matreshkovod

Спасибо за схемку!

Разобрался. С дампом все Ok!

При сборке видно кузовщики загнули ножки в многопиновом разьеме под водительским сиденьем, в результате не было коннекта на запал преднатяжителя.

Тему можно закрыть.

Всем !

Не могу разобраться с машинкой Renault Megane2, блок Autoliv 605490100 8200682387 ,память 95160.

Клиент купил новые подушки (спинка водит сиденья, руль), преднатяжители и шторку, а также новый блок.

Правда блок с абсолютно другими номерами :lad:

Говорит, он по разьемам подходит, а почему не работает.

Пробую перешить старый блок (пробы в архиве). Крайняя попытка- нет краша, лампа не тухнет, диагноза дает активную ошибку B1001 поясничный преднатяжитель/боковая подушка в спинке сиденья со стороны водителя- обрыв. Преднатяжители стоят с боих сторон сиденья (и у защелки ремня и в точке крепления ремня к сиденью), все запалы новые, для чистоты эксперимента снял разьемы со всех запалов и сэмулировал резюками- ошибка осталась.

Парни гляньте пожалуйста это я в дампе накосячил или обрыв в проводке искать. Не откажусь также от распина блока. СПСБ.

Renault Meg2 Autoliv 605490100 8200682387 95160.rar

еще бы знать как привязать радиоконал на етом тазике.

Из Autodata:

-Закройте все двери и окна

-Вставте ключ в замок двери водителя

-В течение 5 секунд три раза откройте замок

-Выньте ключ

-Режим программирования активируется на 15 секунд (индикатор на водительской двери горит)

-Выполните следующее:

---Наведите ключ на пиемник инфракрасного излучения, расположенный рядом с зеркалом заднего вида (для ранних моделей (с инфракрасным передатчиком))

---Нажмите и удерживайте кнопку закрытия (с нарисованным ключем) в течение 5 секунд

---Нажмите 3 раза на кнопку открытия (ближняя к металлической части ключа)

---Отпустите кнопку закрытия

---Правильность программирования подтверждается:

-------Светодиод на пульте мигнет 5 раз

-------Светодиод на двери быстро мигнет 6 раз

---В течение 15 секунд повторите операции программирования (---) для остальных ключей

---Для выхода из режима программирования подождите 15 секунд (светодиод должен погаснуть)

Всем спасибо за инфу,я узнавал не изза одной машины,их приходит ко мне 5-6 в месяц,соответственно и клиенты и сборка разная и год и т.д.

ЦЗ по цифре на фордах идет в двух комплектациях CHIA (шильдик на задних дверях на треугольнике у стекла) и TITANIUM (черные отражатели фар) в остальных комплектациях обычный аналоговый сигнал массы на провода у монтажного блока, так по одному взгляду на машину понятно какая работа (и цена) установки. Т.к. протянуть провода в водительскую дверь это такой гемор... кто делал тот поймет.

Автомобиль Porsche Cayenne-S 2008 Блок SRS 7L0959655 HW-011 SW-0250 BOSCH 0 285 001 991 Eeprom 95640. Такой же как на VW Touareg.

Сработали правая шторка, обе фронт подушки, подушка в спинке пассажира, преднатяжители.

Машина не заводится.

Вопросы:

-Блокируется ли двигатель крашем?

-В поиске нашел, что на туарегах с таким блоком достаточно поставить подухи или эмуляторы и лампа потухнет сама, или надо удалять краш?

-Просьба проверить правильность чистки.

Спасибо!

Первый вариант не прокатил, лампа тухнет и снова загорается, попробовал занулить строки 100-120 лампа тухнет, а потом начинает моргать, диагностику на место привезу только завтра, поэтому про ошибки пока ничего сказать не могу.

Ну что, продолжаю: "тихо сам с собою".

-Двигатель крашем блокируется, под водительским сиденьем, рядом с аккумом стоит электрический аварийный выключатель, с пиропатроном, одноразовый, обрывает цепь силового провода под капот: на стартер и монтажный блок под капотом (ABS, бензонасос и т.д.)

Поставил толстую перемычку, двигатель стал запускаться.

На разьем поставил эмулятор, дальше бьюсь с крашем.

Нашел в инете подтверждение, что краш удаляется сканером, завтра буду пробовать.

Автомобиль Porsche Cayenne-S 2008 Блок SRS 7L0959655 HW-011 SW-0250 BOSCH 0 285 001 991 Eeprom 95640. Такой же как на VW Touareg.

Сработали правая шторка, обе фронт подушки, подушка в спинке пассажира, преднатяжители.

Машина не заводится.

Вопросы:

-Блокируется ли двигатель крашем?

-В поиске нашел, что на туарегах с таким блоком достаточно поставить подухи или эмуляторы и лампа потухнет сама, или надо удалять краш?

-Просьба проверить правильность чистки.

Спасибо!

SRS Porsche Cayenne-S 2008 7L0959655 HW-011 SW-0250 BOSCH 0 285 001 991.rar

Что говорит диагноза ?

По приборке нет ошибок есть только по SRS

А ты уверен, что это 5(пять), а не S(эс) и читается 5R5, а не SRS ты сам ответил на свой вопрос

GRAF поздравляю!!!

С днем рождения тебя!!!

Побольше нормальных клиентов, уважения коллег, легких ответов на сложные вопросы, счастья!!!

Поменьше зависти и фальши в твоем окружении.

Побольше настоящих верных друзей!!!

http://video.mail.ru/bk/selo-bys53/121/1547.html

Ну что ругаться,человек не опытный.На верное посмотрел на мозги,вроде сухие,а полностью разобрать и помыть в ломы.

А чо их мыть то, как показывает практика такие мозги мой не мой все равно через какое-то время сгнивают, а если и работают то глюки выскакивают, если уж залило то лучше замена и перенос- по крайней мере можно и гарантию дать, а так вернется дня через 3-4 и предьявит, что после мойки мозгов они ваще отказали.

У меня великолепно в мозилле все отображает.

 

Опера ! раньше нормуль щас глюк!

Обычно хожу через Opera ща спецом попробовал через Google Chrome и там и там со смайлами проблема.

Опять все поменялось, форум работать стал медленнее (или это только у меня), при ответе вместо изображений смайликов надписи "Изображение", а сами смайлики не отображаются, пропали благодарности "спасибки", на мой взгляд было лучше, а может пока просто не привык.

Большое спасибо за подсказку. Подключил я к обратке трубки и направил в мерные мензурки.

Прокрутил 3 раза по 10 секунд стартером. Получилось в 1ц-13мл, во 2ц-8мл, в 3ц-2мл, в 4ц-14мл топлива.

Если я правильно думаю, то получается 3 форсунки неисправны.

Ага! А теперь заглуши подачу на форсунки 1 и 4 цолондров и заводи- должна завестись на двух цил-х.

P.S. Вынимать форсунки 3-4 цилиндра замучаешься, иногда, если совсем не повезет, приходится даже снимать ГБЦ и высверливать форсунку (но это если пробег больше 100 тык и форсы ни разу не снимались)

Удачи

НУ хоть примерно в чем проблема?

Думал может датчик температуры,но не смог его наити.

Даже в руководстве по ремонту про датчик температуры ни слова.

Диагностируется CarmanScan-ом на ура, со свежими обновлениями так вообще на уровне дилерского сканера.

Не заводится, возможно не хватает давления в рампе при прокрутке стартером, там если давление ниже определенного значения то даже форсунки открываться не будут (не будет управляющих импульсов с мозгов), попробуй снять шланги обратки со штуцеров на форсунках и покрутить стартером, если с какой-либо форсунки из штуцера обратки при прокрутке течет топливо (должно не течь, а брызгать толчками) тогда пробит клапан обратки в форсунке и она скидывает давление из рампы. Тогда открути подающую трубку на этой форсунке, вставь шарик от подшипника и закрути обратно, чтобы перекрыть подачу (и, соответственно, сброс давления через форсунку). И пробуй заводить на 3-х цилиндрах.

Если форсунки Delphi то новые на 90% брак, надежнее отдать форсунку в переборку в специализированную мастерскую по ремонту форсунок. Там заменят распылитель и клапан, погоняют форсунку на стенде и т.д. Лучше это сделать сразу со всеми форсами (ресурс с нашим топливом редко больше 100 тыс км) Новые форсунки также нужно прописывать CarmanScan-ом (на них наклейки с кодом производительности форсунки)

Всем привет! Вот ссылка по распиновкам и прочим штукам, думаю пригодиться :

 

http://teletehnika.info/

Думаешь амеpику откpыл. Кто в теме все знают, а остальным и не надо. :uguaga:

Особенности национального демпинга или скиньтесь пионеру на инструмент.

Мало того,что флексом обработали болты под плоскую отвертку...вскрыли блок увидали мотороллу и собрали назад...так в щитке супер пупер устройство для имитации лампочки срс было,а венец всему это отрезанные дорожки к процу для изменения пробега путем погашения сегментов.

Привет умельцам из тукумса...

Да уж теме место в приколах.

А корректировка пробега путем перерезания дорожек на включение отдельных сегментов, например сотен тысяч это ваще жесть.

Смекалка у парней работает, я бы никогда не додумался. :muhahaha:

А по поводу пятилучевого торкса: кто знает где купить? :nana:

Или самому заморочиться с изготовлением? :cretin:

заменил тормозные колодки,высветилось ( ошибкаABS),НЕ ВЫВОДИТСЯ И НЕ ВЫСВЕЧИВАЕТСЯ ПОЛНАЯ ОШИВКА, ЧТО МОЖЕТ ВЫТЬ?

Вопрос задай по нормальному чтобы понятно было. Что за машина (марка, модель, год выпуска), в чем проблема?

Если сложно несколько раз на клавиатуре нажать чтобы описать проблему четко и понятно тогда вообще зачем вопрос задавать?

Нужен разносторонний подход.

Прозвонить что удастся.

Разобраться какие элементы за что отвечают.

Когда перегибаешь и начинает работать, поискать всем чем только можно, что и где меняется.

Методом исключений поиск будет сужаться.

Через месяц во сне приснится!

Интересно рентгеном можно сфоткать дорожки?

Все до фотика добраться не могу, внутренние дорожки на просвет просматриваютя, но на наружних есть большие сплошные участки металла- вот под ними хрен знает как разводка идет и никаким рентгеном эти зоны не просветишь.

В общем имеется дверной модуль (правой передней двери) Mersedes S-350 1998года

номер блока 220 820 02 10 [08] HW 10 SW 13

Внутри трехслойная плата (четыре слоя дорожек)

Модуль отвечает за всю электронику двери + на нем расположены кнопки управления сидением, подогревом и память сидения.

Не работает стеклоподьемник, регулировка, складывание и подогрев зеркала правой двери (при управлении и с водительской двери и с пассажирской), подсветка ног при открытой двери.

Управление сидением с заднего пассажирского места работает (ох-еть машина явно для заднего пассажира, а с переди место для охранника, которого шеф может прижать к торпеде, чтобы знал кто здесь хозяин :muhahaha: )

Сначала неисправность проявлялась периодически, потом чаще, сейчас вообще несколько месяцев постоянно.

Внутри мотя MC68HC705X32 (0G47V) все чисто и сухо ни окислов ни грязи, все электролиты и кварц поменял, релюху разобрал проверил, контакты почистил, но она только на стеклопод как я понял. Всю плату пропаял и все видимые переходные отверстия.

Стара нет, CarmanScan и BOSCH KTS связывается с блоками всех дверей кроме этой.

Перегибая плату на машине начинают работать некоторые функции, предполагаю обрыв какой-либо дорожки во внутреннем слое.

Поэтому вапрос: кто как ищет обрывы в многослойных платах?

PS Если купить БУ блок его гадо привязывать старом? (думаю что можно тупо перекинуть проц, но нет 100% уверенности что дело не в нем) Кстати питание на проц проходит. На проводах CAN шины в двери какие-то сигналы присутствуют.

Всем привет, нарисовалась машинка 2008г.

С бензинками сталкивался не раз еще в 2006г ставил запуск без CAN модулятора, а вот с дизельными не приходилось.

В общем вопрос салонная CAN на дизеле и бензине одинаковая? Будет CAN модулятор FALCON согласоваться с дизельной?

Не хочется огород городить.

Привет всем,

Нужен дамп для сравнения. При попытке переписать пробег, в омеге выскочила ощибка о неисправной записи, после чего еепром (ST95040) не записывается. Панель Magneti Marelli 1340672080 2 92170. Родного не сохранил, остался только тот, который не записывается.

Спасибо

А причем здесь дамп? Если не записывается значит дело в EEPROM или в программаторе, а не в дампе, попробуй заменить память и записать в нее этот дамп.

какой иммено разъем ??? Может кто подскажет в разъеме диагностики моно ли сделать что то типа перемычки ??? или нет ??? потому что с подсоединеным сканером авто едит нормально,стоит только выйти с трансмиссии и опять тоже самое ?!?!?.....

Если при подключении диагностики машина начинает работать нормально может быть такое (встречалось неоднократно на разных машинах) что в разьеме есть 2 провода массы:

первая- масса кузова,

вторая- сигнальная масса датчиков (потенциал берется непосредственно с массы датчиков, то есть с корпуса двигателя)

при подключении диагностики обе массы соединяются либо непосредственно в разьеме сканера, либо внутри сканера.

Таким образом если отсутствует сигнальная масса то при подключении диагностики ЭБУ начинает видеть опорный отрицательный потенциал с основной массы кузова и машина начинает работать нормально.

Проверить легко зная распиновку диагностического разьема: измерить напряжение на выводе сигнальной массы в диагностическом разьеме: если при выключенном зажигании потенциал массы или отсутствие потенциала, а при включенном зажигании положительный потенциал тогда окислилась масса в точке крепления к корпусу двигателя (КПП).

Все вышеизложенное относится к диагностическим разьемам OBD-II в 95 году должен быть 20 контактный круглый, на нем помоему нет сигнальной массы, но возможно по аналогии можно будет вычислить неисправность. Кстати при одетой крышке круглого 20-ти контактного разьема крышка замыкает собой следующие контакты:

18 и 20 - на 19

15 - на 14

Может у тебя просто отсутствует крышка?

угу

внизу, 01 00 оставь, остальное...

Еще раз спасибо, машинка сделана. Как писал try лампа не потухла пришлось еще последний байтик второй строки изменить.

lanos srs siemens 96802931 5wy64055 95080 ok2.rar

Многовато отсадил.

рановато начал сверху и рановато начал внизу

А такой вариант должен прокатить?

Спасибо!

lanos srs siemens 96802931 5wy64055 95080 проба2.rar

Привет, никак не думал, что могут возникнуть сложности. Посмотрите, что делаю не так. Диагностики под рукой нет. Блок SIEMENS 96 802 931 5WY6 4055

Память 95080

Grebaniy Lanos.rar

Попался такойже,какая там память не вижу, и в кальке у меня нет. Верить можно, тот что выложен выше? Спасибо.

Память должна быть 95640 корпус miniSoic (маленикая, совсем маленькая :muhahaha:) как на всех свежих Honda.

А дамп надо править свой, скорее всего там привязка к пассажирским весам (если хонда не америкос)

А если хонда америкос то что привязки нету....?

Попадалась Хонда 2008 или 2009 года без весов пассажира.