Softer

Про матрицу ему уже сказали.

А чем он будет обрабатывать это напряжение? Штатные прошивки ШДК не поддерживают.

Это под Евро-3, который? Держи под Евро-2. Заливай FullFlash. Потом сверху зальешь нужные калибровки.

8 горшков - КРУТО! Покупай, как сказали: Иначе все это нормально не отстроишь. Или езжай к тому, у кого это есть. И отстраивай. Лучший вариант. И место жительства поправь!

С чего ты решил, что если объем движка тот же остался. Просто на разных режимах изменилось цикловое наполнение. Верни родной дрочер и не парься. Лучше найди кого-нибудь, кто тебе прошивку под это дело откатает. Больше толку будет.

Нда. Ну и как теперь эту крысу выловить?

От того, что ты поставил большой дрочер, движок не стал ничуть мощнее. Он на стандартной дырке в 46 мм полностью обеспечивается воздухом. А приход от этого дрочера чисто виртуальный. Из-за того, что дырка больше. При тех же углах открытия дросселя имеем больший расход воздуха. Вот и кажется, что прет больше. Но, из-за увеличения диаметра дырки меняется цикловое наполнение. Особенно на малых дросселях. И прошивка уже не попадает. Неправильно считаем воздух. Неправильно готовим топливо. Отсюда и дерготня. Причем более ярко выражена именно на Я-7. Т.к. на нем нет обратной связи по РДТ. А есть прогнозная таблица. Которая тоже оказывается пальцем в небо.

Ну-ну... И как же расход мерял? По БК мгновенный смотрел, что-ли? Я на одной и той же тачке расход по баку могу тебе изобразить и 6 л/100 км, и 12. Как тапку давить буду. На пятой передаче с 30 км/ч? Месье знает толк в извращениях

Борис, вроде бы не первый день на форуме, а на даты не глядишь. Два с половиной года прошло. Машинка уж давно катается.

Отвечу за него. Общаемся в личке. Машина у него 2006 год. Двиг 21124. Следовательно прошивка либо 205dm53, либо 205do54 Вопрос по перешивке решим на месте.

Тогда предохранители с лампочкой проверь. Есть такие, с тонким волоском. Визуально целый, а не звонится.

Автор ни слова не сказал, что у него с двигателем. Стандарт / нестандарт / насколько нестандарт? Может не стоит огород городить? А просто готовую прошку залить. ШДК с контроллером купить, матрицу купить, J5LS купить. Дорогая игрушка получается. Из-за одной машинки то...

Возможно из-за бросков напряжения погорели лампочки в подсветке. Когда перебрасываешь АКБ на работающем двигателе, надо нагрузить генератор. Например, фары включить. Или обогрев стекол. Или вентилятор печки на максимум.

А диагностика что кажет?

Так с АКПП машина жрать больше будет

Здесь пробовал смотреть? И Паша сам подскажет, если надо. У него адреса и телефоны многих есть.

Держи. На базе T71. Перекалибровал и откатал на своем автомобиле. Кому заливал, понравилось.

Полазий на спектра-клубе. Там такое обсуждалось как-то. Кстати, антон48 там админ.

Ну да. Че-то я ступил. Все верно.

Тоже самое.

Ну так залей серийку b101cr01. Она под Е-2.

Заливкой масла определяют причину потери компрессии. Если с маслом компрессия возросла болше, чем на 1 - 1,5 атм, значит - смотреть поршневую. Кольца, например. Если меньше - то головка (клапана, седла с проч.)

В принципе, любой диагностической. Сообщения о состояния иммобилайзера предусмотрены протоколом обмена. Сканматик, например, показывает. И в блоке, и в иммо.

Паша сам прошивки не пишет. Он их КАЛИБРУЕТ. Базовый софт пишут на ВАЗе. Я имел ввиду, что софт в контроллерах Январь-5, например, позволял иммошнику самому прописываться. Январь-7, не всегда. Bosch M797 - помоему, не писал.

Вот, держи нормально перепакованую и не мучайся. Архив из 6 частей.