Softer

Сжатый воздух, как правило, содержит влагу. А она, в свою очередь, вызывает коррозию. В пердую очередь страдают компрессор и фильтр-осушитель. Если заправлять воздухом, то его нужно хорошо осушать при заправке.

На Октю заходишь по ссылке в Избранном? Снени ее. И сделай новую. Сразу на главную страничку. По крайней мере у меня это прокатило. Теперь запоминает. Браузер стоит - Mozilla Firefox 3.0.5

Для китайских релюх от сигналок это частое явление. Меняешь на русскую, и все ОК. Только в наших неплохо бы зазор в контактах проверять. Если больше 1.5 мм, то могут не включиться на подсевшем АКБ.

Стартер может успеть провернуться немного. И только потом из=за просадки напряжения может мусор в EEPROM кинуть. А на следущем запуске стартер уже не прокрутит.

Мусор в EEPROM от помехи по питанию. Чаще всего такое происходит при включении стартера из-за севшего АКБ или из-за слабо затянутых клемм на нем.

А заряд АКБ как будешь контролировать? Контроллер заряда питается от 19в

В Воронеже на Северном авторынке за приоровский просили 450 руб. По виду, Б/У. Причем торгаш впаривал, что он калиновский. Хотя маркировка была 2170-... Мой аргумент, что приоровский блок обслуживает 2 подушки и 2 преднатяжителя, а калиновский - только водительскую подушку, для торгаша был откровением.

Ты не одинок. Такая же фигня.

На новых машинах вообще, много чего норма. Вчера приезжала 2115. Только купил новую. Только номера получил. Нет ХХ. Диагностика показала, что сработалась резьба в якоре РХХ. Сам РХХ меченый, с наклейкой, но без шляпы. Код на наклейке сходится и с ДПДЗ, и с ДП.

Какая разница. Маршрутник берет данные с ЕСU. А тот, в свою очередь, выдает ДИСКРЕТНЫЙ сигнал. Осцилком же можно посмотреть реальный синус.

Заправлять на 100%. Дла общего развития, почитай хотя бы freezer.ru Многие вопросы отпадут.

Датчик скорости ставь с металлическим штоком. С пластмассовым быстро дохнут.

Зря. Если расход по воздуху будет занижен, машина будет тупить где-то после 100 км/ч.

Она не промасленая, а парафинированая. Значит, взял немца. Ездий и радуйся. Все нормально. Русский упакован в целофановый пакетик.

По коэффициенту коррекции времени впрыска. По характеру работы двигателя, после проверки компрессии, фаз, системы зажигания, давления топлива. По балансу форсунок.

Когда подбирал оборудование, на разных форумах советовали только двухступенчатый. И только не китайский. Его хватает максимум на один сезон.

Нет. Он защищает от перенапряжения. Вообщето, варисторов должно быть 2 шт. Один в цепи 30 (постоянное питание), второй в цепи 15 (зажигание). По крайней мере, на блоках предыдущих поколений так было. Для начала найди причину, почему он полыхнул. Почему подскочило напряжение. Начни с клемм АКБ и проверки генератора. Кстати, на машине до этого АКБ без снятия клемм не заряжали?

Это не кондер. Это ВАРИСТОР. Он может и живым оказаться. Его задача - коротнуть цепь при перенапряжении, сжечь предохранитель перед собой и спасти все остальное. В корпусном исполнении имеет маркировку типа S10K14AUTO. Поищи бескорпусной аналог.

Да. Начальная температура прогретого двигателя - 80 град. Расходы по оборотам: ХХ - 7-11 кг/ч; 3000 - 27 - 37 кг/ч; Отсечка - не меньше 180 кг/ч (новый давит около 230).

Проверять ДМРВ надо по 4-м точкам (напряжение покоя, расходы на ХХ, на 3000 об/мин и на оборотах отсечки) . Тогда и результат будет точный, а не гадание на кофейной гуще.

Да. Но они дополняют друг-друга. Почитай тут Если софт адекватно настроен и железо исправно - все должно быть в норме. Может, с составом смеси пролетели. А может, просто газик врет? Когда он последний раз поверку проходил? Это ежегодная процедура.

А что, на газоанализаторе уже свет клином сошелся? А откатывать прошивку по газику - вообще бред. Как и вырезание гландов через анальное отверстие. Для этих целей ШДК есть.

Средний контакт - массовый провод вторичной обмотки. Крайние - первичка. Проверять разрядником. Зазор 20 - 23 мм.

Держи

Так их 3 завода делают. Счетмаш, Автоприбор и VDO. И у каждого не меньше пяти вариантов исполнения. Где столько схем набраться. Помогут только даташиты на микросхемы и трассировка платы.