barboss98

за всё время пользования сим девайсом,у меня возникло всего лишь 2 проблемы и так как они были решены мной самостоятельно описываю для тех ,кто возможно сталкивался или столкнётся с подобным. 1)мой ретивый помошник(уволен)во время проверки первичных цепей зажигания на работающем двигателе начал снимать и одевать щупы кабеля перв. цепей с катушки зажигания в результате пробой ВВН через изоляцию центрального провода на кабель.как итог ,блокировка зажигания авто при подключении кабеля.при вскрытии адаптора на входе разъёма ПЦЗ обнаружились 4 диода FR104 один из которых при прозвонке оказался пробит.штатного не нашёл поэтому поставил FR207 двухамперный.всё заработало,помошник был изгнан. 2)с самого начала добавляла нервозности в работу неустойчивая синхронизация по первому цилиндру,которая в последствии и вовсе исчезла.клещи были проверены на предмет обрыва и трещин в сердечнике(норм.)поэтому вскрыл блок и обнаружил на входе Д1Ц резистор R93 241 оМ с трещиной в корпусе( под лупой) заменил на 240 оМ ,заработало,но синхронизация всё равно оставалась неустойчивой.поэтому паралельно этому припаял с другой стороны платы резистор номиналом 750 оМ. в итоге устойчивая синхронизация во всех тестах.МТ10 рулит,отличный агрегат.и по сей день пользуюсь и буду пользоваться.

???!!!

от производителя

благодарствую

ну про сетку эт он просто не то читал,что касается мотора350А1.000 то проблема может заключаться в муфте регулировки фаз ГРМ на распредвалу(мех.неисправность)надо снять осцилы с обоих затем зная градус смещения ВМТ,отмерить этот градус на осцилограмме от сигнала первого зуба ДПКВ и смотреть совпадает ли он с сигналом ДПРВ.также в сканере(смотря в каком)выбрать тест ИМ и проверить работу муфты. а это сам эл.маг.клапан который приводит в действие гидравлическую муфту фаз грм. именно его неисправность и может быть причиной такого поведения машины.

чё то не очень на ДПРВ похоже.

человек же написал"показатели ДТ соответствуют..."

кстати а в таких случаях кто нибудь пробовал ремонтировать седло под клапан РХХ, если да,хотелось бы узнать результат. привет землякам!

а осцилкой не богат?по этим датчикам и глянуть.а признаки при потере синхронизации (перескок ремня,цепи,проворот демпфера и т.д.)именно такие и бывают.

на приорах плавание оборотов,при прочих исправных системах,лечится изменением мин.кол.шагов РХХ в сторону увеличения(15-18)в стп и не надо прошивку менять,хотя если дельная можно и махнуть,кому как...

на расход вообще то влияют многие факторы:тормозная система,время года,прогрев,длительность поездок,трансмиссия,колёса,манера вождения...если в моторе и системе управления всё ОК может дырочку в баке поискать :kpiz:

вот ещё одна половчей.

Не совпадает со схемой подключение ДК, в 1 посту написано Регулировок нет ни механических ни электрических :suda: , поэтому и спрашиваю. не такая часом?

в каких режимах скачут,при переключении передач или ещё как? и прошивка какая?

проверка подсосов,газоанализ,адекватность ИМ, чистота узлов и анализ данных не в почёте? короче колхозим... Barboss, Какие нах... подсосы. если при показаниях ДМРВ 6,7-7,0 кг на холостых работает , как часы. Да ещё - при снятом разьеме ДМРВ естественно холостые повышены, но перегазовка -гут и никак не тупит. :bezpo: а теперь представь,что ДМРВ исправен,а кажет 7кг почему такое возможно? может фильтр забит :mo_hy: ты хотябы данные по АЦП озвучил... а датчик отключил,так блок в обходном режиме бензы вдвойне по таблице закидывает,какой уж тут разброд и шатание.время впрыска и шаги РХХ как меняются во время плавания ХХ?

Он же про гидроудар ПО ДВИГАТЕЛЮ спрашивал...

вода в камеру сгорания попадает,а она не сжимается,вот и двигателю карачун...

проверка подсосов,газоанализ,адекватность ИМ, чистота узлов и анализ данных не в почёте? короче колхозим...

Да ни хрена подменного нет такого. В магазине РХХ сейчас одни бля с большой головкой. Но гонял его тестером - отрабатывает на ура. в момент когда плавают обороты,посмотри на сканере как отрабатывает РХХ и с какой задержкой.так же миним.кол.шагов на устойчивом ХХ кока кажет да и АЦП глянуть хоцца... а форсы,не совсем понятно что за "баланс" с "падением давления уменьшеным" такой? мойка форсунок "до кучи" не повредит,если не польют на дурь,но засада не в неустойчивом ХХ,как я понял,а в плавании оборотов во вполне конкретной ситуации,не лишним будет снять пульсации во ВК при стартерной прокрутке и отследить работу РХХ на момент "косяка" варианты:подсос,РХХ и грязь в ДУ.кстати как на момент "косяка"ведёт себя лямбда?надо понять: блок устаканивает ХХ реагируя на обогащение или на обеднение смеси. Дык прошива-то Россия-83, без ДК. виноват не глянул,тогда с газиком,но прошива прошивой,а ДК если не снимали и он фурычит,можно использовать вместо альфаметра с осциком.

дней светлых ночей спокойных лет долгих друзей верных врагов умных побед лёгких!

Да ни хрена подменного нет такого. В магазине РХХ сейчас одни бля с большой головкой. Но гонял его тестером - отрабатывает на ура. в момент когда плавают обороты,посмотри на сканере как отрабатывает РХХ и с какой задержкой.так же миним.кол.шагов на устойчивом ХХ кока кажет да и АЦП глянуть хоцца... а форсы,не совсем понятно что за "баланс" с "падением давления уменьшеным" такой? мойка форсунок "до кучи" не повредит,если не польют на дурь,но засада не в неустойчивом ХХ,как я понял,а в плавании оборотов во вполне конкретной ситуации,не лишним будет снять пульсации во ВК при стартерной прокрутке и отследить работу РХХ на момент "косяка" варианты:подсос,РХХ и грязь в ДУ.кстати как на момент "косяка"ведёт себя лямбда?надо понять: блок устаканивает ХХ реагируя на обогащение или на обеднение смеси.

скорее низкое перетекание воздуха через байпас,РХХ почистил, а как сам канал и весь ДУ?ну и запоздалая реакция РХХ не исключена:помыть почистить не всегда помогает,лучше попробовать подменный.так же бывает РХХ нивский втыкают...

прошивку поменяй! она глючная)) погодите вы за прошивку сразу хвататься,отказ в 1 и 4 цилиндрах, а не в 3-4,и не в 1-2,а значит в первую очередь искать объединяющий фактор,а именно MЗ.так что для начала надо снять осцилку с первичных цепей зажигания и проводку от МЗ до блока прозвонить.

ещё разрядник можно использовать