ОГРОМНОЕ), выставил все по меткам и ...... дрынь дрынь дрынь!!!!! ВЫВОД: мотор АЕТ НЕ МОЖЕТ РАБОТАТЬ БЕЗ ТРАМБЛЁРА(а вернее датчика фаз в нем) Всем большое спасибо!!!

меня смущает то, что если не бросать стартер и крутить дальше то искра пропадает совсем секунд через 5 ....... added 2 минут later ща попробую осцил раздобыть чекнуть сигнал дпкв

конечно подожду, спасибо

Я выточил новый диск с одним окном только не знаю как напресовать, где должно быть окно относительно бегунка??? added 0 минут later А размер прорези имеет значение?

С отключенным дпрв та же история added 2 минут later на фото я так понимаю прорезь на датчике холла....?

Ок попробую

Отдельно трамблёр не крутил, но при прокрутке стартером искра не стабильна, то несколько раз в такт проскочит то совсем нет, а через секунд 5 пропадает совсем. Такое ощущение что эбу с ума сходит и не понимает когда искру выдать. P.s. катушку тоже подкидывал новую

пробивал и что мне это даст?

неизвестно, от него только кусок алюминия остался added 2 минут later в автодате по этому мотору написано сигнал камшафт 25гц при 3000об т.е. после нехитрых расчётов получаем одну прорезь на оборот распредвала...

ну а это как объяснить?

это 5ти цилиндровый мотор с датчиком коленвала и судя по данным автодаты трамблер выполняет роль датчика фаз

Здравствуйте, притащили мне тут транспортера, собранного после лобовой аварии, с подозрением на иммо. Авто схватывает и глохнет через пару секунд. Подцепил вагком: ошибок по моторнику нет, по иммо тоже нет, в параметрах ключ определяется как свой(пробовал завести на сервисном ключе без метки, ошибка иммо сразу всплывает), проверил давление топлива - 2.5, метки грм на месте. Увидел что трамблер меняный, вскрыл его и увидел что на задающем диске 5 прорезей, а по автодате вроде должна быть одна. Родного трамблера не нашел ни на одной разборке, выточил у токаря новый диск, только вот нигде не могу найти в каком положении маркер должен стоять относительно бегунка и вобще может я заблуждаюсь по поводу распределителя и проблема где-то в другом месте...... помогите советом плиз!

я пробовал поджигать-то при -5 на улице пыхнул как неразбавленный, бензина гораздо больше соляры было. я правда не на тряпку, а просто на землю выливаю и поджигаю

ребят, прошу прощения, я на радостях забыл отписаться. В общем владелец авто каким-то образом залил в бак соляры, а так как ездит мало он и меняя заправки заправлял немного то есть и разбавлял ее не сильно вот она на холодную и не заводилась и обороты не развивала, а как нагревалась то ему казалось что норм все, кстати горячая реально заводилась хорошо! как оказалось определить соляру в бензине ох как нелегко, я снимал и ставил манометр раз пять и бенз на воду и пузыри проверял, но ни разу не усомнился в запахе, однако когда на руку попало много этой жижи я почувствовал странную жирность, а не сухость. руки мыть не пошёл и когда бенз испарился стал принюхиваться и прихерел(вся проделанная работа перед глазами пронеслась), вызвал клиента и стал пытать о подробностях заправок авто...... Всем огромное спасибо за помощь!!!

это не норма?

манометр висит прям на рампе постоянно(нагрел феном трубку и разъединил с штуцером), стоит новый комплект свечей дэнсо, вв провода и катушка с ВАЗа. я понимаю что где то подвох потому и прошу помощи

ну расскажите плиз , что с гбц происходит???? с такими симптомами??? компрессия есть, гидрики не стучат, на холостых работает ровно...... что там происходит???? просто неохота снять башку просто так.... мотористы руками разводят после моих расспросов

снова перепрошил эбу, стала заводиться лучше , но не с первого раза. Взял другой эбу с прошивкой евро 2 на нем заводится гораздо лучше, можно сказать идеально, но вот иногда при пуске работает так как будто вв провода местами перепутали и на обоих блоках такая хрень - заводим начинаем газовать первые два нажатия идеальны а дальше как будто бензин кончился хлопки, мотор не набирает обороты, дробит и может даже заглохнуть

на топливо не грешу т.к. проблема тянется давно и сменилось не мало заправок

Угол опережения на заведенном моторе показывает 9, как посмотреть при пуске незнаю...

added 1 минута later Вольтаж ДАД added 3 минут later Когда заведется работает ровно, нт если нажать газ то провал хлопки вперед пока не прогреется