Игорь2

10-ка, прошива Н25. Появился с жалобой на расход (14л.), но это нельзя принимать во внимание Стиль езды- 2км. отстой час, опять 2км. опять час отстоя, и так весь день. А у нас мороз уже вторую неделю. Это к слову. Короче по цвету свечей, по СО, всё ОК, ну нет расхода. Но при диагностике массовик выдал 30 кг. на ХХ. Замена на заведомо исправный, опять 30кг. Точно не помню, но и время открытия форсы вроде тож увеличино в 3 раза. Проверил другой прогой, результат тот же. В общем имеем исправный авто, но с врущей диагностикой. Мог ли перегрев повлиять (и на что в блоке). Дело в том, что его недавно загоняли в сушилку для покраски (притёрся боком неудачно, пришлось красить, а кто-ж блок снимет?). Какие мнения?

Анмед. Ещё вспомнил. А нет ли там газовой аппаратуры. У меня то-ли фолькс, то-ли опель с моно был, так там провод лямбда уходил и в газовый блок. От туда и то-ли пёрло какое-то напряжение, то-ли подсаживало, помню долго трахался пока не вычислил.

0.8 нормально. Лажа только в электрике(если форса явно не льёт), Вообще то блочком пахнет, там датчиков с гулькин... Я думаю ты их проверил как и проводку к ним. Кажись влетел клиент на блок. А СО чё мерить если свечи заливает?

Скока проводов идет в корпус форсунки. Если 4 то 2 на форс. 2 на ДТ.

Пусковая на горячем не работает,это точно. У меня был раз Мерин с проблемой пуска на горячую. Но по признакам не та лажа. Его подзаливало. Причина была в подрезанной резинке, на которую шток дозатора опирается при отсутствии давления, бензюк сливался во впускной.

А что там доп. диодов для питаия "шоколадки" нет? Если один из них сдох- то и будет тянуть на полную А в некоторых (сам не втречал) потом не диоды в выпрямителе, а стабиллитроны, мож они и ограничивают в пределах14.7

Не удержусь, скажу исчё. Легенда об открытии клапана давлением масла появляется после быстрой разборки, сборки башки. Ну там замена прокладки, клапана прогоревшего.... Нужно просто не потрудится разрядить компенсаторы, или ( в нивах не перетянуть их крепёж). Ну блин физика и в африке физика.

Извиняюсь, лишку принял, лишку наболтал. Но давайте действительно посчитаем. Диаметр поршня гидрика вроде 1.4 см. Площадь-1.54 см в квадрате. Если принять,что для открытия клапана нужно приложить усилие килограм 50 (высоту вазовских пружин положено проверять при25 и при 50 кг.), то необходимо давление 25 кг. Диаметр фильтра по резинке-71, по корпусу-76мм. Получаем усилие на отрыв-равное ОДНОЙ тонне.(Без 10кг). Хотите сказать, что фильтр или его резба выдержат? Где я неправ? Еще раз приношу извинения если кого обидел.

А теперь подведем итоги советов. Начнём с автора, не указал ни год, ни двигло, хреново. Далее. Карбюракор космическим не бывает. Там скорей всего Пирбург 2Е (Электроник). Ребята, все, ВСЕ, карбы начиная с где-то20-х годов прошлого века работают на законе Бернули (больше скорость потока-больше разряжение) Всё остальное- примочки на обогащение при ускорении, холодный пуск, повышение оборотов при вкл. кондишена и тд...... Вникайте в суть работы агрегата, чё, зачем, и почему. Теперь о компресии(при правильных фазах). Ктой-то срыгнул проверить выхлопную на педмет заткнутости. Ежели при стоящем в нижней мертвой точке поршня крутнуть вал и замерить компрессию (пол оборота вал)-давление должно скакнуть конкретно ( в идеале до очков 12). Далее. Теперь об открытии клапанов давлением масла). В Ауди (Фльксах, и Волгах :) диаметр поршня гидрика (влом идти мерять) не более 1 см. переведите на необходимое давление открытия клапана (опять-же школьный курс) величина набегит ого. При таком давлении Ваш маслянный фильр в худшем случае ВЗОРВЕТСЯ. (На практике давит резинку фильтра). Ремнь да. Но поздно.Влез. И еще. Не пейте много кофе( с пивом) на ночь . А то будете нести тож что и я.

Врое есть спец прволока, для полуавтомата типа "кемпи". вроде варит в среде СО. Узнаю- отпишу.

Пардон. Вроде перепускной клапан откроется при 5

Люминь вартся в среде аргона. Электрод вольфрам.(Острей заточишь- красивей дуга) Кемпи сварку можно приспособить если полярность поменять. Процес варки- как буд то варишь ацетиленом.

А никто не пробовал 2 вазовских последовательно, чтоб для КЕ с давлением в 6 кг. хватило? С электрическим впрыском- понятно, нечего заморачиваться с ремонтом. А для механики (К, КЕ) вазовского не хватает.

Сенкс. Вот ответ а не отрыжка студента.

Знакомый купил BMW 525 ,39 кузов. Просит растолковать как пользоваться маршрутным компом. Мож у кого есть? Букварь он купил, но что толку- там нет. Подсобите плиз (он зубнюк, мне челюсть при нужде ремонтирует) :D

Так в насос никто не лазил, только подтянул форсунку.

Приехал старый мерин-124 кузов. Стучит что-то. Определил-форсунка, снял, распыл нормальный,не травит, давление норма. Попробовал поиграть давлением на увеличение (+10), результата нет. Уменьшил давление на 10, толку нет, еще на 5, стук пропал, но далее самое интересное. Смотрю соседняя форсунка подтекает по резбе корпуса, чёб не устранить. Снял, зажал в тиски, открутил на четверть оборота и затянул. ставлю на место- застучал теперь этот котёл. попробовал как с предыдущей поиграть с давлением, но так и не избавился от стука. Отдал клиенту, сказал что не смог устранить. Что ж с ней произошло, ведь я её даже не разбирал.

Это меня тоже достало. Забить в маске-а если впаяна? Где причина -вот вопрос. С резонансным было помогла замена, а с широкополосным-не видел ответа.

Отличный сайт . На ФТП немного бардак. Что хотелось- Если кто, что выкладывает, опишите что и зачем (особенно с прошивками) А то сёня скачаешь, а завтра и непомнишь что это. (Мож у самого в компе бардак :) )

Правый руль. Возле коробки предохранителей (под капотом) есть оч похожий но с одним проводом на нем висит около 10,5 вольтей, пробовал замыкать на землю ток миллиампер 30 но не заморгало. Блин вот разнобой стандартов. На том-же задрыпаном Фльсе с моно, иной раз легче в блоке на 22 ногу соплю повесить, чем разъем найти. Уроды буржуи :P

2 алекс Насчет помех-мысль интересная, приедет, гляну что за срань на ДПКВ Сегодня он(клиент) был опять но отложили-у мня завал, а он как-никак ездит.

Хонда прелюд 93г. Движек F22B. Не могу найти разъем диагностики.

Сегодня с подобной сранью столкнулся тока на Вольве Просадок напруги нет,массы Ок. Непонравилось что (-) для искры на катушке вроде выше - вольтей 3-5. Смотрел осцилом. Завтра еще покавыряюсь. Чел. торопился. Заводится как при просадке АКБ- в момент выключения стартера.

Почти угадал-94. Спасибо большое. С новым.

Притянули Линкольн Марк 8 Проблеммы со стартером, сделал. Но пока стоял на домкрате, его перекосило (там пневмоподвеска). Хозаин говорит, что она еще дорогой отказала. Неврубается компрессор. Сам компрессор нулячий. На тобло надпись-типа неисправность воздушной системы. Кто-то в эту машину встраивал самопальное управление подвеской Под капотом прилеплена пластино гетинакса с 5 кнопками , Одна -пинудилово вкл. компрессора и 4 для подачи воздуха в колесные балоны, но эта самодеятельность была отключена при установке нового компрессора. Нет ли у кого схемы или описания подвески.