sovg

Нет нету, к моему сожалению А где её можно преобрести?

Совершенно не реагирует на педаль газа. Хочу проверить эл. сигналы на эл. заслонке. Нужна схема подключения ЭБУ, эл. заслонки и прочее Дайте пжлста у кого есть.

Можно повесить эмулятор второго ДК.

Мог бы и сдесь поделиться, что и как сделал.

если удалось снять, поделись как

А как там его скачивать? нажимаю часть1, но там снова кудато отсылают. С англицким туго

Конешно пригодится, спасибо! А в каком мануале есть все схемы по БМВ, желательно на русском? У меня в митчеле2003, на Е38 по этой теме нет, в ВОШ ЕСИ 2006, тоже нет. ещё есть БМВ ТИС на русском (какой не знаю, по объёму примерно половина СД), там тоже нет.

Всё добил я его! Вернее он меня вывел , а я его дабил :10: в прямом смысле слова. Разобрал этот LCM, и об стол как воблу перед пивом. Ей богу не вру! Подсоеденил, промыв все разъёмы, и о, чудо, заработали поворотники в панели и блок на связь сразу вышел. Вот так тоже иногда чиним машины!

Оч. нужна схема подключения LCM. Как там он связан с контрольками поворотников. +12 на красных проводах есть, масса есть. Может я ваще зря упёрся в этот LCM?

У меня на пассате 98 г. тоже не было конекта по диагнозе никак. На машине не работал климма, так вот если отключить от климы разъём (их там 3, но достаточно правый, если смотреть из салона), то всё сразу конектится и диагностится и все блоки, кроме климмы.

Спасибо ZIPPO! Может есть схема подключения этого блока? Если есть, вылажите пжлста.

Неужели никто не знает где этот LCM спрятан?

Основные лампочки поворотников моргают, а в панели нет. При тесте панели всё горит и светится. В IKM висят ошибки 141 EGS signal disturbed (это не важно) и 190 Fault entry for internal fault light module. Блок LCM на связь не выходит. Предохранители, спереди справа под капотом и сзади в багажнике справа под обшивкой, проверил. Я так полагаю проблемма в этом LCM, блоке управления светом. Где он находится в этом авто? Если нет, то в чём ещё может проблемма?

Там может быть отверстия на звёздочках распр. валов совмещают с отверстиями в ГБЦ и фиксируют чем нибудь вроде гвоздя. А колен вал по меткам

1 и 2 это на ходу или на стоячей?

Жгут форсов перетёрся об угол рампы

К сожалению нет возможности оставить панель А нельзя обнулить и намотать по новой? Или если мотать до упора, 99999, потом перейдёт в 0?

Согласен! Это радует, что есть интерес к этому топику. А проблемма в отгнившем проводе в блоке предохранителей, с обратной стороны. Там не только с этим проводом проблемма, но и много других соеденений в голубом налёте, вот-вот отвалятся. Машина или "утопленник" или долго находилась в влажной среде. Схема полностью совподает с автодатой и цвета проводов соответствуют.

так что там с обманкой? появилась таковая? сёдня тоже столкнулся с этим китайцем, вот фото.

Всё нашёл, тема закрыта.

Пропадает +12в с форсов. Немогу найти обрыв. Точно, что не под капотом. По БОШ ЕСИ есть рэле №1. Где оно находится? По Автодате нет такого реле. Где может теряться + на форсы? Кто знает шкоду подскажите. Под капотом нет разъёмов, жгут в изоленте и в гофре уходит под дворники и цвет общего + форсов повидимому меняется.

С Днём Рождения Павел! Успехов в работе, всего тебе хорошего! Ты очень добрый человек. Оставайся таким.

А почему бы и нам не почитать этот фарум? может и поучавствовать захочется :)

С Днём Рождения Вартан! Всего тебе наилучшего! Самый лучший из Армян Это октянец Вартан! :xaxa :PIVO

Блин! Ну а почему же у меня не работает? Дело похоже не в коде.