sovg

Чё ты его к Симу посылаешь? У нас токое тоже продаётся! И в несколько раз дешевле!

Как раз тебе подайдёт прошивка от Паульса. Тока чтоб потом обязательно отзыв,почестному, написАл.

Зайди в раздел ГБО много нового узнаешь, может и проблемму свою решишь. например вот сюда http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=3525&st=0

Ну правльно сделал

По моему этот ЭБУ не перешивается. Октан корректором УОЗ двигай всё, больше ничего не сделаешь.

:xaxa Это почему "как всегда"? Ошибки 63 и 64 вылезают очень часто, особо когда двойные прошки. И никакой лодырь этой проблеммы не решает!

И в МКАС7 тоже

Всё остаётся родное и ДМРВ (нитка)

Давлене картерных газов велико наверное, вентиляция (сетка в кл. крышке)не забита? Сам сальник садиться в крышку, как, легко, туго?

конкретно по проблеме, надо бы побольше инфы: машина какая, СО, СН, ток на эл.регуляторе, давления топлива там сильно рулят.

:PIVO ;)

всё совпадает, тока регулятора СО в 31ом нет, но с прошивкой он должен появиться. С каналами ДД и ИММО, как там всё уляжется?

И вот такой вопрос: На машине, микас 5.4, ДМРВ-нитка, хочу взамен, поставить микас 7.1-31, Е530. Возможно ли это без паяльника и какую прошивку лить? 541 или 158?

Mika.А что, есть СОАТЭ которые шъются лодырем? flint77 У меня был СОАТЭ, который только на ходу,под нагрузкой, отбрасывал УОЗ в 5-6 грд. т.е там где должно 30грд. он уходил в 5-6грд. И машина тоже не ехала. Выяснил только на ходу с ноутом. Замена на МИКАС решила проблему.

1. какой имеется ввиду адаптер? 2,3 Унисканом он берётся.

Я тоже пользуюсь осцлом Постоловского, оч. нравится. ВВ зажмы конечно стрёмные, но это единственный минус, который не замечается когда встаёт вопрос о цене. Есть возможность просматрвать "вторичку" наложением адаптера на индвдуальные катушки, напр. БМВ М-50

Спасбо, всё получается, но гиморно это. Проще корректором углы двинуть и рэлюху на форсы. А ещё вопрос, ППЗУ от микас 5.4 можно ещё где спользовать, например в БОШ 154?

О как! а я их малость ключиком, но не сильно.

Свечи скорее засрал, чем помыл

Да, оч похоже, что ген работает без АКБ.

Либо генератор выдаёт слишком, либо АКБ не соеденён с геной.

Меняем гидрокомпенсаторы на ШевиНива, так они очень легко выкручиваются, как будто закручены рукой. Это норма? Момент затяжки негде посмотреть. Кто сталкивался, подскажите с каким усилием закручивать?

Да вот фрагмент схемы, если интересно. В83-МАП В24-ДТ В147-ДПДЗ В25-ДТВ В72-ДК Так вот на 31 ноге нет массы не по проводке, не в ЭБУ. Поэтому я и подумал, что масса коммутируется при вкл. зажиг

Сдесь значит так, к ЭБУ подходят 3 провода массовых и отдельный провод от ЭБУ к датчикам, он в проводке с массой не соединяется. Но и в ЭБУ на этой ноге нет массы. А по схеме это общий провод для датчиков. И этот общ провод такого же цвета, как и массовые (жёлто-зелёный). Короче в ЭБУ соеденил 3 массовых с общим для датчиков и всё чудненько работает (вот уже 2 часа).

Я подчти так и сделал, смущает, что эта масса подаётся после вкл. зажиг.