RZSiL

Прошу прощения, всю ночь не спал, туплю, не тот файл выложил, вот правильный. просадки АЦП.rar

отредактировал уже

14:58 включился вентилятор 16:12 выключился просадки АЦП.rar

@Qena, @pen, датчик исправен и работает. Просадка идет по каналам АЦП всех датчиков

Это сделал, поменял клеммы и пропаял. Там просадка была 0.15В А вот массу от АКБ на кузов и мотор сделать только сейчас в голову пришло. Но все равно бред какой то. Какие то засратые 10А заставляют ЭБУ сходить с ума. А стартер нормально заводит и ЭБУ все адекватно видит

Приехала 2115 сегодня. Говорит ни с того ни с сего задирает обороты, всегда по разному, может поднять и до 1500 и даже до 3000 поднимала. Ошибок нет, на ХХ параметры адекватные. Решил подождать может чего выползет. Обратил внимание вот на что. При включении зажигания и работе на ХХ АЦП ДПДЗ 0.580В, При включении пропеллера АЦП просаживается до 0.530В, ЭБУ принимает это как закрытую дроссельную заслонку, и при выключении вентилятора, когда АЦП поднимается до прежних 0.580В ЭБУ уже расчитывает как открытую заслонку 2-4%, отключает режим ХХ и отодвигает РХХ на 70 шагов, естественно обороты взмывают ввысь до тех пор пока не заглушишь. Понимаю что где то контакт хреновый, но где? на вентилятор идет отдельная масса от головки через отдельное реле. Плюс вообще через монтажный блок. Померял потери при работе вентилятора между мотором и жилой массового провода ЭБУ(на головке). Намерял 0.15В Поменял клеммы и пропаял. На реле потери отсутствуют. Мужики, подскажите что еще посмотреть. А то неисправность кажется настолько банальной что голова отказывается соображать

@Гельмут, да, все три стоят. Круглый рядом с OBD под рулем, и прямоугольный под капотом

@mybisarvl, ОК завтра гляну

@Гельмут, читал автодату, там про SRS написано что диагностируется скрепкой. Про ABS вообще ничего. Больше к сожалению почитать пока нечего. Меня смутило то что в течстриме блоки эти есть, это и сподвигло на создание темы :)

Привет мужики. Ремонтируется у меня такая камрюха. Ради любопытства решил посмотреть что показывают блоки. Но увы кроме моторника на связь никто не выходит. Подключался к OBD разъему под рулем через чинский miniVCI, openPort 2.0 и autocom. Только autocom (я правда в нем выбирал 2000г.в.)соединился с круизом, но и то ничего не показал. Чтение ошибок не удалось. В текущих параметрах - не поддерживается. В чем может быть проблема? Может эти блоки на этой старушке вообще на диагностику не выходят? Но тогда почему TechStream их предлагает? Или взять переходник и подключиться через DLC под капотом?

Я думаю все таки проблема в генераторе, он сообщает ЭБУ о нагрузке на генератор, (этот параметр в клипе видно) и контроллер корректирует ХХ, я когда у ОФФ Рено работал, там генераторы только меняли целиком на новые, никаких ремонтов под страхом смертной казни. Говорят сейчас отремонтируешь, а потом таких кошмаров наловишься с этой машиной.

@Prist, решили проблему то?

Ха ха)) сорри за флуд, но случай из жизни, как то приволокли две бабы 9ку, я даже не помню что там было, но что то по электрике, я из кармана достаю контрольку и пошел тыкать по разъемам. Они подходят и говорят, извините, нам электрик нужен. Я глаза вылупил и говорю что я вроде тоже не сантехник))) они мне - нет, Вы не поняли. Нам НАСТОЯЩИЙ электрик нужен, который ТЕСТЕРОМ пользуется. Отправил в другое место от греха подальше а по делу, был похожий случай, картерные газы сильно разбавляли воздух на впуске и было какое то подрагивание. РХХ тоже без конца корректировал подачу, но правда там мотор мертвый был...

Да обратиться то я знаю к кому... весь вопрос в том и был что дешевле сделать на стороне чем самому из-за двух машин чем то заморачиваться. Спасибо, вопрос снят)))

ничего себе))) такой шум, а драки нет))) в принципе даже 14 это уже многовато по моему. я большую часть жизни мотористом отработал. И естественно исправных новых автомобилей почти не видел. в основном хлам. И даже после ремонта 13 - практически нереально. через тысячу-две поднимается до 13. так нормой для приоры середины своего ресурса считаю 12bar. даже 13 на пробеге 50-60 тысяч уже подозрительно... там и головка уже не головка. и поршня - не поршня... Но 16 в любом случае перебор. Это либо неправильные измерения либо масло в цилиндрах... а может при ремонте голову запилили досмерти.

Мужики, такой вопрос. Есть ли какое бюджетное решение по фокусам? Интересует конкретно фокусы 8-9 годов. Видел что многие программы делают через розетку чуть ли не простым KL адаптером. Но выкладывать 10 рублей за то что бы две три машины смотать совсем не хочется))) Смысл в том что снимать приборку нельзя, опечатана, да и программатора у меня все равно нету Посоветуйте что нибудь.

третий пост, написано компрессия 16)))) можно без зажигания ездить

вот мерзавец)))) надо на другой приоре посмотреть

Приволокли приору, погорели два стеклоподъемника и водительское зеркало. Электрик поменял, но на приводах постоянно напряжение висит. Сняли модуль водительской двери, напряжение пропало. Так и катался пару дней. Когда пришла ко мне, я подключил модуль водительской двери и проверил. Все функционирует нормально. По диагностике в электропакете висела ошибка связи с водительским модулем. Ну это как раз я понимаю из-за того что снимали оный. Ошибку сбросил. Проверил еще раз все функции. Все работает. Решил все таки вскрыть БУ электропакета. Как и ожидалось внутри разводы от воды. В связи с этим возник вопрос, если блок залило почему он перестал управлять моторами при отсоединении водительского модуля? т.е. это как то заложено в ПО что при отсутствии связи сразу все отрубает? или всетаки проблема была в модуле водительской двери? И еще такой вопрос, Сканматик в параметрах показывает напряжение борт.сети 6.59В, (при фактическом 12.5), при активации нагрузки (стеклоподъемники или ЦЗ) просаживает до 6.04В Это глюк диагностики или действительно такое напряжение должно быть?

уже кто то подсуетился)))

Надо переименовать прогу и никаких прав у этого обладателя уже не будет)))) Казимир, сможете в исходниках поправить название и about? Написать что нибуть типа Opel для пролетариата "Фабрика Слава ОКТЯБРЮ"

было бы неплохо поделиться с октябрятами чем дело то закончилось?

давление очень низкое, а АЦП ДМРВ завышено немного...

да ELS уже едет ко мне в лапы))) придет посмотрим чего он покажет, только вопрос в том как к нему синий зуб прикрутить где то попадалась статья, парень там какой то свой адаптер изобретал, раскурочил китайский elm, и bluetooth из него припаял к USB выходу его адаптера. вроде говорит заработало. Думаю может тоже попробовать с ELS так сделать

ну такой вот он бизнес жоосткий :fish: