Softer

С Днем Рождения! Счастья! Здоровь! Удачи!

г. Черкассы Ник: Имя: Тел:

Не нужно путать Виву с Нивой. Откуда там раздатка? Это ж обычный жОпель Астра.

Хоть и запоздало, но от души присоединяюсь к поздравлениям!

А что, сам калибровщик не может разве помочь с прошивкой? Как-то странно...

Поздравляю! Желаю всего, и поболе!

Поздравляю! Удачи во всем!

Различие будет в любом случае. На 21126 - зуб ремня полукруглый, а 21124 - трапециевидный.

На этом сайте данный проект уже закрыт.

Держи сток. версии _rebuilded - размешаные калибровки. Корректно открываются картой J5V07G26. ИМХО, в этих прошивках защита стоит. Она не будет работать, если определенная нога контроллера на земле не будет. Какая именно - не помню.

Еще как известно. Мокрый воздушный фильтр воздух очень плохо пропускает. Определить можно даже не вскрывая - при прогазовке гофра резиновая после ДМРВ начинает складываться. А если еще и воды и избытком хапнет - последствия плачевны. От смерти ДМРВ до гидроудара движка.

Да лей в нее теперь прошивку от 124 движка и не парься. Не тот уровень железа, чтобы его в онлайне катать.

Омега не ставилась на конвейере. Как и свечи "типа" NGK и Brisk. Это на предпродажке начепушили.

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ! Успехов во всем, Удачи и Любви!

Это левак - подделка под МАТЭ-2 Обычно этим узкоглазые жолтопузы грешат. Оригинал Московского завода АТЭ-2 выглядит немного иначе. Дорисовал.

Присоединяюсь к поздравлениям! Чтобы дома была полная чаша!

Нифига не помогло. Колбу я хорошо тряс, предварительно ее закупорив. Кроме эмульсии непонятного цвета, которая потом снова расслоилась, ничего не вышло. Да и не достичь в баке такой тряски. Бензонасос тоже не в счет.

А кто обещал красивый график? Это бред сивой кобылы. Да и на нуле дросселя, кроме поправки ЦН, есть еще и начальная коррекция времени впрыска на ХХ. Которая ДОМНОЖАЕТСЯ на поправку ХХ и зависит не от дросселя-оборотов, а от наполнения-оборотов. И после настройки смеси кто мешает немного интерполировать таблицу по нескольким точкам, чтобы сгладить резкие переломы?

Не было печали - купила баба порося... Инженерный блок, ШДК, InjectorOnline(или Матрица) - и крути в свое удовольствие. О чем можно говорить, если не прошивка не приложена, не логов от нее. Напоминает разговор немого с глухим. Я выложил РАБОЧИЙ вариант. Провереный ЛИЧНО на ПЯТИ машинах. И если бы у них был бы неадекват по топливу, я бы уже знал об этом, поверь. Ну раз народ считает его неадекватным - снесу, хрен с вами. После таких желание делиться инфой напрочь пропадает. Мне нужна была динамическая производительность форс - не стал бегать с криками "Дайте, срочно надо!". А модифицировал форсуночный стенд и сам снимаю с них характеристики.

Чего-то не так делаешь.. Катал по УДК? сама лямбда живая? Сажей не забита? Смесь в экономичном режиме - 14,7 по всей поверхности. Зона экономичного режима в 100% Зона работы ДК - "1" по всех поверхности. и сначала БЦН отстроить. А потом уже и поправку катать.

Нет в природе контроллера 2112-1411020-20. Серийно такие точно не производились. Существовал 2111-1411020-20. Но это был GM ISFI-2S. И буквально неделю назад приезжала 2112 с блоком Bosch M1.5.4 2112-1411020-40 с софтом M1V05F05. Кроватка под EPROM стояла, блок разборный на винтах. Я на ней тарировку под ДМРВ-116 менял. Вот как раз на этих мамонтах можно неплохо зарабатывать. ПионЭры-шиночиповщики их боятся как огня, и не лазят туда своим свиным рылом.

ВСЕГДА диагностируется. Просто нужно не лениться, а снимать РХХ с машины и проверять на столе, создавая определенное сопротивление движению штока.

А нафига его десять раз перешивать. Один раз сменил софт и хватит. Это же не инженерный блок. И функционально софт Я5.1 и М1.5.4 одинаков. Так что не аргумент.

Ничего паять не надо. Там первая серийка. Они стояли в кроватках. И блок разборный, на винтах.

Я тоже был уверен в этом. Хотел визуально доказать клиенту, но сам лоханулся.