sovg

Спасибо, а что такое ULN?

Машина пришла с неработающими поворотниками и с постоянно работающими дворниками и габаритами. Вскрыл блок предохронителей и вот что там ещё есть, востоновленные ранее, дорожки. Поставили блок предов с другой машины, всё заработало как надо, но не заводится. Там ключик с кнопкой, на кнопку жмёш и на панели гаснет красная, моргающая лампочка (со сгоревшим блоком) С новым не гаснет! Попробывал слить из сгоревшего блока, с проца 0D60J (я его определил, как 68НС05В16) что нибудь. Ничего не получается, ни УПАй, ни Х-прогом. В ответ "errors faund divice". Пробывал сначала внутрисхемно, потом сдул проц. нехера! Почему не могу слить? Еслиб был проц завален, то хрен бы заводилась наверное Может чё подскажете? Можно конечно попробывать в новый блок впаять проц от сгоревшего, но уж больно это непросто там И что-то я в это не верю. С моторного тоже ничего не слить, сименс полностью залит компаундом.

хорошая сцилка спасибо

У кого есть такая инфа поделитесь пжлста. А именно необходимо расположение рэлюшек дворников и поворотников.

Хочу попробывать залесть в панель приборов. Дайте пжлста дампик с приборки для сравнения? И можно пользовать автомобиль без панели?

Всплыл такой косяк на этой машине. При выключении зажигания сбрасываются часы и суточник. С чем это может быть связано? Это случилось после востоновления BSI (или UCH). Вот дамп родной а это с другого bsi Я поставил блк bsi от другой машины, но еепром от сгоревшего.

Санматик его берёт в лёгкую, как микс 7.6. К-линия как на ТАЗе, питание брал от прикуривателя.

Ты почитай сдесь раздел по падушкам и вопрос этот сам отпадёт. В ЭБУ падушек дамп изменился ввиду аварии. Теперь надо или дамп востоновить или ЭБУ поменять.

Тык если подушки сработали, просто резюки недостаточно вешать, надо краш в ЭБУ убрать.

А как же так получилось, что панель спалили?

Тык ещё и форсы отключает Но как?

Есть такая инфа, что для М11 есть эмулятор форсов и ДК в одной приблуде, которая вставляется в диагностический разъём и провод "+" от газклапана. И всё!!! никаких проводов к форсам и ДК. Кто, что может сказать по этому поводу?

Я немного запарился тут и перепуталт машинки. Шкода эта с 4-мя форсами и впрыск скорее всего П\П Почта пока пуста.

На шкоде моновпрыск (одна форсунка в ДП)

Возвращаюсь к этой теме. Машина перешла к другому хозяину и его неустраивает это перещёлкивание кнопки и выход на ХХ. Думаю поставить систему с электроупровлаемым дозатором. Может кто уже ставил такое на такую тачку? Подскажите какую систему лучше брать ?

Отсылаеш ROY 500р и он тебя обновит

Поставил 106 версию. И вот такая проблемма. При нажатии кнопки "создать двурежимную", все мои галки отменяет и ставит свои причём во всех квадратиках и переключение переводит на массу. Кто-то уже помоему сталкивался с этой проблеммой в старых версиях. Как бороться с этим багом? Прошу пардона! Вопрос снимаю! Сначала кнпка- потом галки! Чт-то глючит меня :)

Всё апрально, ничего там не перебегает, это я просто немного запутался. Там надо было изменить на 4000км и в панели прбег изменился относительно ЭБУ на 2000 в другую сторону. Но вот с дублем в моторном, конешно что-то делать надо.

Осцилом посмотри на форсе время впрыска (ширину импульса), увиличивается при нажатии на газ? Надо бы определить почему нет обогощения, изза управления форсой или изза давления. Там в моно тоже есть регулятор давления, мож с ни чё. Сразу чёто проскочил. Сорри. Время впрыска меняется. Интересный случай, почему нехватает горючки. Может всётаки чё регулятором. А если обратку пережать?

Спасибо

Что вы сразу за прошивки и замены мозгов хватаетесь!? В этих Газелях и баржах проблеммы ХХ ниразу не встречал связанные с прошивкой. Было как то из-за еепром. В 99% это проблеммы РХХ, подсосов, заслонки в ДП, ДМРВ.

Я так понимаю это интервал замены ремня ГРМ. Ремень поменян, как сбросить T-belt?

Я смотрю их сканматиком. рекмондую

При диагностике баржей с крайслерским двиглом, обратил внимание, что пробег в моторном на 2000км меньше чем в панели. Сёдня смотал пробег на такой барже и при вкл зажигания пробег из панели перебёг в моторный, но на 2000км меньше. Зачем такой дубляж нужен? было бы логично еслиб наоборот из моторного в приборку или хотяб оставался истинный пробег в ЭБУ (как в иномарках) И зачем или почему в ЭБУ на 2000км меньше чем в приборке?

С Днём Рожденья! :PIVO