евген

Ну,как пойдет непосредственный впрыск и будем продолжать спорить: 1.Вливаем чуть в начале всасывания. 2.Вливаем чуть в конце всасывания. Для улучшения испарения. 3.Льем в середине сжатия. Для насыщения. 4.И в начале рабочего хода. Для обогащения,т.е."умощнения". :D :D :D Причем где-то читал,что авто с непосредственным впрыском были у "нас" давненько.В годах 60-70-х выпускались "Москвичи".

А смысл скидывать есть???Кто-то видимо в СТР212-215 нажал кнопку"удалить ДК",обозвал по своему,ну подкрутил и фсе.И вот она перед тобой. :)

Я прбовал комбисетом. Получалось.

Написано прошивка j5v05n35 и на блоке написано Январ. 5.1....-41,а в этот блок можно лить все что угодно от Я5.И 71-е пойдут для 2112 и даже 2111.но это другой разговор.

На схеме сам тахометр(прибор) низковольтный. Если его подключать к В/В выходу-то на третью ногу через резистор. Если к низковольтному-на вторую ногу. Теперь, если сам прибор(тахометр) высоковольтный-например от шестерки-возникает вопрос ,как его подключить к низковольтному выходу? У него на входе внутри ЕСТЬ резистор,но даже при закорачивании его или подборе менее так сказать низкоомного тахометр сильно врет.

Была как то машина с карбом и Январиком с подобной промблемой. И с шестерочным тахометром.Пол дня бился-не получилось.Врал сильно.Пока из десятого тахометра потроха в шестой не переставили. Александр_П "Ты хочеш с карба поставить на впрыск? Тогда надо уменьшить сопротивление резистора через каторое подается сигнал ." Так по низковольтному входу тамрезистора нет.

Да не немного обедняет,а очень сильно. Был у меня один такой чудик.Надо было ДМРВ менять.Ну приташил откудато 116-ый,ему сказали,что это универсальный-подходит для всех.Долго я его уговаривал поменять,ни в какую.Поставил со словами:"...прощайте.больше мы с вами не увидимся."

Примерно вот так??? :D Добавлено Примерно вот так? :D

Вот. :D

Вот. :D

Устанавливай до 0,65 В(оптимально 0,4-0,55). Если не получается,смотри,может кто винт регулировочный крутил или упор заслонки гнул.

По мнению ЭБУ не хватает топлива-Паулюс тебе все рассказал.

Немного дополню.При прокрутке стартером резистор закорачивался(был завязан со втягивающим стартера),типа защита от просадки напряжения при пуске.

Воткни Я5 с 71-ой прошивкой,чтобы глянуть АЦП.

С чего это?У меня такой блок проверочный.Лью туда и 71 и 61, и 41.

Все что от Я5 в этот блок влезет и будет работать.

В смысле много там еще не сосчитанных??? Не терпит-т-т-с-сс-я-я :xaxa

...гони прошивки

Ссылочку бы бросил?

Разницы в моторах нет.Ковыряй железо.Подсос , искра,компрессия,метки.

На НИВЕ вроде как 797 идет. А на классике новое Я7 с ДМРВ Сименс. Классику всяко надо окучивать.Она ведь пойдет-Для совсем "бедных".

Не верю , но принято к сведению

Ну на 72 то легко и непринужденно. Если только ИММо нет,чтоб потом не заморачиваться.

По просьбам трудящихся,похоже занялся.Очень хорошо.

99%-смело меняй прошивку.