sovg

всё получилось, завел я его а что это UCH

Горела CHEK, подключил STAR AUTOBOSS. При вступлении в связь сканера с моторным, заморгали некоторые лампы на панели и CHEK погас. Ошибка самоустронилась. Но загорелся SRS. Вылазит ошибка 34 conn. unlocking и не трётся. Я так понимаю потеряна связь чегото в падушках или их мозгах. Ничего физически не трогалось! Что это за ошибка такая и как от неё избавиться? АКБ отсоединял, непомогает.

Так :) Проблемма несколько упростилась. 93С66 удалось вычитать, после очистки ног надфилем. Но блок предохронителей всёровно будет меняться. Если я перепояю эту еепром в новый БСИ, может и проскочет?

При замене АКБ попутали клеммы. С ослов клиента, произошёл искровой разряд при подсоединении клем. Панель не горит, в райна предхронителей пощёл дымок. Блок предохронителей пренисли ко мне. Вытащил плату, выпаял БСИ и вот что увидел Что это за микра? Попробывал вычитать 93С66, везде 00. Наверное и процу кирдык и не только в БСИ.... Посовтуйте верный путь запустить машину. Хочу попробывать поставить БСИ с другой машины. Или сразу брать с ИММО, ЭБУ и панелью?

Если уверен в правильной искре и правильной работе форсы, то надо проверить подсос и далее лезть в мотор. Что с СН на хх и оборотах? Компрессия?

На исправном моторе и при наличии в баке правильного бензина, конешно нет!

На фото выше можно считать правильную установку флянца под ДФ. Неустойчивый ХХ и неправильная лямда было из-за неисправного ДМРВ

Согласен с Andrewz Не может быть такой компресси на этом моторе. Явно чёто с мотором нахерачили, тем более, что звенит

Марк, твой моторист ещё ниразу не встречался похоже с V6, где 4 вала и не всё так просто, как тебе кажется. В этом моторе, я так понял, метки ГРМ не привязаны к ВМТ какогото цилиндра.

А это разве не одно и тоже? Такт выхлопа заканчивается закрытием выпускного клапана

Сними ДП и посмотри в него на свет. Вокруг ДЗ должен быть маленький зазор. Ненадо ничего сверлить. Разогрей мощным паялом регулировочный винт и чюток приоткрой ДЗ, примерно 0,2мм. У меня для этих целей есть маленькая горелка.

Прально ли я перевёл смысл этого текста? Прокрутить колено до ВМТ 1-го ц., при этом выпускной клапан должен закрыться. Звёздочки распредвалов при этом должны встать согласно рисунку.

Финала так и не последовало. С массами и проводкой, я у же писал, что всё ОК. Решили попробывать подменить мозги на разборке. Но клиент не приезжал болше. Может сам подменил мозг. Короче незнаю.

У меня тоже заводится сразу при отключённом ДФ (ДПРВ). Но отсечка при 3000об и ошибка по ДФ

Короче дело не в ЭБУ. Немогут мотористы прально поставить фазы. Неясно какому цилиндру ВМТ сответствуют метки из мануала? Т.к. если ставить цепь согласно меткам, то ни один поршень не находится в ВМТ. Хотя ближе всех к ВМТ ближний слева цилиндр, если стоять лицом к машине. Это помоему 1-й ц. Сейчас машина запускается но только когда пройдёт прокрутка в оборота 3 и сразу выскакивает ошибка с проблеммой ДФ (ДФ поставили новый). И ещё срабатывает отсечка при 3000об. Я так понимаю сразу выходит в аварийный режим

Проблемма в развалившихся контактах, в которые вставляются штыри мотора ДЗ. Разобрал узел ДЗ, тык там от плохого контакта аж выгорели контакты. Всё реставрировал и всё ок. Адаптировать ничё не пришлось, всё самосабой установилось. И чек погас без стирания, хотя в сохранённых ошибках всё осталось. Сопротивление обмотки мотора должно быть 1.5 ом. Всем спасибо! :PIVO

чёто я не представляю себе этот модуль. Он длинный, ?

Если это сигнал на первичной обмотки катушки, то сигнал неправильный

aleksKaliningrad Потенциометр похоже нормальный, напругу меняет, похоже на рисунок от Сергея. А моторчик пока не проверял, т.к. на него нет изменений от мозгов, при нажатии на педаль. Andrewz нет не шевелится

Это же посталограф, с ним идут датчики для DIS. Если нету, то можно и по первичке определить. Возьми из комплекта посталографа провод с иглой и посмотри на каждом проводе. Раз их там 6 значит есть на каждую катуху. С ДФ похоже что всё ок.

На средней осциле проблем похоже нет никаких, просто осцилоскоп плохо читает, скорее всего из-за слабого сигнала ВВ датчика. А импульсы с ДФ хотелось бы увидеть за полный период вращения распредвала. А чё со смесью? мож бедная очень?

Сигнал явно с неисправной катушки, нет колебаний в конце импулься. Возможно межвитковое КЗ

Жму на педаль газ, и никакой реакции. Потенциометр самой педали газа живой, изменения напряжения есть. А вот на заслонке при нажатии на педаль ничё не меняется. Если рукой внахалку открывать заслонку, то есть изменения. Там разъём 6 пин. На одном пине напруга с 4.6в падает, а на другом с 0.5в подымается. Это, я так понимаю ДПДЗ. Ещё есть 0в, 12в. и 7.7в низменяемых. Хотелось бы знать где, что должно быть. Ни в автодата, ни в есибош, ни в митчеле этих данных нету.(мож это у меня такие базы ) Ошибки есть пежёвские 1112, 1158, 1150, 1622, 1156, сканер их не расшифровывает. и ОБД Р0123, Р0120 обе ошибки связаны с проблеммой ДПДЗ. Чёто я пока боюсь приговаривать эл. др. узел

Щас моторист всё заново перепроверяет, ГРМ. Попозже выяснится.

:xaxa Я думаю торг сдесь неуместен