Master

да блин разберёшь, :) Блок стоит прямо на гидроблоке,плата 2х4 см, многослойная керамика, по технологии-мобильник не попадает

Скорей всего прийдётся менять блок АБС,мне приходилось неоднократно,увы

пробуй 7599

да вот тут пробег :) 0150: xx xx 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 0160: A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 0170: 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 0180: 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 0190: A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01A0: 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 86 A0 01 01B0: 86 A0 01 86 A0 01 86 xx xx xx FE 79 5F FE 79 5F 01?0: FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 01D0: 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 01E0: 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F 01F0: FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 0200: 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 0210: 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F FE 79 5F where the next bytes: String #1 = 01 86 A0 String #2 = FE 79 5F

1С0 909 606 думаю делает, сегодня ей делал 1С0 909 601, читай как 6Q0

Есть- air.exe

mc68hc711kg2 подключать так : rst - 68 txd2 - 72 rxd2 - 71 moda-70 modb-69 Кварц на 8 мгц, для мотор 2.

Возвращаю на форум

Возвращаю на форум

неужели никто не ремонтирует эти машины?Там вроде Микас 6.7

Да нет не надо,ничего не получиться этот датчик подключен только к модулю впрыска,а вот установлен он на КПП

КЕ впрыску обратная связь практически не нужна,можешь её просто отключить. Кстати элементарный эмулятор ЛЗ легко заменит его и нефиг мудрить с генератором.Это вам не MPI.Перебьётся. А ваш спец тупо паяет обычный регулируемый стабилизатор напряжения 0-1в и ставит заместо лямбды в любом скрытом от посторонних глаз месте и строит подстроечником СО. Сам когда-то ставил лет 5-6 назад :D :drink:

Это датчик Холла в АКПП для измерения вращающего момента

:drink:

Я так понял,он заводской сигналкой не открывается.Значит для начала надо попробовать её обучить.Пробуй:

Да я его уже сегодня к диллеру отправил,если ещё не отбуксировал,то попробую letchik твой метод.А что были случаи,что 40 минут помогает?

Отключили АКБ,заменили стартер.Машина не заводиться.После вкл. зажигания мнгновенно начинает мигать надись IMMO.(о существовании которой, со слов клиента ,никто до этого и не подозревал) Похоже иммо даже не пытается опознать ключ.Авто естессно не заводиться.Как стереть ошибку или переучить ключи? KIA Clarus 2000г.

Обязан быть коннект,посмотри http://web1.t79.greatnet.de/2/saab/modelle...s&tester=KTS500 Бывают ньюансы с распиновкой в колодке

Вот здесь посмотри http://future.quarta.ru/mmcinfo/repair/tcodes.html я пользуюсь обычным светодиодом

2 Stalker. А вот про PicoScop - энто интересно.Схемка есть?

Всё,тема закрыта.Форд побеждён.ECU упрощён :D :drink:

ДЗ делают сомлстоятельно.А ДАД не используют т.к. все калибровки сделаны согласно углу положения датчика дроссельной,дабы избежать любых задержек при имерениях и естественно уменьшить провал. Но на серийную машину эту систему ставить нельзя,большой расход и постоянная необходимость калибровок из-за изменения температуры воздуха и атмосферного давления. :D

ДТВ самый обыкновенный, от Волги,подключается туда же куда и родной.У нас установлен на весу перед дроссельными заслонками(т.к. их четыре).Его наличие важнее чем ДТОЖ.Куда подключать ДАД не помню,у нас на спортивных машинах он давно не используется (хотя когда-то стоял обычный опелёвский),нарою старую схему напишу. Alex (2112) ДЗ многие спортсмены делают,как на старых фотоаппаратах,не как диафрагма,а как шторка.

Да вона, красивая и бооольшая ELSA :D http://alr.viniti.ru/elsa/

Zerg, да,есть мнение что енто он. :drink: Кстати стоит на Микасах.