RZSiL

то что выше выложили - гамно редкосное. если уж на то пошло - я использую вот такие:

без обид, но это ппц... купи манометр из СССР

http://euroauto.ru/

евроавто - бу бывают

если хочется самому - вот: https://www.drive2.ru/b/989611/ так же есть готовые решения. поднимает как от компрессора, так и от выхлопа насрать на поддомкратники клиенты в шоке)

честно - херней занимаешься. если действительно тяжело - не экономь на себе, придавит - мало нихера не покажется. крайне рекомендую - пневмодомкрат!

вскрыть ЭБУ - увидеть дырку погуглить по запросу УАЗ ME17 дырка дк2 заменить ЭБУ и устранить причину дыркообразования. профит

Без проблем 2 редактора запускается ч

так это и так возможно)

ну я примерно понимаю, потому и выражаю желание, а не требование)

было бы очень здорово если бы все таки Дмитрий сделал сравнение разных софтов без извращений)

Да

что бы смотреть моторную группу нужно минимум 40т.р. - на более менее приемлемый эндоскоп за 2 т.р. качесто будет такое - что нето что детали мотора не рассмотреть - крепеж в недрах моторного отсека таким не найдешь

Ме17

чудеса) а как их редактор видит если изменений нет? файлы приложите

получить новые ощущения от секаса)

кошмар) пиши в ЛС попробую поизвращаться

открою секрет - на этом моторе ДПКВ и ДПРВ одинаковые и взаимозаменяемые - сравнивайте сигналы - будет видно да и дохнут они от времени. проявляется как долгий запуск, переодически отсутствует ХХ и недостаточная мощность

Делается

Есть редактор

Я ж написал читай блок и присылай в лс. Посчитаю - запишешь и все заработает. На эти грабли постоянно наступают

Нет, надо вычитать то что сейчас в блоке, пересчитать кс в редакторе и записать обратно. Читай блок, кмдай в лс. Посчитаю

Греется очень сильно - это на драйв2 надо писать Сколько в градусах? 45 по цельсию он на столе без нагрузки греется

неудобно каждый раз в настройки лазать. гораздо удобнее когда перед глазами

Я думаю дело не в пробое, а в том что канал обработки Дпкв в защиту уходит