slesar65

5 и более бар и не нужно. Вероятно, низкого давления предлагали установить, а там до 0.9 бар.

НО и это для проверки, или наглядности и не решит проблем.

Если 8 часов отстоя надо для трабла, то опрессовкой вряд ли поймать такой маленький подсос воздуха.

Но всё равно надо начинать с корпуса фильтра и резинок разъёмов.

только для проверки и потом ремонт если сальник то там виновата втулка

 

Если нет шрара то порезь или маленькое отверстие

 

Так может в этом и проблема у этих насосов большое внутреннее довление просто потерял кто-то клапон

Ну правильно воздух создается в подкочивающем поэтому пока в плунжире и трубках воздух есть он работает утром возьми насос от жигулей или зил и закачай соляру и заводи и про клапан как его нет может насос не тот если насос vp44 то клапон должен быть на vp30 стоит штуцер и колпачковая гайка

И еще а понты они дороже денег

извините если чем-то обидел. Но на снятие трубочки и проверки всяких механическоэлектронных компонентов нужно время а диагноза займёт пару минут

И еще бывает и так трубочка пласмассовая раз и сломалась клиент вот одна была золотая

Ну во-первых прежде чем всякие трубочки снимать и монетки подкладывать надо диагнозу сделать ото потом кто нибуть будет монетки доставать и советчиков вспоминать

Может попадалово даже хуже чем на Корее

Писали раньше что тандемник меняли а давления не нашли надо найти это критично не зовести

он гонет на меня мол дело в моторе. Я на него на АКПП. Говорит когда обороты у машины 780 то ничего не бьёт. Когда 800 бьёт уже. Брет какой то. Отправил клиента за оригинальным дмрв так и быть путь меняет. Коробочник говорит мол от коробки обороты не поднимутся. Хз я не верю. По логике когда

Виноват гидротрансформатор он подклинивает было такая-же машина вобще холостые падали до 500

 

 

с включенным зажиганием, выключаешь все проpost т!

есть пассат с похожим мотором все показания вольтметра похожи, отличаются только на 0.2 вольта!

[/q. Может надо было проверить начало впрыска привод насос форсунок

О

Если нет импульса на форсах датчик положения распредвала

 

 

Если нет импульсов на форсах проверить надо дачик распредвала и синхроннизацию и перениси тему дизельные двигатели

Были осмотрены провода от клапана и датчика докуда достали - на вид целые. Во время работы был снят разъем с датчика давления - показания оп-ком показывал как-будто датчик на месте - давление меняется, машина работает ровно. круто может рампа не нужна она на святом воздухе работает

 

 

http://boschcarservice.ru/partners/training-center/

Что на первом снимке дисо за 7рублей возьму

Походу дачик оборотов выходного вала повесился либо сканер коряво читает а скорость между скринами была разная

Обороты входного и выходного вала изменяются по мере переключения передач,а вот обороты ДВС и входного вала,Допустимое отклонение в 100 оборотов.Нужны показатели оборотов ДВС-входной и выходной при плавном наборе оборотов(где у тебя КПП переключается и резком наборе скорости.

разность оборотов двигателя и входного вала АКПП зависят от коэффициента трансформации гидротрансформатора при блокировки должны равны 0

Пока не будет данных по оборотам смысл искать черную кошку в черной комнате

Обороты двигателя и входного вала должны розница на 200 оборотов до достижения 40 км потом должны быть одинаковыми а выходной вал в. Зависимости от включеной передачи столько и оборотов. прополном нажатии на газ не переключиться пока не достигнет максимум оборотов

(При нажатии газульки в пол, АКПП не переключается, в параметрах заданная и реальная 1-я передача.

Обороты доходят до 4000 и переключений нет, и так можно ехать сколько угодно держа педаль в пол)

Пока двигатель не разавет полной мощности киндаун не переключит другую передачу чуть газ призбросит переключиться

Первый пост почитайте

Но при нажатии педали в пол 4000 и в стену мотор не тянет

Но отпустив газульку и нажимая плавненько можно переключиться до 4-й передачи, но далее 80км\ч всёровно не разогнать а причом тут коробка если мотор не тянет какая температура в коробке если заклинание обгоной муфты реактивного колеса в гидротрансформаторе то температура масла будет сильно рости если ошибок нет то больше ничего не ограничивает мощность

 

Да, если это необходимо.

Хатридж делает, есть доступ.

а что бывает ненадо просто у нас здесь то-же много спецов которые рассказывают поменяли распылитель чз клапан и по тестплану она внорме ставишь на машину она то на горячую не. Заводиться то на средних стучит пока где только не ремонтировал некто коды не присваевал поэтому есть интерес может вам отправить (в Москве-питере -Липецке -орле -Харькове-воронеже чинили результат через месяц покупка новых. И езда без проблем)

 

Кто не умеет вводить в эксплуатацию делфи, у того и новые "заклинивают" ! )))

Обычная практика, потому "на вынос" к Саньёнгу не делаю.

простите за вопрос не по теме а с21-с31 на делфи присваиваете

На транзите с 44.125кобыл Стоит подкачивающий на фильтре поэтому ему понравится атак жди зимы

 

Клапан там нормально открытый для того чтобы подкачивающий насос создавал довление в трубке на форсунки клапан опережения даже если не работает совсем то там самое раннее зажигание притом двигатель нормально работает только громко

Воздух не в системе а внутри насоса а при минус текучесть соляры Резко падает и прокочать становится тяжелее и подсасывает в начале написано что когда заглохнет тяжело зовести

Скорее всего электроника там не виновата там стоит. Сальник на входе и в момент запуска сосёт воздух нало взять насос от Волги электрический поставить на вход и при запуске включить и будет щастье