Softer

Сглазил. Пару дней назад повторно приехал Opel Vectra 2001г. Через 10 дней после заправки. Не холодит. Подключил станцию - хладагента нет. С виду все нормально. Подключил балон с азотом, вдул в систему давление 20 атм. Свищ быстро нашелся. По грани алюминиевой гофры подрезан подающий шланг от компрессора. Он на краю защиты лежал.

Ага. Так и хочется услышать: Приветствуем на борту нашего истребителя. Пристегните ремни! Желаем Вам приятного полета... :crazy:

А что, я ЗА! :D

Нифига. Я первый предложил... :-$ P.S.: А вот и не подеремся... :-)

Нет. И, если честно, не надо. Баловался я такими. Глюкалово страшное. После 1000 км пробега зависнет обязательно. Надо каждый раз сбрасывать. Этот маршрутник - модифицированая прошивка двигателя (код МК добавлен). Ее загрузчик Лодырь делает.

Да вы, месье, гурман... :-) Не стал я про нее упоминать... Молодежи она нравится, а по-старше - боятся расхода.

Воронежская область устроит?

По характеру они практически идентичны. Отличие только в поддержке датчика кислорода. Рекомендую версии по-свежее: HLDO и TXDO. Клиентам нравятся. У них тяга по-интереснее. Особенно на низах. Бывают. Этот движок лучше на 95-м гонять. Веселее тяга. А на 92-м он ватный. Если нет нормального 95-го, тогда уж лучше 92-й лить. По расходу/деньгам тоже на тоже выходит.

Около 10 тыс руб отдавал. Но это в прошлом году было.

Теперь тебя, мразь, надо с форума катапультировать. Ты кто такой, выродок, чтобы тут гавкать? Чужой софт юзать ты можешь. А сам что-нибудь в состоянии сделать? Или только языком трепать? P.S.: Тему в разборки пора.

Так и есть. И чтобы проверить давление на стенку, приходится городить огород с переходниками. В этом плане очень выручает набор для измерения давления топлива (у меня SMC-1002). Переходников много под рукой.

Я вакуумирую до разряжения 0,04 Бар. По времени получается 20-30 мин (смотря какой объем системы). Ни разу (3* тьфу) проблем не было.

Смирись... С халявщиками бороться бесполезно... Их тока кирзачами воспитывать надо... В положении лежа.

Там должны быть шаговые двигатели. 2 обмотки по 2 вывода. И напрямую - не получится. Придется тогда свой контроллер лепить.

Кроме субъективизма - никакого результата. Весь секрет "прихода" - при малых углах открытия идет больше воздуха. И получаем "подегрушки" на малых дросселях. Это устраняется изменением формы кулачка тросика на дрочере (на фото - синия линия). Заодно и "приход" пропадает. :-) Небольшая доводка прошивки, конечно, снимает эту проблемку "подергушек" (хотя бы БЦН надо поднять на низах). Но РЕАЛЬНО от него никакого толку кроме понтов владельца. Родной дрочер (диаметром 46 мм) при 80% открытия полностью обеспечивает стоковый двиг воздухом. А на нестоковых - смотря какой несток... На "легкий" тюнинг (типа просто валик поменял, или выпуск-перделка) дрочер нецелесообразен.

Спасибо. Буду искать

OMEGA Никто не знает маркировку корпуса для MAIN-платы. Хочу свой конструктор "окультурить". Фотка с телемастера

Да нету машинки под рукой, чтобы проверить.

Да не, у него ноут крякнул. Он новый купил, а не весь софт в архивах есть.

Да ладно, вижу, что за живое задел... Проехали. Но по поводу: Как там Станиславский говорил: - НЕ ВЕРЮ!

Да просто скорость с ДС меряли. Когда колеса в пробуксовке.

Ну так если их много развелось, может все-таки купить к ним сканер? Отобьется быстро.

Во первых, для MP7.0 существует 2 вида прошивок: FULLFLASH - размер 256 кБ, и только калибровки - 32 кБ. Данный блок смс-шнягой не криптуется. Во вторых, прога от Andy Frost? Да еще и ломаная, небось? У него была официальная демка еще, но она результат в файл не сохраняла. И работает эта прога только с прошивками для контроллеров Январь-5/7. Другого никто и не обещал. В третьих, хочешь чиповаться - смени лучше блок на вышеуказаный и перекроссируй проводку - толку тогда больше будет.

Значит так катал. Или косяк по железу есть.

Прошивку по месту катать надо. Для начала БЦН и поправку ЦН к реальным привести надо. А потом уж и все остальное...