Softer

Все правильно ты понял. Так и есть.

Желтые обладают наоборот, ослепляющим эффектом. Пробовал я с ними ездить - экстрим один. Не его нафиг. Чтобы уменьшить ослепление, надо гасить синюю или зеленую составляющую спектра.

Это не прошивка чудо. Это ты чудо перемешаное... Прошивка абсолютно чистая. В блоке стояла защита от считывания. Ты на нее напоролся и стер содержимое. Вспомни: когда считывал, первый раз загрузчик не смог установить связь? Так? А со второго раза все считалось. Если прошивка интересна и хочется ее спионерить, то без вскрытия блока не обойтись. Иначе можешь нарваться на защиту.

Так как на счет воздушного фильтра в кондишине? Стоит или нет?

Сними блок с машины, вскрой его. Поставь перемычку между 32 и 22 ножками FLASH на период установки связи. Как полоска в загрузчике побежала - сними перемычку. Все заработает.

Не советовал бы я брать в этой конторе. Мне три месяца мозги мурыжили после оплаты. Очень необязательные люди. Им главное, бабло срубить. Да и знакомые, занимающиеся ремонтом мобилок, тоже данной конторой недовольны.

Походу, нет. Сними бардачок и увидишь. Там всего-то 11 саморезов...

Сначала "торпеды" на Шниву шли с заглушкой под подушку, открутить которую можно было, сняв бардачок. А недавно новую Шниву ковырял - так там уже литье. Отверстие не прорезано.

Брелки продаются. Только вот цены на них ломовые. У нас за обычгный брелок просят около 400 руб, а за пейджерный - 1500...2000 руб. Если учесть, что сигналка стоит 2500...3000, проще сразу сигналку сменить.

Если машина - короткая Нива, то вскрывай блок и ищи окисление, и сгнившие межслойные переходы. Для Нивы - это почти норма. Плата в блоке не защищен лаком.

Ну тогда качай схему на блок и ковыряй его. Взять можно тут, например.

Я бы сначала проверил, не протерся ли жгут форсунок о возвратную трубку топливной рампы. Хотя блок обычно от этого не палится. А по поводу восстановления - если опыта в таких делах - ноль, лучше кому-нибудь на запчасти продай.

Подкинь ДТОЖ заведомо рабочий и сделай инициализацию. И еще такие глюки (именно на MP70) может давать подклинивающий термостат.

Выжди секунд 10-15, как ГР отрубится, потом смотри напряжение. Померяй еще на разъеме ДПДЗ крайние контакты. Туда с тех же проводов +5в приходит.

Да, похоже, просто к газовому клапану подцеплен провод на переключение прошивок.

И что этим добьешься? Только, что чек гореть не будет. Проблема то не решена

Если не будет подтяжки сигнального провода резюком на питание - блок ДФ не увидит. В самом датчике стоит выход с ОК. Держи подборку схем.

Ты ничего не попутал? Зеленый провод в разъеме - это масса. И должен быть на ТРЕТЬЕЙ ножке. На четвертой ножке должен быть серый с белой полосой. Это +5в с контроллера на питание датчика.

Денис, а ты когда-нить лак на машине полировал после покраски? Если не заматируешь его шкуркой 2000-ной, полировать бесполезно. Технология такая. Надо сначала риску набить. Я про профессиональные ремонтные полироли говорю, а не про обычные восковые.

А не судьба сначала коляску починить? Или без лоха и жизнь плоха? И со штатной температурой все исправно пашет.

Счастья, здоровья, удачи!

Кто вкурил? Чего вкурил? Если хочешь нулевик воткнуть, сначала мозг прошей той прокладки, что руль крутить будет, чтобы х@@ней не страдала.

Вакууметр в этих случаях рулит. По нему не только подсос видно.

Фрост, кажись, контора называлась. У яндекса спроси. Сам кондишен у них 24 рубля стоит + установка. Но, если мне память не изменяет, у них нет воздушного фильтра перед испарителем. Вся грязь и пыль в салоне будет + еще и грибки с бактериями. Я бы не стал такую лабуду ставить.

Учись пользоваться поиском. Тема: "Применяемость форсунок ВАЗ" вчера всплывала.