sovg

Тык делал и не раз. Поэтому и удивлён

На панели от высокой торпеды, панель не выйдет. Она повиснет не стрелках. Помоему.

чёто я не догоняю. Как же до самого счётчика добраться если не отсоеденить само табло (чёрная площадка самой панели)). А как его отсоеденить если стрелки мешают?

А ща у него какой блок? и что за ГБО? Впрыск, не?

Задал вопрос и отвалил! Ну вот как с такими водилами общаться!?

Провалы топлива. Это Вы по давлению определили?

Спасибо Gas за исчерпывающий ответ, хотелось бы, чтоб ещё свои предпочтения высказали при усановке на перечисленные авто. Ведь не один и тот же редуктор на все авто ставите.

Стрелки придётся снимать, надо оч. осторожно, Засекать темпру при вкл. зажигании и бензобак, чтоб потом на это же место поставить.

Уважаемые установщики ГБО, хотелось бы небольшую статистику. Кто какие редуктора предпочитает использовать на ГАЗель, Волга, ВАЗ2112, ВАЗ 2108-10 (карб, инжектор) и с кратким пояснением почему.

Он похоже ищет прошивон без ДК, чтоб не менять неисправный ДК.

Точно также было при перетерании жгута форсрв об угол рампы.

9,10,11 лев борт 1,7,8 пр борт

:xaxa :xaxa :xaxa как верно подмечено, течька у зонта :xaxa :xaxa :xaxa

Уровень масла по максимуму, а тапок до 4 тыс. в обычном режиме, пару раз до 6 тыс. А разве уровень масла как то влияет на выброс во впуск, может маслосъемные на пенсию хотят ? А чем можно масло с ДМРВ смыть без вреда для самого ДМРВ? Ну конечно влияет. Чем больше масла в падоне, тем больше давление картерных газов, тем больше их отводится во впуск, через вентиляцию картера, Тем более на больших оборотах. Масло с ДМРВ смой карбовым спреем.

Ну и не без этого! :xaxa Надо же как то выходить иногда из тупика :xaxa

Тоже однажды мучался с такой проблеммой, и шаги тоже не уменьшались. Я ему в патрубок идущий от ДП к РХХ засунул пробку от какого-то флакона, а в нутри пробки дырочку маханькую и всё стало гут. Клиент был очень рад :xaxa

для бош МП7.0 эти показания норма, если ЭБУ другоой, то либо ДПДЗ врёт, либо ДЗ не доконца открывается (было такое, когда сама педаль газа гнутая). А то, что масло в впускном тракте, тык наверно тапок постоянно в полу и уровень масла великоват.

:PIVO :PIVO С Днём Рождения! Василич! Ты ещё такой молодой, НООооо, молодец! Так держать! Удачи! :PIVO :PIVO

Сдесь читал? http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...38entry148838

Не будет ничего подхватывать, а вот бензюк жрать будет сильно

Жалко нечем параметры посматреть. Видимо прогой АЛДЛ тока опеля смотрятся. Проблемма ХХ решилась заменой ДТ. А вот СЕ загорается при прогреве примерно до 75-80 грд., и загорается вместе с включением карлсона, на время работы карлсона и выставляет ошибку 35. Где можно в Московском регионе взять мозги на пробу и если в них дело, то купить?

Из халявного можно ОБДТУЛом с К-Л адаптером. Но только ошибки

Помню, что подсоединялся к белому проводу, а вот номер его незнаю. Ваще на схеме прилагаемой к этому чуду даже не указан разъём на спидометр, только лампа подсветки :D

Да действительно 10ком поставил и пошёл работать. Но связь постоянно прерывается, попеременно периодически появляются такие картинки. Используя стоп кадр просмотрел параметры и ничего не понял. Те что понятны парметры явно кривые. И шаги РХХ помоему не отоброжается, т.е. их нет.

Что-то не получилось ни с адаптером ALDL, по ссылке от serguei, ни c k-L (5в). от Stalker. Ставлю перемычку между АВ и СЕ выдаёт коды и всё.