sovg

В 7.9.7 проблемма с адаптациями, потому ДК надо отключать косвенно, или эмулятор ДК ставить, но и он неспасает. Лучше всего делать сброс проца при выкл зажигания. А форсы надо полюбому отключать эмулятором, чтоб обмануть ЭБУ ( резистор подключается, как будто форсы присутствуют)

Вартан, они и с правленным УОЗ прогарают гораздо чаще чем на безине. Я не думаю, что понацея в УОЗ. На газу не детанирует и запаса опережения в калибровке вполне хватает

Я конечно не спец. Но такое оч часто встречалось раньше, да и сейчас хватает таких примеров. В обще ничего страшного в этом нет а если сделаешь двурежимку, с поднятым УОЗ, клиент это почувствует и будет рад.

С Днём Рождения, MEN! Успехов! Удачи! Может и новая версия, VAG-COM-CAN, с твоей лёгкой руки сдесь выйдет/

менялась вероятно форся. А верхняя часть как держатель этой форсы :)

С Днём Рождения тебя Вовчик! Всего тебе наилучшего!

где, когда? может я поеду

нету! есть оч большой разъём и всё. нашёл! спасибо! за сиденьем.

Подскажите, где находится ЭБУ АБС? замучился лазить по этому дрыдвану. Тут такая хрень. Нистого нисчего на ровной дороге загорется лампа и АБС перестаёт работать может и на ХХ. Если при этом включины фары, то при отключении АБС, свет меркнет. Явно падает напруга. Может моторчик клинет?

Всё номано, поменяпи регулятор и всё ОК. Гена там БОШ с запаянами обмотками на диодах. Управление идёт с моторного ЭБУ, ШИМ сигнал миандр, амплитудой +12в. При вкл ближнем свете частота приблизительно 1кгц Спасибо Дмитрий! Спасибо Виталька!

Так парни вы не о том заспорили :xaxa короче клиент уже везёт регулятор

один провод из разъёма напрямую идёт на лампу. На другом импульсы, но только когда разъём подсоеденён. если отсоединён то +9в Приблуда оказалась и не приблудой. Диодный мост остался на гене, а элктронносчёточный узел с разъёмом и полушайбой под болт на АКБ.

Электронно-щёточный узел отдельно от диодного моста имеет маркировку BOSCH BR14-MO F00M 145 225 а сам гена с символикой AUDI W и номер который указан.

наконц то выдернули гену! из приблуды торчмт разъём под 2 пина и болт под провод АКБ 028 903 028 E 3R0 48/01

на торце гены

лампа горит постоянно. реле-регулятора, как токавого, нет. Сдесь целая приблуда, дидный мост с электроникой в одном корпусе.

Спсибо!

С средней точки синус идёт и частота меняется от оборотов. А сдесь прямоугольник без изменения частоты.

Да гаснет.

Здесь похоже управление геной сигналом ШИМ, с ЭБУ Кто понимает посмотрите, скважность и амплитуда не меняется ни от оборотов , ни от нагрузки. Чему кирдык, блоку управления в генираторе?

Спасибо! Но! это у меня тоже есть. В машине, в гену входит разъём с 2-мя чёрными проводами, ну и на болт от АКБ. а сдесь несколько иначе.

Нет возбуждения на гениратор. Преды все целы. В митчеле нет, в автодате нет. У кого есть схема подключения, генератора вылажите пжлста!

Вектра, 90г., C20NE, иногда загорается лампаABS. Ни унискан, ни опель-скан не проверяет АВС. Только мотор. В инструкции БОШ пишут, что вроде свет-кодами можно. Пробывал перемычкой АВ, только мотор. Пин К у дигн. разъёма отсутствует. Как можно проверить АВС. Или только тестер+осцил? Может схема есть у кого вылажите пжлста.

А нет подобной прищепки, тока чтоб захват был не сверху как у этой, а с боку. Чтоб можно было подлесть к микре, когда нет доступа сверху, как на фото.

Надо точно определить. Глохнет от проподания искры? коль в вторичке уверен посмотри +12 на двойном проводе КЗ и управление на КЗ.