Softer

С Днем рождения! Удачи во всем! Здоровья в личной жизни! :webl:

Нда... Generation Next... Напряжение уже в киловатах измеряют :eblsshow: .

Родная прошка M7N20V33. Держи.

Догадка мимо. K-Line предназначена для связи между блоками. У каждого устройства есть свой адрес. Они друг-другу не мешают.

Не стоит s53 участвовать в складчине. Иначе будет очередной слив.

Беру 12-800 оплатил

Так прогреваться будет в любом случае. Конвекцию никто не отменял (физика, 7 класс). Я бы все-таки радиатор подменил бы, для пробы. Кстати, в нем еще и ленточки - завихрители в трубках могут отсутствовать. Тоже такой прикол может быть.

От масла, не спорю... А убитые нулевиком расходомеры меняю периодически. И никакой "теоретик" в обратном меня не разубедит. Если нулевик сухой - убьет мелким песком. Если с пропиткой - загубит масляной пленкой.

Мало читал. Еще надо. Это хрюнские тюненые прошивки. Полное название зависит от блока управления и комплектации двигателя. Это только по месту катать. Иначе никакого толку. Только двиг угробишь.

А потому что нулевик - это просто понт, помогающий быстро убить ДМРВ, а затем и движок.

А в радиаторе перегородка между патрубками цела?

Как бы там компрессор не накрылся медным тазом А что так мало: 110g? Заправить R134a можно, только поменяв масло (с минералки на синтетику) и все резиновые уплотнения. Ну, сперва отвакуумировать систему. А потом варианты: - По заправочным весам. Заправить фреоном до давления в низком контуре 2 атм. Потом включить кондишен и дозаправить. - как обычную сплит-систему: по давлению на всосе и температуре испарителя.

На какой серийке? Пиши в личку. Или в Аську (352-587-871). Обсудим детали.

Лодырь какой версии? И там не BOSCH, А Автеловский M73 стоит. Ищи на форуме в темах про M73 и Я72+ бесплатный ST10Flasher

И в чем засада? Обычная практика неквалифицированых установщиков. И еще: неправильно поставив блокировку на ГР, будем иметь постоянные проблемы с запуском двигателя. РХХ закрыт будет.

Трубку вентиляции бензобака, идущую в адсорбер, он перекрыл. Вот бак и отвакуумировало.

А с каких пор манометры медные делать стали? Там какой-то сплав.

У меня такие не часто бывают. Если только сами бодягу в бак зальют. Или не знают, что на машине фильтра менять надо. Раз фильтр менял, а старый порваным оказался. И сетки под насосом не было. Вот, где ужас был. Как профилактика - самое дело. Или если легко смываемые загрязнения. А если с машиной нифига никто не занимался и прошла дофига - только на стенд.

Да нормально робит с воздухом на двиге. В прозрачных шлангах пузырьков не наблюдаю, пока жидкость не кончится .

А в правильности показаний манометра уверен? Отнеси его на любое крупное предприятие, На них есть обычно цех КИПиА. Попроси сделать поверку и регулировку. Только сразу обговори нужный тебе рабочий диапазон давлений. Попадаются манометры с нелинейной характеристикой. Манометры, кстати, лучше брать с классами точности 1 - 2% не больше. Они хоть и дороже, но работают адекватно. Если стоит с классом 4% - с него спросу никакого

Не для использования в Европе. Все по той же причине: сертификацию там не пройдут.

Добавлю еще: На дорогах общего пользования лампы мощнее 55/60W ЗАПРЕЩЕНЫ законом. И сертифицированых ламп такой мощности в продаже нет. Только узкоглазый / арабский левак.

1. Крепятся саморезами. 2. Регулируются винтиком своим. В левом верхнем углу. Он внутреннюю рамку с оптикой двигает. 3. Подходят. Геометрия одна. Только на Шнивовских форма стекла другая. Снизу как-бы подрезана. На любителя.

Держи, кроме z21

Небольшой запас по углам всегда есть. Бензин то у всех разный. Да и одинаковых движков делать у нас не научились. Но это все игра на уровне "ловли блох". Общая картинка не меняется. На Пашиных прошах машинки и так хорошо бегают. Клиенты кипятком писают. А если хочется лучшего, тогда или бабло в переделку двига вкладывать, или, что правильнее, ТАЗик на что-нибудь другое поменять. Например, на Audi :muhahaha: